一彬科技（001278）2023年半年度董事會(huì)經(jīng)營(yíng)評(píng)述內(nèi)容如下：

一、報(bào)告期內(nèi)公司從事的主要業(yè)務(wù)

(資料圖片)

公司主營(yíng)業(yè)務(wù)為汽車零部件的設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)和銷售，公司產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于傳統(tǒng)燃油車和新能源汽車。根據(jù)《國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類》（GB/T4754-2017），公司所處行業(yè)為“36汽車制造業(yè)”，細(xì)分行業(yè)為“3670汽車零部件及配件制造”。

（一）報(bào)告期內(nèi)公司所處的行業(yè)發(fā)展情況

2023年上半年，我國(guó)汽車市場(chǎng)在經(jīng)歷過一季度促銷政策切換和市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)帶來的影響后，在中央和地方促消費(fèi)政策、輕型車國(guó)六實(shí)施公告發(fā)布、多地汽車營(yíng)銷活動(dòng)、企業(yè)新車型大量上市的共同拉動(dòng)下，疊加車企半年度節(jié)點(diǎn)沖量和4、5月同期基數(shù)相對(duì)偏低，市場(chǎng)需求逐步恢復(fù)，上半年累計(jì)實(shí)現(xiàn)較高增長(zhǎng)。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2023年1-6月，中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成1324.8萬輛和1323.9萬輛，同比分別增長(zhǎng)9.3%和9.8%，乘用車產(chǎn)銷分別完成1128.1萬輛和1126.8萬輛，同比分別增長(zhǎng)8.1%和8.8%。

近年來，我國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，目前在全球已具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)新能源汽車銷量為352.10萬輛，同比增長(zhǎng)157.57%，到2022年已增長(zhǎng)至688.70萬輛，我國(guó)現(xiàn)已成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，占全球市場(chǎng)的份額超過50%，我國(guó)新能源汽車的滲透率已從2016年的1.81%，提升至2022年的25.64%，新能源汽車正日益明顯地走入普通消費(fèi)者的視線，成為主要的消費(fèi)選項(xiàng)之一，預(yù)計(jì)未來仍將繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。2023年上半年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)42.4%和44.1%，市場(chǎng)占有率達(dá)到28.3%。

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正處于向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)的新發(fā)展期，也是邁向高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵階段。2023年上半年，國(guó)家發(fā)改委、工信部、財(cái)政部等有關(guān)部門陸續(xù)出臺(tái)和發(fā)布了《關(guān)于支持新能源商品汽車鐵路運(yùn)輸服務(wù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》、《關(guān)于組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作的通知》、《免征車輛購(gòu)置稅的設(shè)有固定裝置的非運(yùn)輸專用作業(yè)車輛目錄》（第八批）的公告、《節(jié)能減排補(bǔ)助資金管理暫行辦法》的通知、《關(guān)于實(shí)施汽車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事宜的公告》、《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見》、《關(guān)于組織開展汽車促消費(fèi)活動(dòng)的通知》、《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》、《關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購(gòu)置稅減免政策的公告》等一系列國(guó)家層面政策，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)不斷向上突破，取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。目前我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在技術(shù)潮流引領(lǐng)下依靠全球最大規(guī)模的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，快速實(shí)現(xiàn)了新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；l(fā)展，助推全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)和生態(tài)新格局的形成，中國(guó)汽車企業(yè)國(guó)內(nèi)銷量和海外出口均穩(wěn)步提升，助力中國(guó)汽車品牌向世界級(jí)品牌目標(biāo)邁進(jìn)。

汽車零部件行業(yè)為汽車整車制造業(yè)提供相應(yīng)的零部件產(chǎn)品，包括沖壓件產(chǎn)品、注塑組件產(chǎn)品等，是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，是汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。隨著世界經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展以及汽車產(chǎn)業(yè)專業(yè)化水平的提高，汽車零部件行業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)中的地位越來越重要，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。整車制造與技術(shù)創(chuàng)新以零部件為基礎(chǔ)，零部件的創(chuàng)新與發(fā)展又能推動(dòng)整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

近年來，在汽車工業(yè)快速發(fā)展的帶動(dòng)下，汽車零部件制造在技術(shù)水平、產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同等方面取得了顯著成績(jī)；市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，形成了多品種、全系列的各類整車和零部件生產(chǎn)及配套體系。目前國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)整車與零部件規(guī)模比例與成熟汽車市場(chǎng)有一定的差距，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國(guó)民收入增加、消費(fèi)能力的提升，汽車零部件行業(yè)仍有較大的潛在市場(chǎng)空間。

