上世紀(jì)國內(nèi)最流行的汽車廣告之一便是“擁有桑塔納,走遍天下都不怕”。1983年4月11日。一輛手工打造的汽車在上海安亭的廠房駛出,這便宣告了中國首輛桑塔納轎車的誕生。

自此,彼時名叫“上海大眾”的合資企業(yè)開始一路過關(guān)斬將,成為中國汽車工業(yè)劃時代的記憶。

(資料圖片)

翻看上汽大眾的榮譽簿,這家企業(yè)在中國汽車工業(yè)史上斬獲的“第一”不止一個,其中某些紀(jì)錄對企業(yè)產(chǎn)生的深遠(yuǎn)影響已經(jīng)滲透到現(xiàn)在,例如上汽大眾著手打造的中國第一個轎車試車場。

在嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)的根基之下,上汽大眾在很早之前就已經(jīng)埋下了一顆種子,即勢必要建設(shè)國內(nèi)第一個轎車試車場,從1998年上汽大眾就開始奠基安亭試車場的項目。

歷經(jīng)五年的淬煉于2003年8月8日正式投入使用,一期投入就高達(dá)12億元,占地面積更是201個足球場那么大,其中包含了70種典型特征的路面,一年的試驗里程達(dá)到1600萬公里。

第一站:寶劍鋒芒由安亭試車場磨礪而出

俗話說“磨刀不誤砍柴工”,試車場就是打磨新車的地方,是檢驗汽車性能與可靠性的重要平臺,現(xiàn)在就讓我們走進(jìn)這些新車的“考場”。

安亭試車場在第一期的建設(shè)主要為高速環(huán)道SBA、制動試驗道BPS、耐久交變道路SWP、動態(tài)試驗區(qū)FDF、耐久強(qiáng)化道路SVP以及坡道丘STH。安亭測試場在建成后不斷的擴(kuò)建不同的測試場地,如噪聲試驗廣場、底盤研發(fā)評價道路、異響分析道路等。

在其氣候?qū)嶒炇抑羞M(jìn)行的低溫試驗溫度可達(dá)零下50度,在這樣苛刻的環(huán)境下,安亭試車場可以在120天完成對車輛12年內(nèi)的損耗測試。

這也是為什么時至今日,上汽大眾依舊擁有國內(nèi)頂尖、全球領(lǐng)先的產(chǎn)品品質(zhì)。

火焰山試車場:吐魯番的試車熱點

而上汽大眾的腳步不止于此,為了測試車輛在高溫環(huán)境下的性能,上汽大眾更是在素有“火洲”和“風(fēng)庫”之稱的吐魯番建立起一個有3270個足球場那么大的試驗中心,這是國內(nèi)溫度最高的試車場地,不僅溫度差異大,輻射強(qiáng)度也超過1200W/m2,堪稱是新車的“地獄考場”。吐魯番雖然是依山傍水卻坐擁溫度最高、海拔最低、氣候最干燥三大極限環(huán)境,有著“地獄考場”之稱。吐魯番試車場場內(nèi)道路總長48公里,擁有暴曬試驗廣場、高速環(huán)道、操縱穩(wěn)定性道路、異響試驗路、熱帶耐久試驗路、揚塵/石擊試驗路以及涉水試驗路七大功能分區(qū)。

因為其獨特的地理環(huán)境,吐魯番每年有超過118天在35攝氏度以上,超過78天在40攝氏度以上,各種惡劣天氣在這里都可以進(jìn)行真實的演練,嚴(yán)格而全面的種種考驗才可以保證產(chǎn)品的高品質(zhì)。

正是一絲不茍的匠心精神才造就了如今的上汽大眾。2008年,朗逸的問世開辟了合資自主的全新發(fā)展模式,在市場掀起了不小的風(fēng)浪,朗逸家族也開始了它的占據(jù)市場之路,一走就是10年之久。

2011年,全新一代帕薩特的上市更是讓中國車市達(dá)到巔峰。這些助力上汽大眾成功占領(lǐng)銷量常青樹的車型,都是從這些試車場走出來的成功產(chǎn)品。

總體來說,上汽大眾的試驗場對于汽車行業(yè)的整體發(fā)展,法規(guī)制定以及消費者的購車選擇都具有重要意義,是汽車行業(yè)發(fā)展的重要助推器。試驗場不但能全面考核汽車各項性能指標(biāo),而且對產(chǎn)品的改進(jìn)和新產(chǎn)品的設(shè)計開發(fā)具有重要意義。

可以說,上汽大眾的汽車試驗場不但是測試其每一款車的綜合性基地,更是上汽大眾堅持不懈、自主創(chuàng)新精神的體現(xiàn)。相信,上汽大眾憑借這種持之以恒的奮斗精神,也會在接下來的電動智能化時代中,繼續(xù)守護(hù)自己的優(yōu)勢,在奉行長期主義的競爭中堅守在一線陣營。

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