8月26日

(資料圖片僅供參考)

由鐵四院總體總包

中鐵十一局、中鐵十五局

中鐵十六局、中鐵建電氣化局參建的

溫州市域鐵路S2線

正式開通初期運(yùn)營

繼2019年1月S1線開通之后

溫州市域鐵路再傳捷報(bào)

至此

千年商港、幸福溫州

邁入市域2.0時(shí)代

溫州市域鐵路S2線一期工程北起樂清清東路站，南抵瑞安東山站，線路全長63.3公里，共設(shè)車站20座，車輛初期采用4節(jié)編組市域D型車，設(shè)計(jì)最高時(shí)速140公里。

凝聚智慧結(jié)晶

溫州S2線設(shè)計(jì)有“新”更有心

01

大站快車

設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)系統(tǒng)研究了市域鐵路開行大站快車模式下越行站及故障車停車線等配線布置方案，大站快車單程全程運(yùn)行時(shí)間約為42分鐘，較站站停列車節(jié)約20分鐘。

02

車輛段上蓋

汀田車輛段總占地面積36.15萬平方米，上蓋面積22.18萬平米，是溫州首例軌道交通車輛段TOD上蓋開發(fā)項(xiàng)目。

蓋體上方將按照“立體交通系統(tǒng)+公共空間+復(fù)合商業(yè)+精品住宅+藝術(shù)文化”的理念，進(jìn)行物業(yè)商業(yè)開發(fā)，提升空間利用率。

03

超大盾構(gòu)

工程首次采用直徑14.5米大斷面盾構(gòu)穿越甌江，是浙江省直徑最大的市域鐵路盾構(gòu)隧道。

相比國內(nèi)其他同類型隧道，創(chuàng)新利用道板下部空間，構(gòu)筑縱向逃生、救援通道，大大提高乘客疏散的安全性，降低了救援難度。

04

雙塊式軌道結(jié)構(gòu)

在成熟國鐵雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，為降低軌道結(jié)構(gòu)高度，減小了橋梁二期恒載，節(jié)省投資，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)研發(fā)運(yùn)用了市域鐵路新型無底座雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)，軌道自重減少30%，經(jīng)濟(jì)性好。采用的新型12號(hào)可動(dòng)心軌道岔，改善了尖軌粗壯度，提高耐磨性和使用壽命。

05

對位隔離

站臺(tái)門增加了對位隔離功能，即當(dāng)列車門故障時(shí)，列車會(huì)將故障門的信息發(fā)送給站臺(tái)門，站臺(tái)門對應(yīng)的滑動(dòng)門聯(lián)鎖不開啟；當(dāng)站臺(tái)門故障時(shí)，對應(yīng)的列車門也不開啟，實(shí)現(xiàn)“對位隔離”，提高了運(yùn)營的時(shí)效性與安全性。

匠心鑄精品

溫州S2線建出高品質(zhì)

S2線位于沖海積平原區(qū)域，地質(zhì)為超深軟土地層，面臨超深基坑施工難度大、連續(xù)梁跨度大、鄰近既有高壓電塔房屋施工、交叉作業(yè)多等諸多難點(diǎn)。

施工中，建設(shè)團(tuán)隊(duì)多次邀請行業(yè)專家進(jìn)行研討、論證，優(yōu)化對比方案，對不良地質(zhì)進(jìn)行加固，加密現(xiàn)場施工監(jiān)測頻率，分層分段進(jìn)行開挖，加快基坑支撐與結(jié)構(gòu)施工工序銜接，最終克服了軟土地基、深基坑、交通導(dǎo)改、線路長、鄰近既有線及機(jī)場綜合樓等眾多風(fēng)險(xiǎn)源，將基坑變形控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)。

涉水墩施工是線路施工過程中遇到的最大難題，因部分樁基屬于超深鄰水基坑，一方面由于“上軟下硬”的地質(zhì)導(dǎo)致當(dāng)?shù)夭痪邆滗摪鍢秶o(hù)條件，另一方面所在河道承擔(dān)了泄洪防汛功能。