我國(guó)汽車零部件制造企業(yè)的研發(fā)創(chuàng)新能力、海外市場(chǎng)開拓能力逐步增強(qiáng)，產(chǎn)品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力逐步提升，隨著汽車零部件內(nèi)資企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上的布局拓展和技術(shù)提升，我國(guó)汽車零部件企業(yè)在出口整車配套市場(chǎng)上具有廣闊的發(fā)展前景，將迎來新一輪的發(fā)展期。

（二）公司主要業(yè)務(wù)、經(jīng)營(yíng)模式、主要產(chǎn)品及其用途介紹

1、主要業(yè)務(wù)

公司主營(yíng)業(yè)務(wù)為汽車零部件的設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)和銷售，公司產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于傳統(tǒng)燃油汽車和新能源汽車。

2、經(jīng)營(yíng)模式

（1）采購(gòu)模式：公司采購(gòu)由公司采購(gòu)中心和對(duì)應(yīng)部門共同協(xié)作完成。經(jīng)公司采購(gòu)中心集中核價(jià)批準(zhǔn)后，由子公司實(shí)施就近采購(gòu)的方式進(jìn)行采購(gòu)，在控制采購(gòu)成本的同時(shí)，降低物流運(yùn)輸成本，并有效縮短物料交付周期，使采購(gòu)更具靈活性。公司各中心及子公司根據(jù)客戶交付要求、新品開發(fā)要求、生產(chǎn)制造要求及日常工作需要提出物料、物資的采購(gòu)申請(qǐng)，編制物料需求計(jì)劃并在公司系統(tǒng)中形成《采購(gòu)申請(qǐng)單》。負(fù)責(zé)采購(gòu)的部門收到經(jīng)審核的采購(gòu)申請(qǐng)后，生成采購(gòu)訂單并交由上級(jí)審批，審批通過后向?qū)?yīng)供應(yīng)商下達(dá)采購(gòu)訂單。采購(gòu)部門將根據(jù)采購(gòu)訂單，進(jìn)行交貨跟蹤，并對(duì)交付異常的情況進(jìn)行記錄與處理。收到貨物后，倉(cāng)庫將依據(jù)采購(gòu)訂單填寫入庫單并對(duì)貨物的名稱、規(guī)格、包裝、數(shù)量等進(jìn)行驗(yàn)證，核對(duì)無誤后交由進(jìn)貨檢驗(yàn)員根據(jù)檢驗(yàn)管理程序和相應(yīng)的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)書對(duì)貨物進(jìn)行抽檢，后通知倉(cāng)管員入庫。

（2）生產(chǎn)模式：公司采用“以銷定產(chǎn)”和“安全庫存”相結(jié)合的生產(chǎn)模式，即根據(jù)客戶的采購(gòu)訂單或提供的銷售預(yù)測(cè)合理安排生產(chǎn)，在滿足客戶需求的基礎(chǔ)之上，優(yōu)化資產(chǎn)周轉(zhuǎn)能力，提高資產(chǎn)使用效率，規(guī)避供貨不及時(shí)風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)降低存貨積壓產(chǎn)生的附加成本。在實(shí)際生產(chǎn)過程中，公司依據(jù)下游客戶給出的年度銷售預(yù)測(cè)、月度銷售預(yù)測(cè)和采購(gòu)訂單，結(jié)合公司當(dāng)前的在手訂單、庫存狀況及短期內(nèi)市場(chǎng)預(yù)測(cè)編制相應(yīng)的生產(chǎn)計(jì)劃、產(chǎn)能規(guī)劃、設(shè)備設(shè)施的投資計(jì)劃。待生產(chǎn)計(jì)劃經(jīng)審議通過后，由公司員工在JIT系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生生產(chǎn)任務(wù)單，并自動(dòng)下發(fā)至相應(yīng)的生產(chǎn)車間，車間生產(chǎn)人員點(diǎn)擊確認(rèn)以接受生產(chǎn)任務(wù)。生產(chǎn)車間每周根據(jù)自身接收的生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行執(zhí)行情況的排查分析，及時(shí)對(duì)還未執(zhí)行完畢的生產(chǎn)任務(wù)單進(jìn)行跟蹤和追查，避免影響交貨。車間人員在生產(chǎn)完工后將根據(jù)生產(chǎn)任務(wù)單在系統(tǒng)中下推形成生產(chǎn)入庫單，同時(shí)JIT系統(tǒng)會(huì)根據(jù)生產(chǎn)訂單信息生成二維碼相關(guān)信息并傳PDA條碼系統(tǒng)中、并展開質(zhì)量檢驗(yàn)。倉(cāng)管員將根據(jù)PDA條碼系統(tǒng)中的信息、質(zhì)檢員檢驗(yàn)報(bào)告與實(shí)物進(jìn)行核對(duì)，核對(duì)無誤后產(chǎn)品入庫。

