近月以來(lái)，新能源車官宣降價(jià)之聲此起彼伏，目前已有極氪、蔚來(lái)(09866)、零跑(09863)、哪吒等至少10個(gè)品牌官宣了促銷活動(dòng)，其中上汽大眾針對(duì)旗下車型降價(jià)最高降幅更是高達(dá)6萬(wàn)元！這是否預(yù)示著新一輪降價(jià)潮即將來(lái)襲？對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，車市促銷現(xiàn)象仍將持續(xù)存在，并且不排除部分車企出現(xiàn)逆周期的加碼促銷現(xiàn)象。

(資料圖)

多家車企降價(jià)促銷“花樣百出”

在經(jīng)歷3月份的燃油車價(jià)格戰(zhàn)的短暫休整后，近期新能源車降價(jià)潮又有苗頭，自今年7月初，車企降價(jià)促銷就已經(jīng)開(kāi)始。

7月初，特斯拉(TSLA.US)對(duì)Model 3/Y、S/X等車型推出3500元至7000元不等的引薦購(gòu)車獎(jiǎng)勵(lì)。7月21日，特斯拉又推出FSD限時(shí)轉(zhuǎn)移政策，9月30日(含)前下訂并完成交付的原選購(gòu)FSD權(quán)益的老車主，可以將老車上的FSD權(quán)益轉(zhuǎn)移至新車上。

7月7日，上汽大眾宣布旗下純電車型ID.3下調(diào)售價(jià)3.7萬(wàn)元，起售價(jià)降至12.59萬(wàn)元，限量7000輛。其后，一汽大眾也宣布對(duì)旗下ID系列純電車型進(jìn)行降價(jià)，最高降幅達(dá)到了8.7萬(wàn)元，同時(shí)還加碼了置換補(bǔ)貼、免息貸款等多項(xiàng)優(yōu)惠。

除此之外，上汽大眾針對(duì)途昂家族推出7月限時(shí)優(yōu)惠政策，最高綜合優(yōu)惠達(dá)6萬(wàn)元。上汽通用旗下的凱迪拉克也宣布對(duì)純電SUV銳歌進(jìn)行售價(jià)與權(quán)益調(diào)整，綜合調(diào)價(jià)幅度8萬(wàn)元以上。東風(fēng)本田為慶祝20周年，宣布思域、XR-V限時(shí)特惠4萬(wàn)元。零跑全系車型7月推出多重購(gòu)車福利，包括贈(zèng)送選裝基金、置換補(bǔ)貼、金融貼息、增換購(gòu)補(bǔ)貼等。極氪限時(shí)贈(zèng)送最高3.6萬(wàn)元的選裝配置。

進(jìn)入8月，又有極氪、蔚來(lái)、零跑、哪吒等品牌車企又官宣了促銷活動(dòng)。

具體來(lái)看，8月1日，上汽大眾針對(duì)旗下9款SUV車型進(jìn)行降價(jià)，其中途昂系列優(yōu)惠最高，2023款途昂、全新途昂X優(yōu)惠6萬(wàn)元。零跑汽車推出“雙C臨門，零跑放暑價(jià)”活動(dòng)，活動(dòng)車型降價(jià)1萬(wàn)-2萬(wàn)元不等，其中降幅最高的2023款零跑C01 717智享版降價(jià)2萬(wàn)，相當(dāng)打了九折。蔚來(lái)汽車宣布推出8月限時(shí)購(gòu)車優(yōu)惠政策，同時(shí)對(duì)家充樁價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，最高降幅達(dá)2700元。

同日，長(zhǎng)安福特官宣正式接手福特電馬在中國(guó)市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)并推出“迎新六重禮”，包括立減4萬(wàn)元、8000元置換補(bǔ)貼、4000元增購(gòu)禮等。奇瑞新能源旗下小螞蟻、無(wú)界Pro、QQ冰淇淋等新能源車型降價(jià)最高1萬(wàn)元。

8月3日，上汽旗下MG名爵宣布對(duì)旗下MG5天蝎座、第三代MG6 PRO、MG ONE三款車型至高優(yōu)惠2.6萬(wàn)元，并贈(zèng)送終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)。理想汽車(02015)則通過(guò)推出新車的方式參與降價(jià)，發(fā)布理想L9 Pro，相比L9 Max下調(diào)3萬(wàn)元。8月11日，極氪汽車宣布，對(duì)極氪001推出限時(shí)價(jià)格權(quán)益政策，降價(jià)幅度為3萬(wàn)-3.7萬(wàn)元。

8月14日，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)對(duì)其兩款高端Model Y車型進(jìn)行了價(jià)格下調(diào)，每款車降價(jià)1,900美元(約合14,000人民幣)，將Model Y長(zhǎng)續(xù)航版和高性能版的價(jià)格分別降至29.99萬(wàn)元和34.99萬(wàn)元。

政策利好助力汽車需求恢復(fù)

8月一向是汽車銷售的相對(duì)淡季，大量車企選擇在此時(shí)推出優(yōu)惠活動(dòng)，提前開(kāi)啟“金九銀十”的銷售旺季，與此同時(shí)，全年銷量壓力的逼近，或許也是部分車企選擇大促銷的原因。

