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昨天上午，50輛新能源車(chē)駛?cè)胛挥陂L(zhǎng)江路3號(hào)的車(chē)網(wǎng)互動(dòng)驗(yàn)證中心（e-Park），加入到一場(chǎng)全國(guó)規(guī)模最大的車(chē)網(wǎng)互動(dòng)實(shí)用驗(yàn)證中（如圖）。在30分鐘的時(shí)間里，50輛新能源車(chē)通過(guò)接入V2G充電樁，向電網(wǎng)反向充電，以驗(yàn)證電網(wǎng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)反向充電負(fù)荷的響應(yīng)能力。該試驗(yàn)取得成功意味著電動(dòng)汽車(chē)可從交通工具變?yōu)椤俺潆妼殹?，不僅能向電網(wǎng)反向送電賺取收益，還可在電網(wǎng)發(fā)生故障時(shí)支撐緊急用電需求。

從建設(shè)方國(guó)網(wǎng)無(wú)錫供電公司了解到，占地近1.5萬(wàn)平方米的無(wú)錫車(chē)網(wǎng)互動(dòng)驗(yàn)證中心（e-Park）是目前國(guó)內(nèi)最大的“光、充、儲(chǔ)、放、檢、換”六位一體超級(jí)示范項(xiàng)目，其中一期項(xiàng)目融合了光伏、儲(chǔ)能電站、充電、放電四大功能系統(tǒng)場(chǎng)景，并建立了多元能量管理系統(tǒng)，統(tǒng)一監(jiān)測(cè)管理各大系統(tǒng)的運(yùn)行情況。場(chǎng)站內(nèi)有一次性建成的全國(guó)規(guī)模最大V2G充放電系統(tǒng)，建有60千瓦直流充放電機(jī)50套，可實(shí)現(xiàn)最大放電功率3兆瓦。

“與普通充電樁相比，V2G充電樁的最大特點(diǎn)是具備雙向能量傳輸功能，不僅能給新能源車(chē)充電，還能把車(chē)輛電池里的電能反向輸送給電網(wǎng)?！眹?guó)網(wǎng)無(wú)錫供電公司現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，V2G充電樁將電動(dòng)汽車(chē)從交通工具變?yōu)椤耙苿?dòng)充電寶”，車(chē)主在電網(wǎng)負(fù)荷低時(shí)充電、在電網(wǎng)負(fù)荷高時(shí)放電，可賺取峰谷電價(jià)差，同時(shí)有助于減輕電網(wǎng)負(fù)載壓力，達(dá)到削峰填谷、消納光伏發(fā)電能源的效果，實(shí)現(xiàn)“車(chē)—樁—網(wǎng)”三方共贏。

記者從e-Park了解到，場(chǎng)站設(shè)計(jì)了一套分時(shí)段積分模式，車(chē)主接入V2G充電樁向電網(wǎng)放電，“賣(mài)電”產(chǎn)生的收益并不直接結(jié)算成現(xiàn)金，而是累積成積分，每一個(gè)積分可在無(wú)錫國(guó)網(wǎng)“e充電”平臺(tái)兌換3度電的充電權(quán)益。每天11時(shí)至13時(shí)放電每度可累積0.3積分，8時(shí)至11時(shí)、17時(shí)至22時(shí)放電每度1.5積分，13時(shí)至17時(shí)放電每度1積分，22時(shí)至次日8時(shí)放電每度0.5積分。也就是說(shuō)，理想狀態(tài)下，車(chē)主在谷時(shí)充的每1度電，若在8時(shí)至11時(shí)、17時(shí)至22時(shí)放電給電網(wǎng)，可累積1.5積分兌換成4.5度電的充電權(quán)益。

從當(dāng)天30分鐘的試驗(yàn)結(jié)果來(lái)看，50輛新能源車(chē)的反向充電功率近2000千瓦，全部負(fù)荷電量均已接入市級(jí)虛擬電廠平臺(tái)，可滿足無(wú)錫133戶居民一天的正常用電需求。據(jù)此計(jì)算，全年可為錫城電網(wǎng)提供220萬(wàn)度電。據(jù)了解，待e-Park二期建成后，還將加入超級(jí)充電、換電、移動(dòng)充電等功能場(chǎng)景，可一次性滿足144臺(tái)車(chē)充電、50臺(tái)車(chē)放電需求，同時(shí)每日還可為400輛車(chē)“極速”換電。

（來(lái)源：無(wú)錫日?qǐng)?bào)）

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