（3）銷售模式：公司銷售產(chǎn)品的模式是直銷模式，公司主要作為一級(jí)配套供應(yīng)商直接為整車廠供應(yīng)汽車零部件，同時(shí)亦作為二三級(jí)配套供應(yīng)商與知名汽車零部件供應(yīng)商建立了業(yè)務(wù)合作，此外，還有少量向汽車貿(mào)易商等零星客戶進(jìn)行的銷售。

（4）研發(fā)模式：隨著下游市場(chǎng)需求愈發(fā)多元化、產(chǎn)品更迭周期逐步縮短、產(chǎn)業(yè)政策不斷推陳出新，整車廠為適應(yīng)產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整以及終端消費(fèi)市場(chǎng)需求的快速變化，對(duì)新品研發(fā)的系統(tǒng)整體性、快速響應(yīng)性提出了更高的要求，因此協(xié)同配套零部件供應(yīng)商共同開發(fā)新產(chǎn)品逐漸成為主流項(xiàng)目合作模式。公司研發(fā)以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，根據(jù)業(yè)務(wù)開拓及發(fā)展的需要，公司研發(fā)部門進(jìn)行研發(fā)立項(xiàng)，確定產(chǎn)品開發(fā)方案，提出初始工藝加工流程，將公司需求轉(zhuǎn)化成實(shí)際生產(chǎn)中所需的技術(shù)資料，實(shí)現(xiàn)成本可控的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)?；趶氖缕嚵悴考圃於嗄陙矸e累的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)能夠充分理解整車設(shè)計(jì)的需求及不同整車廠的質(zhì)量管理要求，及時(shí)推出與需求相匹配的設(shè)計(jì)樣品，并進(jìn)一步優(yōu)化和完善設(shè)計(jì)方案。同時(shí)，公司也會(huì)根據(jù)行業(yè)最新發(fā)展趨勢(shì)，積極探索產(chǎn)品的可能性，在符合整車廠設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)主動(dòng)研發(fā)提供滿足客戶應(yīng)用需求的新產(chǎn)品以拓展公司產(chǎn)品的應(yīng)用范圍。

（5）盈利模式：公司的盈利模式主要是通過提供汽車零部件產(chǎn)品，向客戶收取貨款以獲得收入，減去物料、設(shè)備折舊、人力成本、銷售費(fèi)用、管理費(fèi)用和財(cái)務(wù)費(fèi)用等產(chǎn)生利潤(rùn)，是一種自主式盈利模式，即通過開發(fā)新產(chǎn)品，形成規(guī)模效應(yīng)，提高效率、降低成本來實(shí)現(xiàn)盈利。公司的盈利能力來源于技術(shù)創(chuàng)新能力、質(zhì)量保證能力、成本控制能力和管理體系的不斷升級(jí)。公司系較早進(jìn)入一線整車廠供應(yīng)鏈的汽車零部件制造商，多年來積累了豐富的行業(yè)資源，充分理解整車廠的制造需求及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。長(zhǎng)期以來的生產(chǎn)技術(shù)沉淀和業(yè)內(nèi)資源積累賦予了公司在同行業(yè)企業(yè)中較高的產(chǎn)品開發(fā)水平、質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)、采購(gòu)議價(jià)能力和管理體系優(yōu)勢(shì)，使得公司擁有較為穩(wěn)定的市場(chǎng)份額及一定的成本優(yōu)勢(shì)，具有進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)占有率和增加盈利能力的潛力。

3、主要產(chǎn)品及其用途介紹

公司主要產(chǎn)品為塑料件、金屬件及配套模具。

（1）公司塑料件產(chǎn)品主要涵蓋立柱護(hù)板、座椅件、機(jī)艙件、出風(fēng)口、車內(nèi)照明部件、副儀表盤、門板及其他外飾件等，廣泛應(yīng)用于傳統(tǒng)燃油汽車和新能源汽車。

