“未來不會(huì)再說對(duì)不起了?！奔嚳毓捎邢薰拘姓偛眉皥?zhí)行董事桂生悅在2023上半年業(yè)績發(fā)布會(huì)上自信表態(tài)：“吉利汽車已完成全面新能源轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)性投入和生態(tài)建設(shè)，有望迎來第二次騰飛?！?/p>

2023年初，吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱定下了年銷165萬輛的總目標(biāo)。

轉(zhuǎn)眼半年過去，8月22日，吉利汽車集團(tuán)2023年上半年財(cái)報(bào)顯示，吉利汽車上半年累計(jì)總銷量69.4萬輛，同比增長13.1%。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年汽車銷量達(dá)1323.9萬輛，同比增長9.8%。面臨上半年國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行、車企價(jià)格戰(zhàn)等不利情況，吉利汽車同比增幅成功跑贏大盤，年銷目標(biāo)完成進(jìn)度42%。

(資料圖片僅供參考)

今年上半年，吉利汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入731.8億元，同比增長25.8%，股東應(yīng)占溢利同比上漲1.2%至人民幣15.7億元，總現(xiàn)金水平人民幣336.4億元，經(jīng)營性現(xiàn)金流上升9.1%至人民幣107億元。主要財(cái)務(wù)指標(biāo)表現(xiàn)穩(wěn)中向好。

碾壓比亞迪，仰望比亞迪

在2022年之前，吉利汽車一直完全碾壓比亞迪，令比亞迪望塵莫及。

直到2022年，比亞迪成了中國車市的銷量黑馬，徹底扭轉(zhuǎn)局勢(shì)。吉利汽車今年上半年的業(yè)績雖然亮眼，但不得不接受殘酷的現(xiàn)實(shí)：痛失自主品牌的銷冠之位，將桂冠拱手讓于比亞迪。2023年上半年，比亞迪銷量125.6萬輛，是吉利汽車同期銷量的1.8倍，徹底甩掉了昔日的勁敵吉利汽車。

吉利難過的不僅是在銷量上難以企及比亞迪，更痛心的是沒有得到資本市場的認(rèn)可，市值逐漸低迷。

市值節(jié)節(jié)敗退的吉利很郁悶，明明有新能源轉(zhuǎn)型和天地人一體化的宏偉計(jì)劃，奈何資本市場不買單，在市值上被比亞迪完全碾壓。

在毛利率上，比亞迪也實(shí)現(xiàn)了對(duì)吉利的趕超。2023年上半年，吉利毛利率微跌至14.4%。“但與造車新勢(shì)力相比，吉利汽車還有利潤?！惫鹕鷲?cè)绱苏f道，若吉利汽車與老對(duì)手比亞迪的毛利率進(jìn)行對(duì)比，就能清晰地看出吉利汽車的毛利率表現(xiàn)并不樂觀。

“中國汽車賽道上，車企內(nèi)卷得非常厲害。因此在全面向新的過程中，利潤勢(shì)必會(huì)受到影響。”桂生悅就毛利率問題進(jìn)一步解釋。

今年開年以來，價(jià)格戰(zhàn)席卷汽車領(lǐng)域。降價(jià)讓利等促銷手段成為車企間競爭常態(tài)，部分車企的新車折扣率高達(dá)11.5%。在此行業(yè)背景下，上半年吉利部分車型終端折扣放開，并伴隨多款新車宣發(fā)，一定程度上影響了吉利2023年上半年毛利率。

為了增強(qiáng)競爭力，吉利汽車在新型銷售業(yè)務(wù)模式上增加了費(fèi)用投入。財(cái)報(bào)顯示，吉利汽車2023年上半年分銷及銷售費(fèi)用、行政費(fèi)用同期上升21%。其中，分銷及銷售費(fèi)用同比增長44%，至48億元，主要受極氪直營渠道建設(shè)和運(yùn)營的影響。

億歐汽車此前報(bào)道提到，極氪正計(jì)劃在不改變直營模式的大前提下，通過大規(guī)模招募經(jīng)銷商來擴(kuò)充銷售網(wǎng)絡(luò)，以緩解資金上的壓力。如果上述計(jì)劃能夠順利推行，下半年，分銷及銷售費(fèi)用對(duì)吉利的財(cái)務(wù)壓力將有所減輕。

