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近期，沈陽(yáng)地鐵3號(hào)線接連傳來(lái)好消息，南塔站雙站和鐵西寶馬站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，大于(大通湖街站-于洪新城站)盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通。

截至目前，地鐵3號(hào)線已完成12座車站4個(gè)區(qū)間主體結(jié)構(gòu)施工。為確保跑出項(xiàng)目建設(shè)“加速度”，地鐵集團(tuán)堅(jiān)持清單化、項(xiàng)目化、工程化推進(jìn)，倒排工期，強(qiáng)化專班專干，積極與參建單位針對(duì)施工重難點(diǎn)部位進(jìn)行超前謀劃、分析研判，細(xì)化措施、落實(shí)責(zé)任，嚴(yán)抓施工安全和質(zhì)量，科學(xué)優(yōu)化施工組織和資源配置，有效確保施工安全高效推進(jìn)。

8月16日，由中鐵一局承建的沈陽(yáng)地鐵3號(hào)線、6號(hào)線換乘站南塔站雙車站主體結(jié)構(gòu)順利實(shí)現(xiàn)封頂，較計(jì)劃工期提前5天。南塔站為地鐵3號(hào)線和6號(hào)線換乘站，3號(hào)線車站采用雙層三跨的箱型框架結(jié)構(gòu)，為島式站臺(tái)車站，總長(zhǎng)272.5米，標(biāo)準(zhǔn)段寬22.7米，底板埋深約20.34米；6號(hào)線車站采用三層三跨的箱型框架結(jié)構(gòu)，為島式站臺(tái)車站，總長(zhǎng)192.5米，標(biāo)準(zhǔn)段寬22.9米，底板埋深約27.58米。雙站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，將為后續(xù)相鄰標(biāo)段盾構(gòu)順利始發(fā)提供有利條件。

7月31日，由中鐵北京工程局集團(tuán)承建的沈陽(yáng)地鐵3號(hào)線大于區(qū)間(大通湖街站-于洪新城站)區(qū)間左線盾構(gòu)順利實(shí)現(xiàn)貫通。大于區(qū)間全長(zhǎng)1122.24米，“先鋒一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)后，實(shí)現(xiàn)了首月掘進(jìn)突破400環(huán)大關(guān)的良好成績(jī)，為順利完成隧道貫通目標(biāo)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

7月30日，由中鐵六局承建的沈陽(yáng)地鐵3號(hào)線2標(biāo)鐵西寶馬站車站主體結(jié)構(gòu)順利封頂。鐵西寶馬站為路中獨(dú)柱側(cè)式高架車站，總長(zhǎng)度122.4米，標(biāo)準(zhǔn)段寬為22.2米，建筑面積約為5267.72平方米，此站也是地鐵3號(hào)線高架段第4座主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)能囌尽?/p>

據(jù)了解，沈陽(yáng)地鐵3號(hào)線一期工程，西起寶馬新工廠站，東至新泰街站，線路全長(zhǎng)約41公里，共設(shè)站30座，設(shè)寶馬車輛段、甘官停車場(chǎng)各1處。作為沈陽(yáng)東西走向的又一條重要交通干線，開通運(yùn)營(yíng)后，將進(jìn)一步提高地鐵線網(wǎng)密度，改善城市交通出行環(huán)境，緩解地面交通壓力，市民公共交通出行也將更加便捷。同時(shí)，線路將沈陽(yáng)中心城區(qū)與鐵西區(qū)多個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)銜接，助力沿線土地開發(fā)、產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整和拓展城市空間作用將有效發(fā)揮，為沈陽(yáng)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。

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