（2）金屬件產(chǎn)品以小型沖壓件為主，包含部分沖焊件和少量制動(dòng)總成、換擋總成、新能源汽車專用零部件。

（三）公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)及市場(chǎng)地位

根據(jù)行業(yè)性質(zhì)，汽車零部件行業(yè)的客戶粘性總體較高。汽車行業(yè)下游廠商通常會(huì)根據(jù)自身的質(zhì)量管理要求對(duì)供應(yīng)商的研發(fā)水平、工藝過程、質(zhì)量把控、財(cái)務(wù)狀況、供應(yīng)體系等訂立嚴(yán)格的考核標(biāo)準(zhǔn)，通過評(píng)定后，供應(yīng)商在實(shí)際配套產(chǎn)品前都應(yīng)經(jīng)過嚴(yán)格的前期質(zhì)量策劃并經(jīng)過完整的裝機(jī)實(shí)驗(yàn)，產(chǎn)品通過考核后才能進(jìn)行批量供貨；同時(shí)，整車廠和零部件企業(yè)的生產(chǎn)配套關(guān)系一經(jīng)確定，為減少轉(zhuǎn)換成本，避免轉(zhuǎn)換風(fēng)險(xiǎn)，整車廠不會(huì)輕易更換零部件配套企業(yè)，整車廠和零部件企業(yè)的合作關(guān)系較為穩(wěn)定。公司產(chǎn)品在下游汽車品牌中覆蓋較為廣泛，因此有穩(wěn)定的客戶資源。經(jīng)過多年的經(jīng)營(yíng)，公司已經(jīng)積累了較為豐富的優(yōu)質(zhì)客戶，主要包括東風(fēng)本田、廣汽豐田、吉利集團(tuán)（含沃爾沃）、東風(fēng)汽車（600006）、上汽通用、華晨寶馬、北京奔馳、比亞迪（002594）等，且一直保持穩(wěn)定良好的合作關(guān)系，在汽車零部件領(lǐng)域有較高的市場(chǎng)知名度，在研發(fā)能力和質(zhì)量管控上得到了各大整車廠的認(rèn)可，具備較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

二、核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

長(zhǎng)期以來專業(yè)從事汽車零部件制造業(yè)，在業(yè)內(nèi)有較高的市場(chǎng)知名度，質(zhì)量得到了各大整車廠的認(rèn)可，具備較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾方面：

（一）技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢(shì)

公司擁有從業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富的設(shè)計(jì)開發(fā)團(tuán)隊(duì)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，一直以來與知名整車廠和優(yōu)秀汽車零部件制造企業(yè)進(jìn)行廣泛的交流合作，有效地將知名汽車廠商產(chǎn)品開發(fā)的技術(shù)理念運(yùn)用到自身的生產(chǎn)實(shí)踐中。在汽車整車廠的新品開發(fā)過程中，公司動(dòng)態(tài)跟蹤、緊密配合，能夠根據(jù)整車廠產(chǎn)品性能和裝配要求進(jìn)行同步開發(fā)，并不斷按照其最新需求進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化與改進(jìn)，積極解決客戶在研發(fā)、生產(chǎn)各個(gè)環(huán)節(jié)遇到的個(gè)性化問題。公司自成立以來一直重視研發(fā)投入，具有完整的研發(fā)體系，研發(fā)成果轉(zhuǎn)化能力突出，先后獲得了寧波市高新技術(shù)企業(yè)、浙江省企業(yè)技術(shù)中心、浙江省及寧波市兩化融合示范企業(yè)、浙江省級(jí)高新技術(shù)企業(yè)研究開發(fā)中心、浙江省制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展試點(diǎn)示范企業(yè)、寧波市科技型高成長(zhǎng)企業(yè)、寧波市研發(fā)投入百?gòu)?qiáng)企業(yè)、慈溪市百?gòu)?qiáng)企業(yè)、慈溪市汽車配件行業(yè)十強(qiáng)企業(yè)等一系列榮譽(yù)。

（二）管理體制優(yōu)勢(shì)

