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位于廣州市花都區(qū)的廣州北站，始建于1908年?，F(xiàn)在這座百年老站再次煥發(fā)出新的活力。作為粵北進入粵港澳大灣區(qū)的第一站，廣州北站是離機場最近的高鐵站，也是集高鐵、普鐵、城際、地鐵“四網(wǎng)融合”的大型綜合交通樞紐。

近日，記者從廣州北站了解到，作為迎來送往的門戶，2023年，廣州北站鐵路旅客發(fā)送量再創(chuàng)新高，展現(xiàn)出巨大的客流潛力。

2023年1月至7月，廣州北站鐵路旅客（國鐵+城際）到發(fā)量為537.13萬人次，比2022全年旅客到發(fā)量增加186.4萬人次。其中，旅客到達量為269.40萬人次，比2022全年旅客到達量增加95.69萬人次；旅客發(fā)送量為267.73萬人次，比2022全年旅客發(fā)送量增加90.71萬人次。如今正值暑運，目前廣州北站日均發(fā)送旅客（國鐵+城際）超2萬人次。

當前，廣州北站既有軌道交通6條，包括京廣高鐵（武廣高鐵）、廣清城際（廣州北--清遠段）、新白廣城際（廣州東環(huán)城際），京廣鐵路、長崗聯(lián)絡(luò)線--廣石鐵路以及地鐵有9號線，初步形成高鐵、城際、普鐵、地鐵“四網(wǎng)融合”。未來廣州北站將繼續(xù)與各種交通設(shè)施互聯(lián)互通，一方面向內(nèi)地縱深腹地延伸；另一方面也通向?qū)ν忾_放的最前沿。

近期，廣州北站將接入更多軌道“交通脈絡(luò)”，輻射更為廣闊的空間。廣清城際（廣州白云--廣州北段）和新白廣城際計劃2023年完工，廣湛高鐵計劃2025年完工，廣佛西環(huán)城際（廣州北--佛山西段）計劃2027年完工，地鐵8號線北延段（滘心--廣州北站）計劃2028年完工。尤其是8號線北延段及支線工程開工，可將廣州北站到紀念堂的地鐵通勤時間縮短至40分鐘。這將推動廣州傳統(tǒng)中軸“北拓”，強化中心城區(qū)與花都的聯(lián)系。

在高鐵方面，粵港澳大灣區(qū)最引人矚目的一條“流量高鐵”--廣深第二高鐵站點分布在廣州北站、廣州白云國際機場、魚珠、東莞蛤地、深圳寶安機場，遠期還將銜接至香港機場。

除此以外，目前廣珠（澳）高鐵、廣清永高鐵、貴廣鐵路廣寧聯(lián)絡(luò)線、廣河高鐵等高鐵項目也在加緊推動前期工作，計劃“十四五”期間動工建設(shè)，屆時軌道交通網(wǎng)絡(luò)將更加完善，實現(xiàn)廣州北站半小時通勤廣州中心城區(qū)、1小時通達粵港澳大灣區(qū)各中心城市。

在多重交通和政策利好加持下，廣州北站西廣場基于城市TOD項目開發(fā)的設(shè)計理念，規(guī)劃建設(shè)北站TOD商住綜合體，該項目占地163畝，總投資額100億元，項目將建設(shè)大型商業(yè)綜合體、優(yōu)質(zhì)辦公樓、高檔住宅等，打造宜商宜居交通便利的新城市名片，項目于2021年6月開工，目前正在進行主體結(jié)構(gòu)施工，計劃2025年正式開業(yè)。

廣州北站擁有悠久歷史，未來將與白云機場、花都港等共同形成空港、海港、鐵路港、數(shù)字港“四港聯(lián)動”。廣州花都也將打好“空鐵樞紐牌”，把交通樞紐優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為集聚輻射優(yōu)勢，加速啟動城市發(fā)展的強力引擎。

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