上期，我們在江口一路采訪，掌握到的線索將我們指向了柳江上的又一個古鎮(zhèn)——運江。

水與人類文明的興衰有著千絲萬縷的聯(lián)系。我們從上游溯源一路走來，探訪過的古鎮(zhèn)也有不少。有融江河畔“廣西四大名鎮(zhèn)”之一的長安古鎮(zhèn)，位于三江、融安、融水三縣交界處的丹洲古鎮(zhèn)，興于龍江、融江、柳江三江匯合處的水滴古城……位于象州縣的運江古鎮(zhèn)又會藏著什么與水有關(guān)的故事、帶給我們什么樣的驚喜呢？

(資料圖片僅供參考)

曾隸屬柳州

7月18日，我們一行從柳州一路驅(qū)車奔向運江古鎮(zhèn)。古鎮(zhèn)位于象州縣北部柳江與羅秀河交匯處下游，距縣城20多公里。遼闊的江中心，有一座小小的古老島嶼，建于河中之島上的古鎮(zhèn)四面環(huán)水。由于今年降水少，環(huán)抱古鎮(zhèn)的河水退去，露出了整條河床，我們才能夠直接開車上島。

運江古鎮(zhèn)

采訪車緩慢行駛在河床上，大小不一的鵝卵石被車輪壓得嘎吱作響。灘涂上雜草繁茂，幾處淺水洼旁還有水牛閉目養(yǎng)神。不一會兒，我們順利抵達古鎮(zhèn)，等待我們的是象州縣運江鎮(zhèn)宣傳委員李振沙和運江鎮(zhèn)運江社區(qū)委員會副主任吳華杰。

運江古鎮(zhèn)古街道

初到古鎮(zhèn)，我們便感受到了濃濃的古韻——腳下的老街由大小不一的青石板鋪就，街道兩側(cè)古樸的騎樓式建筑多用青磚砌墻、灰瓦做頂。當時天空還下起了淅瀝的小雨，青石板路被雨水打濕更顯光滑，三兩行人在古鎮(zhèn)中撐傘走過，眼前的畫面仿佛讓人穿越到了沈從文筆下的《邊城》。讓我們感到驚訝的是，這座古樸小鎮(zhèn)的歷史比我們想象的還要悠久。

李振沙向我們介紹，運江古鎮(zhèn)建制于漢代，繁盛于明清，至今已有2000多年歷史。讓我們沒想到的是，這個歷史悠久的古鎮(zhèn)還和柳州有著聯(lián)系。

據(jù)《運江鎮(zhèn)志》記載，明初，有丁、王、陶等姓人最先在柳江和羅秀河之匯合處務(wù)農(nóng)，后廖、榮、毛等姓人相繼到此務(wù)農(nóng)，形成一小村落，史稱此地為“江口”。明正統(tǒng)年間（公元1436年），江口已逐漸繁榮，成為當?shù)匕倮镏畠?nèi)物資集散、轉(zhuǎn)運的重要口岸，改名運江，為當時的雒容縣封軌鄉(xiāng)所轄。明萬歷四年（公元1676年）雒容縣在柳、雒、象交界的江口設(shè)立巡檢司，司署設(shè)于運江圩，乃運江設(shè)置之始。也就是說，運江古鎮(zhèn)曾隸屬柳州。

經(jīng)過一系列歷史變遷，1953年4月，運江鎮(zhèn)劃歸石龍縣十四區(qū)，仍稱運江鎮(zhèn)，1958年區(qū)并鄉(xiāng)和以后的改制則改稱鄉(xiāng)、鎮(zhèn)或公社。1962年，撤銷石龍縣，劃分為武宣、象州兩縣，運江公社屬象州縣。1980年恢復(fù)鄉(xiāng)村政權(quán)制，運江公社改為運江鎮(zhèn)至今。

馬君武題的校名

不僅如此，李振沙帶我們探訪古鎮(zhèn)的運江國民中心小學舊址時，我們發(fā)現(xiàn)運江古鎮(zhèn)與柳州還有更深的淵源。

運江古鎮(zhèn)古巷

運江國民中心小學建于上世紀初，高聳的羅馬柱、半圓形的拱門和窗楣有著濃濃的法國式建筑風格。而它的前身，正是雒容縣立第二小學。李振沙說，清代末年，法國傳教士曾在此傳教。民國時期，這里開辦學堂，一直沿用于教學。1931年，雒容縣立第二小學才改叫運江國民中心小學，時任廣西教育總長、廣西大學校長的馬君武先生親手為該校題寫校名。如今，這里已成為運江古鎮(zhèn)的歷史文化展館。