作為國(guó)內(nèi)汽車零部件制造行業(yè)的先行企業(yè)，公司擁有一支高素質(zhì)的管理骨干隊(duì)伍，公司的管理骨干隊(duì)伍能夠深刻理解本行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)狀況和下游應(yīng)用領(lǐng)域、未來發(fā)展趨勢(shì)，依靠豐富的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)和較高的管理素養(yǎng)，將精細(xì)化的管理理念、完善的流程控制制度和先進(jìn)的生產(chǎn)檢測(cè)設(shè)備相結(jié)合，在產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)行專門的項(xiàng)目管理，降低材料、人員、設(shè)備的支出，提高經(jīng)營(yíng)效率和盈利能力。公司持續(xù)完善管理體制，隨著生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大、技術(shù)質(zhì)量不斷提高，企業(yè)已逐步構(gòu)建了現(xiàn)代化企業(yè)的管理框架，形成了完善的公司體系，建立了高效的內(nèi)部運(yùn)作體制，有效滿足了公司持續(xù)發(fā)展的業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)需求。

（三）客戶資源與質(zhì)量品牌優(yōu)勢(shì)

汽車零部件市場(chǎng)企業(yè)眾多，行業(yè)集中度低，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。公司系較早進(jìn)入下游知名整車廠供應(yīng)商體系的汽車零部件制造廠商，具有較強(qiáng)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，經(jīng)過多年耕耘，在業(yè)內(nèi)積累了一定的品牌聲譽(yù)，與東風(fēng)本田、東風(fēng)汽車、上汽通用、吉利集團(tuán)、廣汽豐田、上汽大眾、華晨寶馬、北京奔馳、比亞迪等知名汽車企業(yè)建立了穩(wěn)定的客戶關(guān)系，具有豐富的客戶資源。優(yōu)質(zhì)的客戶群體有效提高了公司的盈利能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力，是公司核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要組成部分。通過與這些實(shí)力雄厚的客戶保持緊密良好的業(yè)務(wù)互動(dòng)，公司一方面進(jìn)一步提升了自身品牌聲譽(yù)，另一方面，客戶嚴(yán)格的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)和持續(xù)的質(zhì)量審核，又促進(jìn)了公司各項(xiàng)能力的提升，幫助公司建立了更嚴(yán)格的質(zhì)量管控體系，增強(qiáng)了公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

（四）產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)

整車廠業(yè)務(wù)區(qū)域布局具有較強(qiáng)的集群化特點(diǎn)，從而決定了以產(chǎn)業(yè)鏈為核心，并在一定區(qū)域內(nèi)形成配套產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展模式具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。因此，汽車零部件企業(yè)一般選擇在整車廠附近區(qū)域設(shè)立生產(chǎn)基地，以達(dá)到降低運(yùn)輸成本，縮短供貨周期、提高協(xié)同能力的目的。目前，除浙江外，公司還分別在吉林、遼寧、河南、湖北、廣東、天津、四川、江蘇、湖南、上海等地?fù)碛凶庸净蚍止荆c當(dāng)?shù)氐恼噺S建立了密切聯(lián)系，有效減少了公司的維護(hù)成本與運(yùn)輸成本，形成了協(xié)同效應(yīng)，大幅提高了公司的效率。

三、公司面臨的風(fēng)險(xiǎn)和應(yīng)對(duì)措施

（一）公司面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)

1、宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)

近年來我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，居民生活水平穩(wěn)步提高，部分居民消費(fèi)購(gòu)買意愿轉(zhuǎn)化為實(shí)際消費(fèi)行為，成為拉動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強(qiáng)勁動(dòng)力，公司下游汽車行業(yè)的景氣程度與宏觀經(jīng)濟(jì)和居民購(gòu)買力密切相關(guān)，公司業(yè)務(wù)發(fā)展與國(guó)民經(jīng)濟(jì)景氣度有很強(qiáng)關(guān)聯(lián)性，受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的直接影響，宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)可能對(duì)公司的持續(xù)盈利能力及成長(zhǎng)性造成不利影響。

2、創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)

公司主要從事汽車零部件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。隨著汽車行業(yè)從增量市場(chǎng)進(jìn)入存量市場(chǎng)，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化等“新四化”正日益成為車企發(fā)力的方向，公司亦需要不斷研發(fā)新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝等，以滿足整車廠的要求。公司長(zhǎng)期以來重視創(chuàng)新能力的發(fā)展和提升，一是在自身生產(chǎn)工藝、產(chǎn)品研發(fā)等方面不斷創(chuàng)新改善，同時(shí)跟隨市場(chǎng)在新產(chǎn)品方面不斷擴(kuò)展；二是目前汽車零部件企業(yè)與下游客戶同步開發(fā)已成為行業(yè)的主流趨勢(shì)，公司多年來持續(xù)參與下游客戶的同步研發(fā)，具有相應(yīng)的技術(shù)能力。但是，創(chuàng)新創(chuàng)造存在一定的不確定性，公司在自身的創(chuàng)新改善、新品研發(fā)及與客戶的協(xié)同開發(fā)等方面存在不達(dá)預(yù)期的風(fēng)險(xiǎn)，從而一定程度上影響公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

