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潮新聞 共享聯(lián)盟·舟山 劉浩 劉凱 通訊員 任智

共享聯(lián)盟·舟山 何斌

8月24日下午，在舟山市衢山臨時錨地，新加坡力拓公司雙燃料散貨船“庫克山”號完成保稅液化天然氣（LNG）、保稅燃料油加注以及物料補給。在15個小時的加注作業(yè)中，中石油國際液化天然氣加注有限公司舟山分公司的LNG加注船，為“庫克山”號加注保稅LNG2200噸。這意味著國內(nèi)首單港外錨地保稅LNG試點加注業(yè)務(wù)在舟山市落地，也標志著舟山已成為國內(nèi)首個具備港外錨地LNG加注服務(wù)能力的港口，為打造世界一流強港注入了新動能。

作為東北亞國際航行船舶燃料主要補給港，舟山近年來積極響應(yīng)清潔能源發(fā)展，提升港口服務(wù)能級，依托浙江自貿(mào)區(qū)油氣全產(chǎn)業(yè)鏈政策和豐富的錨地資源優(yōu)勢，大力培育海上LNG加注新業(yè)務(wù)，扎實做好基礎(chǔ)設(shè)施、配套政策、安全監(jiān)管等保障體系建設(shè)，為布局LNG加注市場夯實基礎(chǔ)。

此次衢山臨時錨地散貨船“船對船”LNG加注，將輸氣地點從港口移到海上外錨地，提高了加注的靈活性和經(jīng)濟性。中石油國際液化天然氣加注有限公司舟山分公司總經(jīng)理王建華說，對國際航行船舶而言，這個“首單”頗有含金量，在外錨地加注能大大節(jié)省船舶噸稅、引航費和靠泊費等。

據(jù)了解，當前國際上LNG動力散貨船一般為20萬～30萬噸大型船舶，適合作業(yè)的錨地水深要求在25米以上。衢山臨時錨地水深條件優(yōu)越，且屬于港外錨地，具有免引航、免噸稅的政策優(yōu)勢。以這艘“庫克山”號為例，該船舶日租金8萬美元左右，舟山“外錨地服務(wù)區(qū)”開啟后，該船舶無須繞行他地加注，起碼能為船東節(jié)省1天租金。

在當前限硫令和船舶大型化的背景下，國際航運巨頭紛紛制定相應(yīng)減碳目標，全球以LNG為動力的運輸船舶數(shù)量越來越多。根據(jù)普氏能源資訊預(yù)測，LNG將主導航運業(yè)綠色轉(zhuǎn)型，2021年LNG消耗占比為4.6%，2030年將升至10.7%，屆時全球LNG動力船的數(shù)量可能超過4000艘，新能源加注需求將持續(xù)走高。

據(jù)介紹，舟山還將圍繞世界一流強港目標，推進LNG加注業(yè)務(wù)常態(tài)化和加注船型多樣化，加快打造東北亞保稅燃料加注中心。同時依托航運業(yè)綠色低碳發(fā)展契機，不斷探索船舶海上補給新模式，進一步完善錨地綜合海事服務(wù)功能，全面提升舟山國際海事服務(wù)基地知名度。

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