運江古鎮(zhèn)歷史文化展館

在館內(nèi)，我們看到了一位老熟人——柳州“老市長”柳宗元的畫像。柳宗元一生留下詩文作品600余篇，其中《酬曹侍御過象縣見寄》就與象州有關(guān)。

因詩作與象州產(chǎn)生聯(lián)系的柳州官員不止柳宗元一個。館中記載，清乾隆二十六年（公元1761年），雒容縣知縣楊企到運江巡視時曾賦詩：

樹色綠江岸，風聲起晚濤。

水經(jīng)麻子險，山接象臺高。

負擔人歸市，攜襄問客艄。

王方民雜處，毋乃我心勞。

詩句中提到的“麻子險”三個字讓我們感到好奇。我們向李振沙、吳華杰打聽一番才知道，“麻子險”指的是現(xiàn)在桂柳航線上聞名的麻子灘。那里灘長水淺，河道崎嶇，水流落差大、流速快，自古就是一處險灘。

我們在前文中多次提到的明代“旅游博主”徐霞客也在運江古鎮(zhèn)留下了足跡。明朝崇禎十年（1637年），徐霞客途經(jīng)運江古鎮(zhèn)時寫下游記：五鼓抵賓江，市聚在東岸，其上連室頗盛，其下復(fù)有灘。下灘，舟稍泊，既曙乃行。

我們繼續(xù)在館內(nèi)走走看看，沒想到楊企和徐霞客留下的筆墨竟與后來我們發(fā)現(xiàn)的一個神奇的故事有關(guān)。

疑云叢生

在文化館陳列的眾多展品和書籍文獻中，我們發(fā)現(xiàn)了一張被過塑保存的《來賓日報》。那是2021年2月3日出版的報紙，3版用整版篇幅講述運江古鎮(zhèn)的“銅盆角”之謎。

報道中寫道，奔騰不息的柳江河到了象州縣運江古鎮(zhèn)，突然按下“慢放鍵”，在這里形成一個平靜的天然港灣，使得昔日的桂中商埠重鎮(zhèn)擁有“面壁一江碧水，坐觀五象印月”（古時稱“五馬攔江”）的地理環(huán)境。

而過了運江大約1.5公里處又發(fā)生變化，河床窄而陡，水勢急而深。更令人驚嘆的是在危聳的石崖上鬼斧神工地鑲嵌著一圓形石塊，直徑2尺多，形似古時的用具——銅盆。自古以來，當?shù)厮追Q此河段一帶為“銅盆角”。銅盆角山崖背面不遠處便是銅盆村。在上世紀五六十年代，象州縣城的城墻上曾寫有一條紅色標語：“踩斷橫橋（村名）、壓倒寺村、打爛銅盆！”運江鎮(zhèn)的銅盆村從此聞名。

銅盆角上的“銅盆”是億萬年前形成的一種石種——石膽石。由于歲月磨礪，洪水沖刷，“銅盆”的邊緣逐年風化，幾十年前直徑原有三尺多的大“銅盆”變成了小“銅盆”。

當?shù)貪O民黃鴻福稱，銅盆角的水很古怪，也很可怕，他開了十來年的船，從來不敢靠近銅盆角岸邊。他們“水上人家”的父輩們都不敢靠近銅盆角，“船老大”到此也要全神貫注，小心駕駛，或退避三舍，繞道而行。這里地形復(fù)雜，水流湍急，強大漩渦順著山崖邊急速旋轉(zhuǎn)，上下翻滾，水色墨綠，令人望而生畏。銅盆角之水還怪在冬春兩季較為平靜，夏秋時節(jié)便暗流涌動，漩渦翻滾。每當夜深人靜時，銅盆角隔一段時間便發(fā)出陣陣滾雷似的轟鳴聲。

黃鴻福還在報道中講述了他從父輩那里聽到的關(guān)于銅盆角和銅盆角之水的傳說。說銅盆角之水，就要說到麻子灘，因為銅盆角是麻子灘的灘頭。銅盆角下有一崖角形似張開的鯊魚嘴，崖腳的水平面與江面水位相差一尺許，柳江水從此逐級落差，傾瀉而下，形成了桂柳航線上聞名的麻子灘。從明代至解放初期，柳江流域的“水上人家”有個老規(guī)矩：所有途經(jīng)銅盆角及麻子灘的大小船只，都要在麻子灘尾河邊?？啃№习兜铰樽哟暹叺膹R宇祈福平安順利。

黃鴻福口中的傳說，正與徐霞客游記中的內(nèi)容相吻合：“其下復(fù)有灘”意思是說麻子灘是灘中有灘。“下灘，舟稍泊”，即船只順利下行至麻子灘后即停泊上岸祭拜祈福。

這篇報道最后，作者分析推測，銅盆角之所以如此神秘兇險，是由其地理條件所決定的。銅盆角的地形錯綜復(fù)雜，連綿不斷的山脈至此突出，迫使上游來水到此受阻，不能順暢直下，在此繞來轉(zhuǎn)去，自然形成兩個大漩渦。同時，銅盆角邊沿的水底下，有通往地下河的溶洞口，不斷地往下吞吸河水，形成漩渦。由于銅盆角是由有一定弧度的石崖呈半圓形狀圍合而成，幽谷空靈，便形成了天然巨型的“回音壁”。銅盆角之水在夏季汛期間斷發(fā)出轟鳴聲，可能是溶洞口吞吸河水時與地下河貫通，發(fā)出的聲音經(jīng)“回音壁”放大后產(chǎn)生了巨大轟鳴回響，并且傳得很遠。

