廣西科技“尖鋒”行動(dòng)護(hù)航平陸運(yùn)河建設(shè)

船閘閥門快速啟閉技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平，多項(xiàng)首創(chuàng)技術(shù)打造智慧運(yùn)河

平陸運(yùn)河航道15標(biāo)段安裝了防污簾呵護(hù)紅樹林生長(zhǎng)。

【資料圖】

青年樞紐泄洪閘施工現(xiàn)場(chǎng)，項(xiàng)目組針對(duì)當(dāng)?shù)劁в昔~類、蟹類設(shè)計(jì)兩條專屬魚道，打造綠色運(yùn)河。

高質(zhì)量推進(jìn)平陸運(yùn)河建設(shè)

本報(bào)記者 李新雄 通訊員 羅 蘭 陽(yáng)乙蘇 文/圖

■ 船閘閥門快速啟閉技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平

■ 首次將北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)應(yīng)用在大型運(yùn)河邊坡變形自動(dòng)化監(jiān)測(cè)和施工車輛定位上，為運(yùn)河邊坡安全監(jiān)測(cè)和管理提供新思路

■ 首次利用沿線裁彎取直處原河道布置36個(gè)生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)呵護(hù)水生物成長(zhǎng)

■ 首次采用預(yù)制波浪樁對(duì)航道開挖岸坡頂部的紅樹林進(jìn)行防護(hù)

船閘閥門快速啟閉技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平；首次將北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)應(yīng)用在大型運(yùn)河邊坡變形自動(dòng)化監(jiān)測(cè)和施工車輛定位上，為運(yùn)河邊坡安全監(jiān)測(cè)和管理提供新思路；首次利用沿線裁彎取直處原河道布置36個(gè)生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)呵護(hù)水生物；首次采用預(yù)制波浪樁對(duì)航道開挖岸坡頂部的紅樹林進(jìn)行防護(hù)……在“世紀(jì)工程”平陸運(yùn)河施工現(xiàn)場(chǎng)，一項(xiàng)項(xiàng)關(guān)鍵尖端技術(shù)的實(shí)施讓平陸運(yùn)河建設(shè)更智能更高效更綠色。

平陸運(yùn)河建設(shè)始終以“河暢、水清、魚翔、岸綠、景美、低碳”為目標(biāo)?！白灾螀^(qū)黨委政府高度重視科技創(chuàng)新對(duì)平陸運(yùn)河建設(shè)的引領(lǐng)與支撐作用。為此，我區(qū)完善頂層設(shè)計(jì)，在廣西科技‘尖鋒’行動(dòng)方案中設(shè)立綠色高效平陸運(yùn)河建設(shè)‘尖鋒’專項(xiàng)，為平陸運(yùn)河建設(shè)保駕護(hù)航?！弊灾螀^(qū)科技廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

為盡快解決建設(shè)過(guò)程中遇到的技術(shù)難題，2022年底，科技廳積極推進(jìn)平陸運(yùn)河船閘和護(hù)岸結(jié)構(gòu)全壽命周期關(guān)鍵技術(shù)、平陸運(yùn)河低影響開發(fā)與生態(tài)修復(fù)、平陸運(yùn)河水沙特性和防控等方面先導(dǎo)項(xiàng)目的組織實(shí)施。項(xiàng)目實(shí)施以來(lái)，成效明顯。

近日，記者在馬道樞紐施工現(xiàn)場(chǎng)看到，多輛挖掘機(jī)開足馬力挖掘土石方，邊坡已綠草茵茵。專家介紹，平陸運(yùn)河船閘和護(hù)岸結(jié)構(gòu)全壽命周期關(guān)鍵技術(shù)研究，主要針對(duì)平陸運(yùn)河三級(jí)省水船閘設(shè)計(jì)、船閘結(jié)構(gòu)耐久性、船閘大體積混凝土澆筑等方面開展技術(shù)攻關(guān)。根據(jù)研究成果，項(xiàng)目組提出了平陸運(yùn)河馬道、企石省水船閘輸水系統(tǒng)布置方案，在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)疊型省水池布置的船閘新形式，并通過(guò)前期研究工作擬定了省水船閘水流條件優(yōu)化方案及輸水閥門開啟方式?！澳壳?，我們的船閘閥門快速啟閉技術(shù)達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。”平陸運(yùn)河集團(tuán)總工程師韋德鑒說(shuō)。