建設(shè)者創(chuàng)新采用PC工法樁圍護(hù)的同時(shí)保證施工精準(zhǔn)度通過使用模板漆代替?zhèn)鹘y(tǒng)脫模劑，并在周轉(zhuǎn)使用前及時(shí)將脫模漆銹蝕斑痕打磨干凈重新涂刷，確保墩身混凝土外觀；同時(shí)在墩身施工過程中加強(qiáng)模板把控，確保后續(xù)立模精度；并在墩身完成后，通過設(shè)計(jì)制作多種墩柱專用噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，輔以覆蓋土工布和塑料薄膜等措施，有效保障了墩身強(qiáng)度和外觀質(zhì)量。

在全線電力及變配電工程和部分車站裝飾裝修工程施工方面，建設(shè)團(tuán)隊(duì)更用巧思打造出一條“智慧之路”。

施工中，建設(shè)者探索研究市域鐵路供電智能運(yùn)維一體化管理平臺(tái)。通過對GIS定位牽引供電設(shè)備履歷管理、牽引供電作業(yè)全生命周期電子化閉環(huán)支撐、牽引供電運(yùn)營管理流程化、牽引供電現(xiàn)場作業(yè)移動(dòng)化、智能決策及搶修預(yù)案等關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新，建設(shè)者對變電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行動(dòng)態(tài)巡測和智能分析，實(shí)現(xiàn)了全線無人值守和安全智能管控，達(dá)到了降低人力投入，提高作業(yè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性的目的，有效保障鐵路運(yùn)行安全。與此同時(shí)，建設(shè)者利用BIM技術(shù)提升區(qū)間風(fēng)水電安裝和裝飾裝修工藝水平，為該線高質(zhì)量開通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

溫州S2線不僅有“實(shí)力”

更是“顏值擔(dān)當(dāng)”

機(jī)場站是S1線和S2線換乘站之一。車站以藍(lán)天白云為基調(diào)，將溫州獨(dú)具特色的自然風(fēng)光和人文景觀融于其中。

永興站是以“星星之火，可以燎原”為主題的黨建樣板車站，是溫州市首批“紅領(lǐng)巾開放日”體驗(yàn)基地。車站總建筑面積約12083平方米，在出入口設(shè)置了“第一班崗”風(fēng)采展示專區(qū)。

為打造黨建樣板車站，保證施工質(zhì)量，建設(shè)團(tuán)隊(duì)提出墩柱“爛根”治理、高墩柱整體澆筑質(zhì)量控制技術(shù)等施工“微改良”技術(shù)，解決施工痛點(diǎn)，使“爛根”質(zhì)量通病得到了有效治理，有效提升了墩柱外觀質(zhì)量。項(xiàng)目累計(jì)獲得7項(xiàng)實(shí)用新型專利、2項(xiàng)發(fā)明專利，獲評(píng)浙江省優(yōu)秀QC優(yōu)秀成果一等獎(jiǎng)、浙江省“建筑施工安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理優(yōu)良工地”“建設(shè)工程平安工地省級(jí)示范施工合同段”“浙江省品質(zhì)工程觀摩工地”“浙江省交通建設(shè)工程平安工地省級(jí)示范”等多項(xiàng)榮譽(yù)。

海城站將溫州簡化為“W”置于主立面上，站廳層的整體建筑裝修風(fēng)格以雪白和翠綠為主色調(diào)，好似湖畔經(jīng)光照后微波粼粼的模樣，呼應(yīng)著流經(jīng)海城車站的河流。

大典下站以“清風(fēng)潮韻”為主題，一條弧形的“海潮線”分隔出兩個(gè)不同肌理的海平面，體現(xiàn)溫州美麗的海邊景色與城市活力。

上望站整體造型是對“臨臺(tái)上望，盈盈飛云”的意象描繪，立面內(nèi)側(cè)以簡潔通透的玻璃幕墻為底，象征廣闊的大海，外側(cè)設(shè)置特色裝飾構(gòu)架突顯站點(diǎn)的個(gè)性。

溫州市域S2線開通后，將與目前運(yùn)營中的S1線在機(jī)場站、靈昆站實(shí)現(xiàn)絲滑換乘，極大地方便市民出行，并將進(jìn)一步拉開城市骨架，完善“大都市”格局，加速甌江新城和“溫瑞一體化”發(fā)展步伐，推動(dòng)溫州大都市區(qū)由“甌江時(shí)代”邁向“東海時(shí)代”。

在杭州亞運(yùn)會(huì)即將到來之際

溫州市域S2線

將喜迎八方來賓

共襄亞運(yùn)盛會(huì)

原標(biāo)題：《地鐵+1！溫州邁入市域2.0時(shí)代》

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