最近，人們期待依舊的特斯拉電動(dòng)卡車的照片意外曝光。然而，熱心的粉絲們卻獨(dú)具慧眼，大肆吐槽。

值得注意的是，一些車迷對(duì)車內(nèi)功能和車頭儲(chǔ)物箱表示失望。針對(duì)內(nèi)飾的批評(píng)主要集中在其簡(jiǎn)單性上，缺乏預(yù)期的"驚艷"。同樣，后備箱也因儲(chǔ)物能力明顯有限而獲得了一堆吐槽，這與其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手福特F-150的寬敞儲(chǔ)物空間形成了鮮明對(duì)比。

(資料圖片僅供參考)

這些批評(píng)只是特斯拉為即將推出的電動(dòng)卡車做準(zhǔn)備時(shí)所面臨挑戰(zhàn)的一小部分。特斯拉要進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，就必須與那些早早進(jìn)入市場(chǎng)的老牌競(jìng)爭(zhēng)者展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，這是特斯拉面臨的挑戰(zhàn)。

創(chuàng)新型企業(yè)Rivian就是其中的佼佼者，其R1T于2021年秋季投放市場(chǎng)，并一直在努力完成大量訂單。此外，在2020年"超級(jí)碗"上首次預(yù)告的悍馬電動(dòng)車也已于今年投產(chǎn)。值得注意的是，前面提到的福特F-150Lightning已投產(chǎn)一年多，需求量持續(xù)上升。

中國(guó)電動(dòng)卡車的發(fā)展

對(duì)于中國(guó)的特斯拉來(lái)說(shuō)，要想打入中國(guó)市場(chǎng)就更難了，因?yàn)樾履茉粗乜óa(chǎn)業(yè)的發(fā)展已有十余年的歷史。2009-2015年為初步發(fā)展階段：陜汽新能源重卡基地逐漸成型；比亞迪開(kāi)始研發(fā)新能源重卡，自主研發(fā)制造的超級(jí)電動(dòng)卡車逐漸走向市場(chǎng)；2016-2020年，《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》等多項(xiàng)政策支持新能源汽車（含重卡）推廣，同期，新能源重卡進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)階段。目前，我國(guó)新能源重卡產(chǎn)業(yè)正處于加速發(fā)展階段，2021年，我國(guó)新能源重卡整車銷量達(dá)到1.04萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)299%（交強(qiáng)險(xiǎn)第一商用車網(wǎng)銷終端銷售口徑）。

進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)

如前所述，特斯拉要想打入中國(guó)市場(chǎng)難度不小，因?yàn)樵谔厮估€未發(fā)布汽車之前，其美國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了這一點(diǎn)。2019-2021年，中國(guó)電動(dòng)卡車進(jìn)口總額呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì)，2021年中國(guó)電動(dòng)卡車進(jìn)口總額為2933.2萬(wàn)美元。

2019-2022年1-8月，中國(guó)電動(dòng)卡車產(chǎn)品進(jìn)口均價(jià)整體呈現(xiàn)上升的狀態(tài)，2022年1-8月中國(guó)電動(dòng)卡車產(chǎn)品進(jìn)口均價(jià)為78079.66美元/輛。

不過(guò)，特斯拉仍有救命稻草，因?yàn)闃I(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，電動(dòng)卡車仍有能力顛覆卡車市場(chǎng)，因?yàn)樘厮估瓡?huì)利用自己的名氣和知名度成為一個(gè)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

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