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作者 | 張瑩

“如果經(jīng)濟(jì)環(huán)境惡化，公司將不得不進(jìn)一步降低汽車價(jià)格?！奔s莫一個(gè)月前，特斯拉CEO馬斯克在二季度電話會(huì)上如是說(shuō)。

(資料圖片)

一個(gè)月后，特斯拉降價(jià)成真。8月14日早間，特斯拉宣布，8月14日起，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版、Model Y高性能版價(jià)格下調(diào)1.4萬(wàn)元。

8月以來(lái)，已有特斯拉、上汽大眾、零跑汽車、奇瑞新能源、上汽名爵、長(zhǎng)城歐拉、哪吒汽車、極氪、特斯拉等7個(gè)汽車品牌宣布旗下部分車型降價(jià)，最高綜合優(yōu)惠6萬(wàn)元。

8月再現(xiàn)汽車降價(jià)潮

特斯拉宣布，8月14日起，中國(guó)大陸地區(qū)Model Y長(zhǎng)續(xù)航版起售價(jià)從31.39萬(wàn)元調(diào)整為29.99萬(wàn)元，Model Y高性能版從36.39萬(wàn)元調(diào)整為34.99萬(wàn)元，降幅均為1.4萬(wàn)元。

此外，8月14日至9月30日期間，下訂Model 3后輪驅(qū)動(dòng)板現(xiàn)車可享受8000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼。

今年以來(lái)，特斯拉多次下調(diào)價(jià)格。

今年年初，特斯拉宣布Model 3和Model Y降價(jià)，降價(jià)幅度為2萬(wàn)元至4.8萬(wàn)元。降價(jià)后，Model 3起售價(jià)22.99萬(wàn)元，Model Y起售價(jià)25.99萬(wàn)元，創(chuàng)下歷史最低價(jià)格。

對(duì)于降價(jià)原因，特斯拉方面的說(shuō)法是“以成本定價(jià)”。

彼時(shí)，特斯拉降價(jià)的操作也掀起了新能源汽車的價(jià)格戰(zhàn)，小鵬、問(wèn)界等品牌紛紛跟進(jìn)降價(jià)。

不久前的7月1日，特斯拉還宣布，用戶購(gòu)買全新Model S/X兩款車型現(xiàn)車可享受3.5萬(wàn)至4.5萬(wàn)元優(yōu)惠。其中，Model S現(xiàn)車77.39萬(wàn)元起售；Model X現(xiàn)車86.39萬(wàn)元起售。

進(jìn)入8月，中國(guó)車市迎來(lái)新一輪的降價(jià)潮。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，除特斯拉外，目前已有上汽大眾、零跑汽車、奇瑞新能源、上汽名爵、長(zhǎng)城歐拉、哪吒汽車、極氪等7個(gè)汽車品牌宣布旗下部分車型降價(jià)，涉及約20款車型，最高綜合優(yōu)惠6萬(wàn)元。

這些降價(jià)的車型中，極氪001價(jià)位與Model Y相當(dāng)。早在今年年初特斯拉降價(jià)時(shí)，就有研報(bào)指出，特斯拉Model Y降價(jià)后的價(jià)格區(qū)位為26萬(wàn)元-36萬(wàn)元區(qū)間，預(yù)計(jì)將加劇與蔚來(lái)ET5、極氪001、比亞迪唐EV、問(wèn)界M5 EV等車的競(jìng)爭(zhēng)。

8月11日，極氪001推出限時(shí)價(jià)格權(quán)益政策，降價(jià)幅度為3萬(wàn)-3.7萬(wàn)元。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹曾表示，“上半年持續(xù)增強(qiáng)的大幅促銷，擾亂了車市正常的價(jià)格走勢(shì)，7月終端價(jià)格促銷水平總體回歸正常，但隨著整體市場(chǎng)銷量在一年內(nèi)不同月份峰谷表現(xiàn)的減弱以及去年同期基數(shù)的影響，從保持曝光度、完成年度既定目標(biāo)及形成下半年的銷量勢(shì)能等綜合因素考慮，預(yù)計(jì)部分細(xì)分市場(chǎng)仍將保持常態(tài)化促銷，不排除部分車企出現(xiàn)逆周期的加碼促銷現(xiàn)象?！?/p>

“犧牲短期利潤(rùn)發(fā)展FSD”

特斯拉此次降價(jià)不算意外。在二季度的電話會(huì)上，馬斯克就表示，“如果經(jīng)濟(jì)環(huán)境惡化，公司將不得不進(jìn)一步降低汽車價(jià)格。”

降價(jià)是雙刃劍，在促銷的同時(shí)亦會(huì)傷害毛利率。

第二季度，特斯拉的毛利率進(jìn)一步下降至18.2%，較上年同期的25%下降6.82個(gè)百分點(diǎn)。搜狐財(cái)經(jīng)翻閱過(guò)往財(cái)報(bào)發(fā)現(xiàn)，特斯拉這一毛利率水平為2019年第三季度以來(lái)最低水平。

理想汽車CEO李想曾在3月份表示，作為智能電動(dòng)車企業(yè)，健康的毛利率門檻是20個(gè)點(diǎn)。

彼時(shí)，李想稱，“目前來(lái)看特斯拉是超過(guò)20個(gè)點(diǎn)的，我們也是穩(wěn)定超過(guò)20個(gè)點(diǎn)。比亞迪的銷售網(wǎng)絡(luò)不是直營(yíng)，如果把經(jīng)銷商費(fèi)用算進(jìn)來(lái)，比亞迪的車輛毛利率也超過(guò)20個(gè)點(diǎn)?！?/p>

一季度，特斯拉的毛利率跌破20%，達(dá)到19.3%。二季度，特斯拉的毛利率進(jìn)一步下降至18.2%。

此外，特斯拉二季度的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為9.6%，同比下降4.93個(gè)百分點(diǎn)。

特斯拉強(qiáng)調(diào)，“盡管我們?cè)诘谝患径?、第二季度早期進(jìn)行了價(jià)格下調(diào)，但我們的營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)率仍保持在10%左右的健康水平。由此可以看到，我們?cè)诮档统杀痉矫孀鞒龅某掷m(xù)努力，柏林和得克薩斯超級(jí)工廠不斷提升的產(chǎn)能，以及我們能源、服務(wù)和其他業(yè)務(wù)的強(qiáng)勁表現(xiàn)?！?/p>

馬斯克認(rèn)為，“現(xiàn)在為了產(chǎn)量犧牲短期的利潤(rùn)是有道理的，我們希望能快速發(fā)展FSD（Full Self-Drive，完全自動(dòng)駕駛），能實(shí)現(xiàn)汽車價(jià)值的大幅提升”。

也就是說(shuō)，特斯拉希望在擴(kuò)大市占率的前提下通過(guò)自動(dòng)駕駛賺錢。

實(shí)際上，馬斯克早在2022年1月底就表示，特斯拉今年（2022）和明年（2023）最重要的產(chǎn)品不是汽車，而是支持自動(dòng)駕駛和機(jī)器人的軟件。

馬斯克還稱，很樂意授權(quán)自動(dòng)輔助駕駛（AP）、完全自動(dòng)駕駛（FSD）等技術(shù)的軟件和硬件給有需要的公司，并表示正在為此“和一家大型車輛制造商進(jìn)行初步的討論”。

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