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【環(huán)球時(shí)報(bào)綜合報(bào)道】“全球大動(dòng)脈告急”的消息連日來(lái)引發(fā)多方關(guān)注。世界上最重要貿(mào)易路線之一的巴拿馬運(yùn)河可通行船只數(shù)量減少，264艘船只等待通航。英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》14日?qǐng)?bào)道稱，這表明了氣候危機(jī)對(duì)全球商業(yè)和貿(mào)易的影響。

巴拿馬運(yùn)河受干旱影響，將持續(xù)限制通行船只數(shù)量。

干旱導(dǎo)致巴拿馬在今年5月宣布進(jìn)入緊急狀態(tài)，同時(shí)將通行船只的吃水深度下調(diào)至約13.4米，這意味著大型貨輪不得不削減載貨量。7月底，巴拿馬運(yùn)河管理局還將每天可以通過(guò)該航道的船只數(shù)量從36艘減少到32艘，并表示限制措施將持續(xù)到2024年。

這些限制措施已使包括德國(guó)赫伯羅特集團(tuán)在內(nèi)的大型航運(yùn)公司宣布，對(duì)依賴巴拿馬這一連接大西洋和太平洋門戶的航線征收附加費(fèi)。

全球船艦追蹤網(wǎng)站“海事交通”的數(shù)據(jù)顯示，截至8月11日，等待通過(guò)運(yùn)河的船只數(shù)量達(dá)到264艘，較去年同期增加16%。船務(wù)代理公司諾頓利利稱，通過(guò)運(yùn)河向北運(yùn)輸天然氣的大型郵輪平均等待時(shí)間從10天增加到18天。挪威海運(yùn)和空運(yùn)運(yùn)費(fèi)基準(zhǔn)及市場(chǎng)分析平臺(tái)Xeneta數(shù)據(jù)顯示，6月底以來(lái)，從中國(guó)經(jīng)巴拿馬運(yùn)河運(yùn)往美國(guó)墨西哥灣沿岸地區(qū)的40英尺集裝箱的運(yùn)費(fèi)均價(jià)上漲36%，達(dá)2400美元。

Xeneta分析師彼得·桑德說(shuō)：“隨著巴拿馬運(yùn)河擁堵現(xiàn)象加劇，海運(yùn)公司應(yīng)該考慮他們的選擇，控制風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>

《金融時(shí)報(bào)》稱，經(jīng)由巴拿馬運(yùn)河的貨物貿(mào)易量約占全球貿(mào)易量的3%，這也是巴拿馬共和國(guó)的主要收入來(lái)源。海上運(yùn)輸數(shù)據(jù)公司MDSTransmodal數(shù)據(jù)顯示，跨太平洋集裝箱貿(mào)易中有高達(dá)29%通過(guò)巴拿馬運(yùn)河。

瑞士德迅海運(yùn)物流業(yè)務(wù)高管邁克爾·奧爾德威爾表示，他們?cè)ㄗh客戶，在亞洲和美國(guó)之間運(yùn)輸?shù)募b箱，如有必要，可以改道到蘇伊士運(yùn)河，盡管專家告訴他們這可能會(huì)使運(yùn)輸時(shí)間增加一周。未來(lái)更嚴(yán)重的延誤可能使易腐敗的食品難以及時(shí)從南美洲西海岸運(yùn)輸?shù)綒W洲。根據(jù)MDSTransmodal數(shù)據(jù)，去年，在這些地區(qū)之間的集裝箱運(yùn)輸量中，食品和飲料占77%。MDSTransmodal顧問(wèn)特奧多羅表示，如果航運(yùn)公司必須找到新的運(yùn)輸水果和蔬菜的方式，那就得花錢，而這會(huì)使食品通脹居高不下。（陳欣）

來(lái)源：環(huán)球時(shí)報(bào)

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