8月19日，新款嵐圖FREE正式上市。2024款嵐圖FREE只推出了一款增程版本，售價26.69萬元。這個價格，比2023款車型足足便宜了6.67萬。

【資料圖】

人們都看得出來，此次2024款嵐圖FREE上市的主要目的便是降價。

曾有人戲稱，“任何不以降價為目的的新車上市都是耍流氓”。這句調(diào)侃背后，今年以來，車市“卷”到了白熱化，降價成了整個車市的主旋律。各大廠商都在以各種由頭直接或變相降價。而新車上市成了降價的天然良機。

只不過于時下的嵐圖而言，此次嵐圖FREE的降價上市意義更大一些。

公開數(shù)據(jù)顯示，今年7月，嵐圖汽車共交付新車3412輛。銷量最好的是嵐圖夢想家(參數(shù)|詢價)，賣出了1894輛；其次是嵐圖追光，賣出了673輛；嵐圖FREE銷量最少，只貢獻了575輛。

其實，這樣的市場表現(xiàn)是嵐圖FREE的“常規(guī)操作”。

從嵐圖FREE的銷量走勢來看，自上市至今的一半時間里，嵐圖FREE的月銷量都在三位數(shù)。月銷量超三位數(shù)的時間里，除了2021年12月破天荒地賣出3330輛外，其他單月銷量都在一千余輛。

作為嵐圖汽車的開山之作，嵐圖FREE自誕生之初就采用了純電動和增程式兩個技術(shù)路線。然而，嵐圖FREE的兩個版本都未能取得市場的充分認可。嵐圖FREE增程版絕大部分時間內(nèi)月銷量都在三位數(shù)。而嵐圖FREE純電版的銷量不及增程版的一半。

一個客觀因素是，近兩年來，嵐圖FREE所在的中大型電動化SUV市場競爭日益激烈，尤其是嵐圖FREE純電版的競爭對手不斷增多。

眾所周知，嵐圖FREE純電版上市之初瞄準了蔚來ES6(參數(shù)|詢價)。從產(chǎn)品來看，嵐圖FREE的身材更大，動力更強，智駕配置更出色，但價格更低。然而近兩年來，純電中大型SUV市場越來越熱鬧，小鵬G9、阿維塔11(參數(shù)|詢價)、飛凡R7、智己LS7、凱迪拉克LYRIQ銳歌(參數(shù)|詢價)等車型相繼上市。這些車型不僅價格比嵐圖FREE純電版更低，而且性能和配置也更出色。原本就不高的嵐圖FREE市場存在感越來越低。

以至于今年開年，借2023款車型上市時，嵐圖FREE只保留了一款售價33.36萬元的四驅(qū)超長續(xù)航增程版車型，純電版本不見了蹤影。這表明，嵐圖FREE將“死磕”增程市場。

相比之下，嵐圖FREE增程版所在的細分市場上競品少得多。理想成了其唯一的競爭者。只是，相比于市場競爭力更強的理想L7和L8，嵐圖FREE四驅(qū)超長續(xù)航增程版的價格依然沒有優(yōu)勢。

而此次上市的2024款嵐圖FREE超長續(xù)航智駕版不僅采用了性能更強的1.5T增程器，還配備了百度Apollo智駕系統(tǒng)，整體產(chǎn)品力進一步得到了加強。更重要的是，新車26.69萬元的售價與理想兩款競品車型進一步拉開了距離，形成了錯位競爭之勢。

這樣一來，嵐圖FREE增程版就越級進入了中型SUV市場。問界M5(參數(shù)|詢價)和賽力斯SF5(參數(shù)|詢價)這對“孿生兄弟”成了嵐圖FREE為數(shù)不多的直接競爭對手。在同等價格之下，嵐圖FREE的身材和配置都有一定優(yōu)勢。

可以肯定的是，低價而來的新款嵐圖FREE給足了消費者誠意。不過，大幅降價能否換來如期的市場回報還有待觀察。這5萬塊錢能否抹平嵐圖FREE與理想L7在產(chǎn)品力、品牌等方面的差距，消費者會給出答案。

但事實表明，在競品面前，嵐圖汽車市場存在感原本不高，嵐圖FREE的熱度也低于蔚來、小鵬等頭部造車新勢力車型。平心而論，就產(chǎn)品力和性價比而言，嵐圖FREE的市場競爭力。但對于市場競爭而言，出色的產(chǎn)品力只是基本要素，對消費者的絕對吸引力才是核心。

而且最新消息稱，理想全新中型SUV——理想L6有望于明年上市。今年1月，理想汽車CEO李想在曾表示，理想L6的售價將會在20-30萬元這個區(qū)間。這意味著，理想L6將成為嵐圖FREE的潛在競爭者。

即便嵐圖FREE身材更大，顯性性價比不俗。但理想的互聯(lián)網(wǎng)屬性更濃郁，品牌形象更為鮮明。這是目前嵐圖不具備的，恰恰也是嵐圖FREE降價錯位競爭的根本原因。

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