3、原材料價(jià)格波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)

直接材料成本是產(chǎn)品成本的主要構(gòu)成部分，原材料的價(jià)格對(duì)公司產(chǎn)品成本有較大影響。公司主要原材料包括各種類型的塑料粒子、鋼材等，如果上述主要原材料的市場(chǎng)價(jià)格發(fā)生較大波動(dòng)，將會(huì)影響公司直接材料成本，將會(huì)對(duì)公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)產(chǎn)生一定負(fù)面影響。

4、質(zhì)量控制風(fēng)險(xiǎn)

汽車行業(yè)的質(zhì)量和安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)主要有汽車及汽車零部件的技術(shù)規(guī)范、最低保修要求和召回制度等，近年來國(guó)家對(duì)汽車行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量和安全的技術(shù)要求日趨嚴(yán)格，整車企業(yè)對(duì)其零部件供應(yīng)商的品質(zhì)及安全管理水平要求隨之進(jìn)一步提高，如果出現(xiàn)零部件質(zhì)量問題，整車廠將可能通過質(zhì)量追溯機(jī)制向上游零部件供應(yīng)商索賠。公司生產(chǎn)的汽車零部件品種繁多、質(zhì)量要求高，一旦因本公司質(zhì)量問題導(dǎo)致客戶生產(chǎn)的產(chǎn)品應(yīng)用在整車后被大規(guī)模召回，公司將面臨客戶的索賠風(fēng)險(xiǎn)，并對(duì)未來的持續(xù)合作產(chǎn)生不利影響。

5、募集資金投向未達(dá)到預(yù)期收益風(fēng)險(xiǎn)

公司根據(jù)自身發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃和市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)，本次募集資金用于“汽車零部件（慈溪）生產(chǎn)基地建設(shè)項(xiàng)目”、“研發(fā)中心及信息化升級(jí)項(xiàng)目”及“補(bǔ)充營(yíng)運(yùn)資金項(xiàng)目”。上述項(xiàng)目系公司根據(jù)自身發(fā)展規(guī)劃、項(xiàng)目管理能力以及未來宏觀經(jīng)濟(jì)、下游汽車行業(yè)發(fā)展等多項(xiàng)因素綜合考慮審慎確定，但外部環(huán)境呈動(dòng)態(tài)變化，項(xiàng)目仍可能面臨無法達(dá)到預(yù)期目標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)。公司首次公開發(fā)行股票后，公司的凈資產(chǎn)規(guī)模較發(fā)行前將有大幅增長(zhǎng)，但公司本次募集資金投資項(xiàng)目的建設(shè)和達(dá)產(chǎn)需要一定周期，其經(jīng)濟(jì)效益將逐步實(shí)現(xiàn)，亦存在一定不確定性。因此，公司存在凈資產(chǎn)收益率下降的風(fēng)險(xiǎn)。

(二）管理層所關(guān)注的公司發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)

公司密切關(guān)注國(guó)內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)以及國(guó)家相關(guān)政策的變化，深刻認(rèn)識(shí)和把握公司所面臨的行業(yè)發(fā)展環(huán)境和機(jī)遇，積極應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)，不斷提升公司綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

一方面，對(duì)內(nèi)有效整合公司各項(xiàng)業(yè)務(wù)資源，持續(xù)推進(jìn)信息化、自動(dòng)化及智能化建設(shè)，深入開展降本增效工作，有效提高生產(chǎn)效率與管理效益；對(duì)外積極整合行業(yè)資源，不斷優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，充分實(shí)現(xiàn)資源共享和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，不斷提升公司經(jīng)營(yíng)效益。

另一方面，面對(duì)新能源汽車快速發(fā)展的大趨勢(shì)，公司加快推進(jìn)專用件的研發(fā)進(jìn)度，從而有效滿足新能源市場(chǎng)客戶的不同需求，提高公司產(chǎn)品在新能源汽車市場(chǎng)的占有率。

最后，公司在強(qiáng)化主營(yíng)業(yè)務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，積極培育新業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)，增強(qiáng)公司持續(xù)經(jīng)營(yíng)與盈利能力。

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