同時(shí)，項(xiàng)目首次將北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)應(yīng)用在大型運(yùn)河邊坡變形自動(dòng)化監(jiān)測(cè)和施工車輛定位上，為運(yùn)河邊坡的安全監(jiān)測(cè)和管理帶來(lái)新思路。

主打生態(tài)綠色牌是運(yùn)河建設(shè)的一大亮點(diǎn)。在運(yùn)河低影響開發(fā)與生態(tài)修復(fù)方面，項(xiàng)目組主要針對(duì)平陸運(yùn)河工程建設(shè)過(guò)程中入?？跐竦乇Ｗo(hù)、沿線河濱帶生態(tài)保護(hù)與修復(fù)、巨量土石方安全堆存和綠色利用等開展研究，為綠色運(yùn)河建設(shè)提供技術(shù)支撐。在入?？跐竦乇Ｗo(hù)方面，將形成“生境模擬—低影響建設(shè)—高效生態(tài)修復(fù)”成套關(guān)鍵技術(shù)，以有效降低運(yùn)河建設(shè)對(duì)入?？跐竦氐纳鷳B(tài)環(huán)境影響；在沿線河濱帶生態(tài)保護(hù)與修復(fù)方面，圍繞河濱帶棲息地營(yíng)造、支流河段替代生境構(gòu)建等形成生態(tài)保護(hù)方案，支撐平陸運(yùn)河綠色生態(tài)建設(shè)；在巨量土石方安全堆存和綠色利用方面，開展堆存場(chǎng)水土流失防治、土石方資源化利用等技術(shù)研究，保障堆存場(chǎng)安全，提升運(yùn)河土石方綠色綜合利用率。

運(yùn)河建設(shè)如何更好呵護(hù)水中生物？在青年樞紐項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，泄洪閘底板澆筑工作正在有序進(jìn)行。在施工場(chǎng)地左側(cè)，“魚道”二字尤其顯眼。“這是青年樞紐針對(duì)當(dāng)?shù)劁в昔~類、蟹類設(shè)計(jì)的兩條專屬魚道?！睆V西平陸運(yùn)河建設(shè)有限公司副總經(jīng)理、總工程師潘劍說(shuō)。

據(jù)悉，平陸運(yùn)河設(shè)計(jì)陸上、水下、空中生態(tài)廊道，除了專屬魚道、魚類增殖站外，在運(yùn)河越嶺段也將建設(shè)國(guó)內(nèi)首個(gè)跨運(yùn)河的專用動(dòng)物通道，并設(shè)置多處生態(tài)環(huán)境觀測(cè)站。同時(shí)，項(xiàng)目在國(guó)內(nèi)首次提出利用沿線裁彎取直處原河道布置36個(gè)生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)，對(duì)水生物進(jìn)行生態(tài)涵養(yǎng)，為生物提供棲息環(huán)境。

“這是我們標(biāo)段新材料抗老化的防污簾，它在水下像窗簾一樣展開，能阻擋泥漿顆粒，減少對(duì)紅樹林的破壞?！逼疥戇\(yùn)河航道15標(biāo)段技術(shù)主管羅健華指著河面上的橙色浮簾說(shuō)，這也是國(guó)內(nèi)首次采用預(yù)制波浪樁對(duì)航道開挖岸坡頂部的紅樹林進(jìn)行防護(hù)。

據(jù)介紹，運(yùn)河開工建設(shè)以來(lái)，科技攻關(guān)奔著最緊急最緊迫的問(wèn)題去，聚焦重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，精選切口，高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)建設(shè)，打造智慧運(yùn)河、綠色運(yùn)河。

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