與此同時(shí)，吉利汽車正在新能源轉(zhuǎn)型期，研發(fā)支出的增長也影響了毛利。

2023年上半年財(cái)報(bào)顯示，吉利汽車資本化的產(chǎn)品研發(fā)支出同比增長87%至51億（計(jì)入無形資產(chǎn)），其中極氪作為公司高端智能純電領(lǐng)域的重要戰(zhàn)略布局，研發(fā)支出快速增長，是資本化產(chǎn)品研發(fā)支出同比顯著增長的主要原因之一。吉利汽車表示將持續(xù)專注新能源整車及關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)，特別是智能互聯(lián)及數(shù)字化等前瞻性技術(shù)的創(chuàng)新，以進(jìn)一步提升核心競爭力。

受行業(yè)競爭壓力加劇、推行新型銷售業(yè)務(wù)模式以及處于新能源轉(zhuǎn)型期等因素影響，吉利汽車毛利率依然承壓?！敖裉斓睦麧櫊顩r是前兩年布局的結(jié)果，”淦家閱如此解釋，“隨著后期吉利旗下新能源矩陣形成規(guī)?；?，毛利率會(huì)相應(yīng)提升?！?/p>

遺憾的是，吉利汽車昔日碾壓比亞迪，如今只好仰望比亞迪，奮起直追，方能再次騰飛。

它們，竟拖后腿了

業(yè)績發(fā)布會(huì)上，桂生悅表示，隨著吉利銀河產(chǎn)品的上市，吉利汽車旗下的所有品牌都吹響了全面向新能源轉(zhuǎn)型的號(hào)角。然而，從上半年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)上來看，吉利汽車新能源轉(zhuǎn)型速度還是太慢了。

2023年上半年吉利汽車旗下新能源產(chǎn)品銷量15.8萬輛，同比增長43.9%，新能源汽車銷量占比由去年同期17.9%提升至22.7%。

從整個(gè)中國新能源汽車市場來看，吉利也沒有趕上行業(yè)平均水平。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國新能源汽車銷量為374.7萬輛，同比增長44.1%，市場占有率為28.3%。

對(duì)比之下不難發(fā)現(xiàn)，在新能源汽車銷量增速和占比上，吉利汽車沒有趕上行業(yè)均值。從吉利汽車自身來看，吉利汽車年初時(shí)定下的新能源汽車整體銷量超過60萬輛的目標(biāo)，半年時(shí)間過去，吉利汽車僅完成了約四分之一。

吉利新能源汽車業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型重任將由極氪、領(lǐng)克、睿藍(lán)以及今年新發(fā)布的銀河品牌共同承擔(dān)。上半年極氪市場表現(xiàn)不俗，實(shí)現(xiàn)銷量4.2萬輛，同比增長124%；領(lǐng)克實(shí)現(xiàn)銷量8.2萬輛，同比增長6%；睿藍(lán)銷量只有1.6萬輛，同比下滑7%。

雖然銷量上互有漲跌，但在財(cái)務(wù)上，上述三個(gè)品牌都拖了吉利后腿。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，極氪、領(lǐng)克和睿藍(lán)分別虧損約8.09億、6.6億和2.9億元。

值得注意的是，去年中報(bào)還能實(shí)現(xiàn)2億元盈利的領(lǐng)克品牌，今年卻轉(zhuǎn)盈為虧。對(duì)此，吉利給出的解釋是，領(lǐng)克正在度過艱難的轉(zhuǎn)型期，費(fèi)用率受到挑戰(zhàn)。一方面領(lǐng)克正在加大對(duì)新能源方面的投入，另一方面，領(lǐng)克在對(duì)燃油車資產(chǎn)做相應(yīng)的折舊攤銷。“過去領(lǐng)克一直是1.0時(shí)代，直到領(lǐng)克08車型的推出才進(jìn)入2.0時(shí)代。相信2.0時(shí)代的到來，領(lǐng)克情況會(huì)有所好轉(zhuǎn)?！变萍议喸诎l(fā)布會(huì)上補(bǔ)充道。

極氪的虧損更是受到媒體重點(diǎn)關(guān)注。誕生于2021年的極氪汽車曾經(jīng)歷過短暫的高光時(shí)刻，首款極氪001車型成為全球最快交付突破10萬臺(tái)的豪華車。但是2023年1月至5月，極氪月銷量持續(xù)低于萬輛。直到6月和7月，極氪月銷量才重回萬輛。年初定下的年銷14萬的目標(biāo)，如今完成率還不到4成。甚至在8月初的時(shí)候，極氪直接開啟了新一輪價(jià)格戰(zhàn)，宣布極氪001最高降價(jià)3.7萬元，直接將極氪001售價(jià)拉低至26.9萬元。

