近日，今年首批東海野生梭子蟹已通過盒馬活鮮供應鏈陸續(xù)抵達全國門店?！斑@是盒馬深度參與各地開海的第五年”,盒馬水產采購李偉濤表示，通過不斷優(yōu)化鏈路和新技術，盒馬近幾年將鮮活東海野生梭子蟹送至成都、昆明、貴陽等內陸城市。

未來一個月，南海、黃海、渤海也會相繼開海。盒馬從遼寧丹東一直到廣西北海近萬里的海疆上建設10個開海直采基地，通過6條活鮮供應鏈線路，將各地海產送到盒馬海鮮缸里。

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創(chuàng)新全鏈路管理

傳統(tǒng)開海捕撈商品的銷售方式為船隊到港對接批發(fā)商，然后分發(fā)于各地海鮮市場，批發(fā)商再運輸到商超銷售。

“傳統(tǒng)模式下，鏈路復雜不可控、時間長，導致運輸溫度、鮮活度都沒有保障?！鄙虾：P貿易有限公司負責人吳志松表示，從業(yè)近30年，他最大的希望就是更多消費者吃到自己家鄉(xiāng)的鮮活梭子蟹。與盒馬合作幾年里，梭子蟹被運到了很多他原來不敢想象的內陸城市。

活鮮運輸對于供應鏈提出更高要求，中國社會科學院農村發(fā)展研究所翟天昶表示。

盒馬創(chuàng)新模式，通過與“接鮮船”的組合，使野生梭子蟹到港后實現無縫銜接，搭乘“加冰”中轉水車運抵最近的直采加工中心。在資深“挑蟹官”的分揀下，最快只要幾十分鐘就登上水車，發(fā)往各地盒馬門店。

盒馬在去年的基礎上繼續(xù)優(yōu)化配送鏈路，針對西安、川渝等超遠距離，推出3.0版本“移動水族館”級別水車，增設液態(tài)氧、二級過濾、蛋白和氯等專業(yè)養(yǎng)殖凈化設備后，整體周轉時間進一步縮短。以上海為例，梭子蟹凌晨上車啟程，睡一覺就能直接“趟進”盒馬海鮮缸?！霸诨铛r運輸全鏈路管理模式下，整體周轉效率提升了40%”，李偉濤說。

執(zhí)行嚴格標準

盒馬所銷售梭子蟹規(guī)格會伴隨收貨規(guī)格的變化進行調整，但是基礎的飽滿度、鮮活度、完整度會貫穿整個銷售季?！叭笔У男吠炔荒艹^2條，蟹鉗要完整?！崩顐f，從捕撈環(huán)節(jié)開始，都會按照要求盡可能減少動作幅度，確保梭子蟹完整。

盒馬配送鏈路比較短，送達碼頭附近的直采中心后會立刻開始分揀?！澳壳坝媱澯?種規(guī)格帶給消費者”，盒馬梭子蟹直采中心工作人員尚飛表示，現場的“挑蟹官”都具有至少1000萬只以上螃蟹的分揀經驗。在運輸過程中，盒馬會采用捕撈海域的海水。在升級版的水車保障下，依然會選用10年以上老司機：盡可能減少急剎車、顛簸和突然加速等情況，確保整個旅途平穩(wěn)，這也是提升梭子蟹存活率的重要標準。

“8月中旬南海開海，我們會上新蘭花蟹、帶魚等十多種海產；9月1日的黃海、渤海開海，東溝飛蟹等小眾海產也將上架北京、上海、杭州等地盒馬?！崩顐f，今年各地鮮活海產都將通過盒馬建立在全國的10個開海基地收貨、分揀。

隨著盒馬活鮮供應鏈的不斷完善，越來越多各地海產、水產也會陸續(xù)“躺”進水車，隨著盒馬的6條專線“游”全國。

翟天昶表示：“盒馬利用自身優(yōu)勢，將供應鏈整合，實現了生產端到零售端‘一商運作’，減少了中間商參與所產生的交易費用，提高供應效率，實現生產供應商與消費者福利的帕累托改進，在追求行業(yè)發(fā)展的同時，更好地滿足人們的消費需求?！?/p>

（編輯 顏皓）

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