因水而興的古鎮(zhèn)

水在象州古鎮(zhèn)留下了神秘的傳說，也留下了一段繁華的歷史。

從文化館出來后，吳華杰說要帶我們?nèi)タ纯催\江碼頭舊址。跟隨他的腳步，我們穿行在古鎮(zhèn)中，古鎮(zhèn)因水而興的故事在他的講述中徐徐展開。

運江碼頭舊址

因四面環(huán)水的獨特地理位置，運江成了國內(nèi)外罕見的水上孤島古鎮(zhèn)。從古鎮(zhèn)乘船上可通達柳州，下行可至廣州、深圳乃至香港、澳門。在很長一段時間內(nèi)，便利的水上交通讓運江成為了歷代商埠重地，擁有了“柳江名埠”的美稱。

古鎮(zhèn)短短300米的舊街兩旁，曾經(jīng)商賈熙攘、百貨琳瑯，最繁華時竟有五家享譽國內(nèi)外的藥材鋪、兩家醬園廠、三家卷煙廠、一家國有銀行還有十余個購銷公司和當鋪。古鎮(zhèn)北端還有一處粵東會館遺址，會館始建于清代，是貨物貿(mào)易、溝通信息、加強聯(lián)誼的重要場所。這繁華的場面讓當時的運江古鎮(zhèn)被人們稱作“小香港”。

一路上，我們還看到了運江港務(wù)站和運輸社的舊址。運江港務(wù)站是一座兩層的磚木結(jié)構(gòu)建筑。自古以來至上世紀70年代末，運江周邊的鄉(xiāng)鎮(zhèn)及鄰近的荔浦、金秀縣等地旅客大都經(jīng)運江坐船上柳州，運江的水路客貨運輸非常繁忙。港務(wù)站負責發(fā)布航運信息、出售船票、管理到港客輪、接駁上下客等業(yè)務(wù)，曾經(jīng)是古鎮(zhèn)最熱鬧的地方之一。運輸社則是當時的水上運輸管理集體單位，有負責柳江和羅秀河運輸?shù)囊簧?、二社，還有漁業(yè)社和搬運社。

我們沿著街道向江邊走去，不一會兒，一座有著紅色門框的石牌坊出現(xiàn)在我們眼前，那便是運江碼頭。吳華杰介紹，運江碼頭建于清朝，曾叫古石門碼頭，現(xiàn)在也叫五星碼頭?！斑B接碼頭和河岸的青石臺階一共有89級，這個臺階數(shù)可是建造者特地取的。”吳華杰告訴我們，清朝建造碼頭的是一群廣東商人，取粵語中的“發(fā)”和“久”與數(shù)字8和9的讀音相似。碼頭建造89級臺階，暗含著商人們“發(fā)得久”的祝愿。

生活在運江古鎮(zhèn)的雕刻手藝人在雕刻

古鎮(zhèn)的水運鼎盛時期，碼頭附近的岸上和船上生活著幾千名客商和水上疍家人。吳華杰說，古鎮(zhèn)上流傳的一句詩形象地記錄著當時碼頭的盛景：日有千人朝拜，夜有萬盞明珠?！鞍滋旌芏啻诠沛?zhèn)上灘，當時沒有機動船，上灘全靠纖夫來拉，拉纖的動作就像是朝拜古鎮(zhèn)一樣。到了晚上，漁船上的漁燈、人們上下船時人手一盞的燭燈在夜色中閃動，從遠處看，古鎮(zhèn)上就像有上萬顆夜明珠一樣?！?/p>

運江古鎮(zhèn)的繁華止于上世紀70年代初期。隨著公路建設(shè)的鋪開，鐵路、航空運輸?shù)陌l(fā)達，水路運輸逐漸沒落。運江碼頭的吞吐量也逐漸下降，隨之而來的是人流、物流的減少和商業(yè)的蕭條。

“柳江名埠”光芒不再，但那些“高光時刻”留下的沉淀，讓這座古鎮(zhèn)以另一種形式重新進入人們的視野。千年老街、古碼頭、粵東會館、法國古教堂等遺跡，讓運江鎮(zhèn)在2019年入選“中國傳統(tǒng)村落”名錄。歷史文化資源轉(zhuǎn)變成旅游資源，讓古鎮(zhèn)重新煥發(fā)生機。

象州縣運江古鎮(zhèn)愛情小巷

離開古鎮(zhèn)前，我們還注意到距離運江碼頭不遠處，幾臺重型工程車輛正在河床上施工建設(shè)。吳華杰告訴我們，那工程是平陸運河的附屬工程，原來古鎮(zhèn)周邊的航道可通行的船舶最大載貨量為800多噸，河道疏浚后，通行船舶的最大載貨量可達到3000多噸。

這一工程讓我們對運江古鎮(zhèn)未來的水運發(fā)展有了期待。帶著這份期待，我們繼續(xù)沿柳江向下探索，尋找更多與水有關(guān)的故事。

關(guān)鍵詞：