8月16日，比亞迪在深圳全球總部正式發(fā)布超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)DMO，并亮相了該平臺(tái)下首款新車(chē)——豹5，同時(shí)公布了DMO平臺(tái)下硬派SUV矩陣——“583”，并透露該平臺(tái)之后還將誕生超級(jí)跑車(chē)以及更加具有未來(lái)感的交通工具。據(jù)王傳福在發(fā)布會(huì)上介紹，推出方程豹背后的另一層面思考則是，在電動(dòng)化、智能化之上，汽車(chē)發(fā)展還將會(huì)有怎樣的可能？或者說(shuō)，新能源汽車(chē)還能帶來(lái)哪些改變？本期《未來(lái)可期》，我們來(lái)聊聊基于DMO平臺(tái)打造而來(lái)的首款車(chē)型豹5，是如何憑借“電”的強(qiáng)悍和比亞迪的技術(shù)賦能來(lái)顛覆傳統(tǒng)燃油車(chē)，以及方程豹品牌對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)到底意味著什么。

(資料圖片)

為何打造方程豹？

王傳福：“方程豹，就是新能源+無(wú)限可能，讓每個(gè)人的個(gè)性化夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)！”

2022年，比亞迪賣(mài)出了超過(guò)186萬(wàn)輛汽車(chē)。其中，售價(jià)9-14萬(wàn)元的元家族22.9萬(wàn)臺(tái)，售價(jià)10-13萬(wàn)元的海豚20.4萬(wàn)臺(tái)，售價(jià)14-20萬(wàn)元的宋家族47.8萬(wàn)臺(tái)，售價(jià)21-33萬(wàn)元的漢家族27萬(wàn)臺(tái)，四款車(chē)型占比亞迪全年總銷(xiāo)量的2/3。

在今年之前，比亞迪月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)、起售價(jià)超過(guò)30萬(wàn)元的車(chē)型尚只有騰勢(shì)D9(參數(shù)|詢價(jià))一款車(chē)型，7月底才開(kāi)始交車(chē)的騰勢(shì)N7成績(jī)?nèi)绾螘簳r(shí)未知。縱觀比亞迪的產(chǎn)品序列，均圍繞在家用車(chē)左右，并沒(méi)有一臺(tái)可以讓大家茶余飯后津津樂(lè)道的個(gè)性之作，使其很難將品牌價(jià)值在消費(fèi)者心中進(jìn)一步升華。

時(shí)至今日，對(duì)越來(lái)越多的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，汽車(chē)已不只是單純的代步工具。而是承載著自我表達(dá)的精神需求的載體，描述著生活方式，彰顯著生活態(tài)度。而“油”被“電”取代只是汽車(chē)變革的一小部分，“電”正改寫(xiě)汽車(chē)全維度的底層邏輯。在此基礎(chǔ)上更大的變革則是，讓汽車(chē)從工業(yè)化的標(biāo)準(zhǔn)品成為新時(shí)代每個(gè)人獨(dú)一無(wú)二的個(gè)性化專(zhuān)屬品。

2023年6月9日，比亞迪官宣旗下專(zhuān)業(yè)個(gè)性化品牌正式定名“方程豹”。7月4日，方程豹汽車(chē)首款車(chē)型官宣定名“豹5”；7月14日，方程豹汽車(chē)正式發(fā)布品牌Logo，標(biāo)識(shí)的內(nèi)涵定義為“豹力之源”。8月16日，方程豹舉辦方程豹品牌暨技術(shù)發(fā)布會(huì)并公布了三款硬派越野車(chē)型，豹3、豹5、豹8 ，而在發(fā)布會(huì)前，除了已經(jīng)被曝光的豹5，另外兩款車(chē)型均沒(méi)有任何消息傳出。發(fā)布會(huì)上，豹5公布了技術(shù)特性，豹8作為概念車(chē)亮相，而豹3還沒(méi)有實(shí)車(chē)展示。

