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挎斗車型的歷史可以追溯到百年前，最初應用于自行車上，極大地提升了穩(wěn)定性和舒適性。經(jīng)過兩次世界大戰(zhàn)的發(fā)展，挎斗車型被應用到了摩托車領域，因其優(yōu)秀的駕駛體驗、較低的成本以及良好的運輸和安全性，受到了士兵們的喜愛。 在國內，最早的挎斗車型是長江750，給幾代人留下了深刻的印象。近日，錢江QJ也在這一領域發(fā)力，以閃300為基礎開發(fā)了挎斗車型，售價為31999元。外觀與兩輪版保持一致，時尚復古的設計再加上挎斗，營造出了獨特的復古韻味。 配置方面，基本延續(xù)了兩輪版的車型配置，包括鍍鉻復古圓燈、LED光源以及醒目的logo標志。車機儀表采用圓形彩色液晶顯示，提供檔位顯示、轉速、里程、剩余油量等車輛信息，顯示清晰。雙拉線油門，傳動更換為壓盤更大的鏈條傳統(tǒng)，對動力輸出影響不大。 目前市場主流的挎斗車型還是以長江為主流，300cc級別的挎斗車型中，錢江閃300+無疑是知名度最高的。動力部分依然搭載一臺V型雙缸水冷引擎，最大馬力30.7Ps，最大功率22.6kW/9000，最大扭矩26N.m/7000，速度方面受到限制，最高85km/h。 閃300+挎斗版本的最大優(yōu)勢在于儲物和舒適性。相比兩輪版本，乘客的舒適性顯得有些局促，挎斗的軟包座椅在安全性和舒適性上得到了極大的提升。其次是儲物方面，前后支架以及后備箱極大地擴充和延展了儲物能力，摩旅露營游刃有余。 硬件部分保持了與兩輪版本相同的配置，包括倒置前叉+雙邊預載可調后減震，挎斗單獨配備減震，以提高乘坐的舒適性。剎車系統(tǒng)采用前后盤剎，由于三輪結構的穩(wěn)定性以及車速的限制，ABS制動系統(tǒng)并未配備。 總的來說，從閃300系列產(chǎn)品線的角度分析，目前2023款新車也已經(jīng)發(fā)布，在22款基礎上加以改動衍生出的挎斗版本，不僅使車型品類更加豐富，同時也能減輕部分的成本壓力。

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