上海至南京至合肥高鐵首榀箱梁架設(shè)
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記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉,8月27日13時30分,在合肥市肥東縣包公鎮(zhèn)施工現(xiàn)場,隨著“昆侖號—Ⅱ型”運架一體機將長40.6米、寬12.6米、高3.25米,重930噸的箱梁穩(wěn)穩(wěn)地架設(shè)在南鷹莊特大橋橋臺—18號橋墩上,標志著上海至南京至合肥高鐵首榀箱梁成功架設(shè),項目建設(shè)施工進入全線架梁階段。
為保障首榀箱梁安全順利架設(shè),各參建單位科學(xué)制定施工方案,提前召開專題施工會,認真落實技術(shù)交底,優(yōu)化機具人力配置,強化現(xiàn)場施工組織,在組裝調(diào)試提梁機、運架一體機等大型設(shè)備的基礎(chǔ)上,歷時2小時完成了支座安裝、提梁、運梁、對位、出梁、落梁、調(diào)整、灌漿等整套工序,圓滿完成架設(shè)任務(wù)。
擔(dān)負架梁施工任務(wù)的1000噸級“昆侖號—Ⅱ型”復(fù)合式運架一體機由中國鐵建大橋工程局參與研發(fā)設(shè)計。該設(shè)備全長112米,有80個輪組,具備行走時自動糾偏等功能,其智能化程度和安全系數(shù)高,可完成橋隧相連架梁、隧道內(nèi)架梁等多種特殊工況下的復(fù)雜施工任務(wù),能夠滿足24米-40米不同跨度的高鐵箱梁施工作業(yè),是目前我國功能最全的高鐵箱梁提運架利器。
據(jù)了解,同日15時08分,在安徽省滁州市全椒縣區(qū),中鐵八局承建的上海至南京至合肥高鐵安徽段跨滬陜高速特大橋6-7#墩的施工現(xiàn)場,首榀長32.6米、重達730噸箱梁架設(shè)完成。
上海至南京至合肥高速鐵路是滬渝蓉高鐵的東段線路,承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上??土鞯倪\輸。該項目建成后,在合肥都市圈與南京都市圈、上海都市圈間建起一條快速新通道,對于優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長江經(jīng)濟帶協(xié)同發(fā)展,推動長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。
作者:張曉鳴
編輯:蘇展
責(zé)任編輯:顧一瓊
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