對(duì)于目前的新能源市場和極氪未來規(guī)劃，極氪CEO安聰慧提到，“新能源汽車市場結(jié)構(gòu)將從啞鈴型向中間走，20萬左右細(xì)分市場的競爭將會(huì)更加激烈，容量也會(huì)更大?！蹦壳皹O氪已有三款產(chǎn)品，并都已在各自的細(xì)分市場做成了標(biāo)桿產(chǎn)品。今年年底，極氪將推出一款SUV，極氪的產(chǎn)品將會(huì)覆蓋到最大的細(xì)分市場。

“極氪要做到同樣的銷量，毛利一定比友商高。同樣的毛利，銷量一定比友商多?！卑猜敾墼诎l(fā)布會(huì)上表示：“今年上半年的極氪的毛利水平達(dá)到了兩位數(shù)，且也在增長，我對(duì)未來很信心。一是控股公司各個(gè)品牌協(xié)同力進(jìn)步，二是浩瀚平臺(tái)技術(shù)實(shí)力得到認(rèn)可。隨著新車上市，規(guī)?；瘯?huì)帶來利潤?！?/p>

對(duì)于此前的限時(shí)降價(jià)政策，安聰慧表示，降價(jià)后產(chǎn)品訂單顯著提升，價(jià)格限時(shí)調(diào)整對(duì)整車毛利率影響也不大。同時(shí)，極氪計(jì)劃將于2025年實(shí)現(xiàn)65萬的銷量目標(biāo)。

騰飛在“吉”

現(xiàn)階段，擺在吉利汽車面前的是依舊承壓的毛利率以及較慢的新能源轉(zhuǎn)型速度，但是吉利汽車始終對(duì)未來充滿信心。而吉利汽車信心來源或許就是吉利汽車高層們?cè)诎l(fā)布會(huì)上反復(fù)強(qiáng)調(diào)的吉利汽車的規(guī)?；腕w系化。

吉利控股集團(tuán)CEO李東輝在發(fā)布會(huì)上指出，吉利通過協(xié)同共享實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)可以提升全體系的競爭能力。吉利所探索的多品牌戰(zhàn)略可以更好地滿足不同細(xì)分市場消費(fèi)者的需求，幫助企業(yè)的經(jīng)營進(jìn)入正向循環(huán)。

吉利汽車目前正通過建立基礎(chǔ)技術(shù)的研究、基礎(chǔ)架構(gòu)的開發(fā)應(yīng)用和在供應(yīng)鏈與制造方面的協(xié)同合作，充分發(fā)揮吉利控股集團(tuán)的規(guī)?；?yīng)。以智能架構(gòu)為例，吉利汽車曾歷時(shí)數(shù)年投資百億元，打造出SEA浩瀚架構(gòu)，這一架構(gòu)與吉利汽車旗下所有品牌共享。這將幫助吉利汽車進(jìn)一步降低成本，形成規(guī)模效應(yīng)。

與此同時(shí)，吉利汽車的體系化已逐步完善，正如安聰慧所說：“在集團(tuán)內(nèi)，各個(gè)品牌都有清晰的定位，所屬的細(xì)分市場、設(shè)計(jì)語言、渠道等?！?/p>

在發(fā)布會(huì)上，吉利高層們提到公司已經(jīng)基本停止對(duì)燃油車的投入，加速全面轉(zhuǎn)型新能源。吉利汽車新能源主線邏輯逐漸清晰，旗下吉利銀河、領(lǐng)克、極氪三大品牌已形成涇渭分明的布局和品牌定位。

其中吉利銀河定位大眾車市場，主打售價(jià)10-20萬；領(lǐng)克主攻高端車市場，價(jià)格區(qū)間為20-30萬；極氪沖擊豪華車領(lǐng)域，售價(jià)30萬以上。三者有著不同的細(xì)分市場，不同的定位，通過差異化的產(chǎn)品來滿足各個(gè)市場的需求。

“行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)仍會(huì)持續(xù)?！卑猜敾廴绱藬嘌裕拔磥韺⑹求w系競爭與系統(tǒng)競爭。”

吉利已經(jīng)明晰主線、細(xì)分品牌，形成了規(guī)?；?、體系化效應(yīng)，打好了地基，等待下一次的騰飛。

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