武漢站作為京廣高速鐵路樞紐是重要的高鐵列車補水大站，暑運期間，列車用水量更多，給水列車數(shù)量由原來的40多趟加到82趟。

給水隊員在站臺列隊準備前往作業(yè)區(qū)間。 ?通訊員陳俊 攝

“8月21日10時40分，我和同事確認完《作業(yè)單》，在站臺中部接受站臺工作人員的作業(yè)計劃和安全提示后，列隊前往12站臺北頭為G1787次高鐵列車給水?！敝旃鉅N，武漢車站武漢客運車間客運值班員，也是給水班組負責(zé)人，他介紹，“為了讓列車上的旅客正常飲水，我們每天大約彎腰作業(yè)300次，保證每一趟從這里出發(fā)的高鐵列車‘喝飽水’?！?/p>

(資料圖)

朱光燦。 ?通訊員陳俊 攝

列車停穩(wěn)、聯(lián)控下道、拉出水管、彎腰插管，然后遙控開閥給每一節(jié)車廂加滿水、吸污，再逐個車廂關(guān)閥、拔管、蓋板關(guān)閉以及收管確認錄像——這是一套完整的流程。他們工作時，需穿上反光防護背心、防護帽、手套，佩戴好對講機、電子遙控器、智能式音視頻記錄儀，鉆進狹窄的給水井與列車間來回穿梭。由于列車下方會產(chǎn)生大量熱氣，每次作業(yè)都汗如雨下。

給水的作業(yè)區(qū)間非常狹窄。 ?通訊員陳俊 攝

11時13分，在G1787次最后一節(jié)車廂前，朱光燦緊緊盯著注水口的指示燈，25%、50%、75%、100%，直到水箱溢水而出，整列高鐵列車才算真正加滿。

朱光燦抓緊時間給列車喂水，確保列車上好水、上滿水。 ?通訊員陳俊 攝

“站臺/綜控室，G1787次12道給水吸污完畢，安全返回站臺?！薄癎1787次12道給水吸污完畢，安全返回站臺，站臺/綜控室明白?！睘樽龊绵従€來車防護，朱光燦他們的對講機不能離手，“11時19分，，我和同事一行兩人列隊離開站臺。10分鐘后，我們再次出發(fā)，為下一趟暑運高鐵列車給水……

“喝飽水”的列車精神抖擻，準備出發(fā)。 ?通訊員陳俊 攝

即便是在旅客看不到的列車背面，只要我們緊握手中的水管，讓車內(nèi)無障礙衛(wèi)生間、洗手池等有了充足的用水供給，這份獲得感會讓我們在暑運工作中更有凝聚力。

（長江日報記者徐丹　實習(xí)生李盼　通訊員陳俊　彭開偉　陳麗娜）

【編輯：丁翾】

【來源：長江日報-長江網(wǎng)】

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