對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō)，硬派越野是個(gè)提升品牌價(jià)值的好標(biāo)簽，但從市場(chǎng)的角度來(lái)說(shuō)，硬派越野從來(lái)不是一個(gè)“香餑餑”。 在燃油車(chē)時(shí)代，被國(guó)人視作越野神車(chē)的豐田普拉多(參數(shù)|詢價(jià))18年累計(jì)銷(xiāo)量也只有50萬(wàn)輛左右，平均年銷(xiāo)量不到3萬(wàn)輛。 2022年中國(guó)硬派越野車(chē)產(chǎn)量為23.17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17%，需求量為21.02萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.8%。整個(gè)硬派越野車(chē)市場(chǎng)只占中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的1%不到，甚至敵不過(guò)比亞迪漢家族一年的銷(xiāo)量。究其原因，是因?yàn)槿加蜁r(shí)代的硬派越野車(chē)擁有著諸多不實(shí)用的弊端，令僅有一個(gè)購(gòu)車(chē)指標(biāo)的用戶們望而卻步。但在電動(dòng)時(shí)代，一直以技術(shù)為核心的比亞迪，似乎并不滿足于這樣的現(xiàn)狀，方程豹的誕生，一定程度上也是為了扭轉(zhuǎn)這種局面。

“個(gè)性化”往往意味著一定門(mén)檻和小眾，意味著用大量資源服務(wù)小部分需求，意味著較高成本與較高售價(jià)，豹5車(chē)型40-60萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)，使其出生自帶“豪華”光環(huán)。同時(shí)比亞迪還有兩個(gè)豪華品牌，仰望和騰勢(shì)，從價(jià)格定位上看，方程豹和仰望不存在直接競(jìng)爭(zhēng)，但其和騰勢(shì)的價(jià)格區(qū)間則非常相近，兩者的主要區(qū)別在于車(chē)型定位上：方程豹主打豪華越野、個(gè)性，騰勢(shì)主打豪華家用、全能。

如此看來(lái)，在比亞迪提升品牌價(jià)值的道路上，方程豹是必不可少的一步。

方程豹有什么？

從參數(shù)配置上看，豹5顯然足夠出眾。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福這樣評(píng)價(jià)方程豹：這是一輛比亞迪繼電動(dòng)化、智能化之后探索汽車(chē)個(gè)性化的新品牌，用電動(dòng)化黑科技DMO徹底釋放電的能力，構(gòu)建專(zhuān)業(yè)級(jí)越野平臺(tái)。

· 基于DMO平臺(tái)的多項(xiàng)黑科技

豹5搭載比亞迪全新混動(dòng)平臺(tái)DMO、CTC電池底盤(pán)、三把差速鎖，以及上半年在仰望U8上大出風(fēng)頭的云輦-P 智能車(chē)身控制系統(tǒng)，采用1.5T高效混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配前后雙電機(jī)組，前電機(jī)最大功率200kW，后電機(jī)最大功率285kW，系統(tǒng)的綜合功率超過(guò)500kW，零百加速時(shí)間4.8秒，經(jīng)過(guò)放大后的綜合扭矩可超過(guò)32000Nm。

· 1200km綜合續(xù)航里程

豹5可實(shí)現(xiàn)CLTC純電續(xù)航125km，16分鐘可從30%充至80%。官方稱(chēng)，滿油滿電下，車(chē)輛綜合續(xù)航可達(dá)1200km。此外，豹5還支持20kW原地補(bǔ)電、6kW交流車(chē)對(duì)車(chē)補(bǔ)電和6kW的對(duì)外放電功能。

· 足夠個(gè)性的設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)方面，豹5車(chē)身整體采用硬派越野常見(jiàn)的方盒子造型，但線條更柔和，融入了更多曲線和曲面設(shè)計(jì)。官方稱(chēng)新車(chē)擁有更強(qiáng)拓展性，還能便捷改裝基底。 內(nèi)飾方面，豹5操控區(qū)采用了一排極具機(jī)械感的物理按鍵，不僅有別于比亞迪其他車(chē)型，也與目前市面上其他硬派越野車(chē)型區(qū)別開(kāi)來(lái)?？梢哉f(shuō)在設(shè)計(jì)層面上，足夠“個(gè)性”。

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