為了刺激汽車消費(fèi)，7月21日，國(guó)家發(fā)展改革委等部門印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)汽車消費(fèi)的若干措施》，要求從十大方面進(jìn)一步穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)，并計(jì)劃優(yōu)化汽車購(gòu)買使用管理制度和市場(chǎng)環(huán)境，更大力度促進(jìn)新能源汽車持續(xù)健康發(fā)展。

值得注意的是，進(jìn)入2023年下半年以來(lái)，多地也已出臺(tái)發(fā)放汽車消費(fèi)券、放寬限牌、電網(wǎng)改造等扶持政策，切實(shí)促進(jìn)汽車消費(fèi)。

8月1日，廣東省商務(wù)廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前，廣東正推動(dòng)放寬廣州、深圳“限牌”，支持廣州、深圳等汽車大市實(shí)施購(gòu)車補(bǔ)貼、以舊換新，擴(kuò)大新能源車銷量。

相關(guān)基建方面，浙江提出到2025年，全省累計(jì)建成充電樁230萬(wàn)個(gè)以上、鄉(xiāng)村不少于90萬(wàn)個(gè)；新能源汽車年銷量達(dá)到100萬(wàn)輛以上，建成新能源汽車維保服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超500家。杭州提出，對(duì)年度實(shí)際產(chǎn)能達(dá)到核準(zhǔn)產(chǎn)能75%且新能源汽車占實(shí)際產(chǎn)量50%及以上的整車制造企業(yè)，按照不高于新增工業(yè)增加值5%的比例（上年同比保持增長(zhǎng)）給予不超過(guò)1000萬(wàn)元的一次性獎(jiǎng)勵(lì)。

乘聯(lián)會(huì)指出，國(guó)家層面針對(duì)汽車行業(yè)銷售的指引性政策頻出，旨在進(jìn)一步穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)。工信部、商務(wù)部推動(dòng)新能源車下鄉(xiāng)，啟動(dòng)的“百城聯(lián)動(dòng)”汽車節(jié)和“千縣萬(wàn)鎮(zhèn)”新能源汽車消費(fèi)季等活動(dòng)效果較好，各地車展及發(fā)放消費(fèi)券等豐富多彩的促消費(fèi)活動(dòng)，廠商半年末沖刺力度強(qiáng)，均對(duì)提振消費(fèi)信心有較好的增進(jìn)效果。

汽車行業(yè)分析師劉昊表示，目前多地已展開(kāi)汽車促消費(fèi)活動(dòng)，8月還有更多促銷費(fèi)政策落地。隨著即將到來(lái)的818購(gòu)車節(jié)、成都車展，多款新車密集上市，車企此時(shí)降價(jià)，能降低成本，取得更好的促銷效果。

新能源車或掀新一輪降價(jià)潮

對(duì)于近期車企的降價(jià)行為，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，目前傳統(tǒng)燃油車價(jià)格較為穩(wěn)定，下半年傳統(tǒng)燃油車不會(huì)出現(xiàn)新一輪價(jià)格戰(zhàn)。針對(duì)新能源車，他表示，新能源車目前是小范圍的階段性促銷，不能證明是新一輪價(jià)格戰(zhàn)的開(kāi)始，不過(guò)目前對(duì)于新能源車市場(chǎng)還難以做出準(zhǔn)確判斷。

乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，8月的開(kāi)學(xué)季前，購(gòu)車接送孩子上下學(xué)等家庭第二輛車的需求更強(qiáng)烈，將繼續(xù)作為支撐汽車市場(chǎng)維持現(xiàn)有規(guī)模的基石。同時(shí)，目前油價(jià)持續(xù)高位，有利于新能源車的增長(zhǎng)。

江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔判斷，下半年新一輪的價(jià)格戰(zhàn)一定會(huì)開(kāi)啟，還可能會(huì)出現(xiàn)今年上半年的價(jià)格戰(zhàn)的激烈場(chǎng)面。但不同的是，上半年價(jià)格戰(zhàn)受國(guó)六B新標(biāo)準(zhǔn)影響較大；而下半年價(jià)格戰(zhàn)的成因，一方面是市場(chǎng)需求被去年的燃油車購(gòu)置稅減半政策及上半年價(jià)格戰(zhàn)透支，車企需要通過(guò)降價(jià)拉動(dòng)需求，另一方面則是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。

他指出，中國(guó)汽車市場(chǎng)連續(xù)13年成為全球最大汽車市場(chǎng)、連續(xù)8年成為全球最大新能源汽車市場(chǎng)，今年上半年，中國(guó)又成為全球最大汽車出口國(guó)。但目前中國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家汽車市場(chǎng)相比，行業(yè)集中度過(guò)低，車企有超過(guò)一百多家。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)要繼續(xù)做大做強(qiáng)，就必然面臨產(chǎn)業(yè)升級(jí)，而提高行業(yè)集中度是必經(jīng)之路，頭部企業(yè)必然會(huì)通過(guò)降價(jià)來(lái)提升市占率，通過(guò)規(guī)模效應(yīng)來(lái)淘汰中小企業(yè)。

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