雖然近年來新能源汽車發(fā)展迅猛，充電設(shè)施不斷完善，但受制于用車習(xí)慣、安全性以及續(xù)航方面等問題，在很多時候還是無法完全取代燃油車的地位，尤其在像北京這樣的限號城市，手握“藍牌”的車主在換購新車時還是會首選傳統(tǒng)的燃油車型。而隨著汽車電動化發(fā)展成為趨勢，搭載混合動力系統(tǒng)的車型逐漸成為了市場的主流。而在一眾車型中，搭載第二代e-Power系統(tǒng)的超混電驅(qū)奇駿(參數(shù)|詢價)就是混動家族的最新成員。

(資料圖片)

今天采訪的準(zhǔn)車主魏先生是一個標(biāo)準(zhǔn)的80后，平時經(jīng)營著自己的小生意，兒女雙全一家四口其樂融融。除了日常搭理工作外，在不忙的時候魏先生喜歡垂釣和自駕旅行，車對于他來說不只是代步工具更是拓展生活半徑，豐富業(yè)余生活的伙伴。家中的轎車已經(jīng)服役多年，雖然日常代步綽綽有余，但隨著兒女長大對于儲物空間的需求不斷增加，讓轎車有限的空間變得捉襟見肘。于是乎換車的計劃也被提上了日程。

說到車，和很多同齡的“大男孩”一樣，年少時的魏先生對于動能性能和操控體驗有著更高的追求，舒適性和空間顯然不是選車的阻礙。但隨著年齡的增長，成家后的魏先生心智也愈發(fā)沉穩(wěn)，隨著用車場景的改變，曾經(jīng)的駕駛習(xí)慣和用車需求也有了質(zhì)的變化。如果你現(xiàn)在詢問魏先生選車的需求是什么？他會脫口而出，駕乘舒適、空間實用、耐用經(jīng)濟?？紤]到家庭實際的用車需求，搭載混合動力系統(tǒng)的SUV車型成為了魏先生的首選。在連續(xù)考察了“兩田”的混動車型后，還在猶豫不決時，無意間在手機里看到好友張先生提車后發(fā)的微信朋友圈，超混電驅(qū)奇駿引起了他的興趣。于是第一時間聯(lián)系好友約時間試車，恰逢周末通過一次短途旅行的機會，魏先生對這臺新車有了更全面的了解。

在此之前，魏先生和很多一直關(guān)注超混電驅(qū)奇駿的消費者一樣，對于先期推出搭載1.5T內(nèi)燃機的車型存在一定的顧慮，直到e-Power版超混電驅(qū)奇駿推出后徹底打消了它的顧慮。“其實1.5T內(nèi)燃機車型在4S店試駕過，總的來說還是不錯的，只是對于新技術(shù)的應(yīng)用還是會有一些顧慮，它的可靠性還需要時間來印證。相比之下e-Power系統(tǒng)要更加成熟一些，尤其通過和朋友一同長途自駕游過后，這臺超混電驅(qū)奇駿均衡的表現(xiàn)也讓我十分看好?！?/p>

超混電驅(qū)奇駿采用1.5T渦輪增壓內(nèi)燃機+雙電機組成的第二代e-POWER混動系統(tǒng)，其中前后雙電機綜合扭矩525Nm。動力性能可以勝任日常用車需要，此外其WLTC每百公里綜合油耗低于6.5L，在同級別車型中具備不錯的燃油經(jīng)濟性。

說到駕駛感受，魏先生表達了自己的看法，“我身邊的同事很多都購買了新能源純電汽車，相較于傳統(tǒng)的燃油車，純電車在駕駛體驗方面平順安靜且動力來的更加直接，這是普通燃油車無法比擬的，日常的城市通勤還好，不過考慮到北方冬季的氣溫以及長途自駕帶來的續(xù)航焦慮問題，純電動車還是無法滿足我的需要，而這臺具備純電動汽車駕駛體驗的超混電驅(qū)奇駿無疑是現(xiàn)階段一個不錯的選擇?！?/p>

“和普通混動車型不同的是，這臺超混電驅(qū)奇駿采用了增程式的驅(qū)動形式，內(nèi)燃機只負(fù)責(zé)發(fā)電，因此在大部分時間里駕駛它的感受更像是一臺純電動汽車，行駛平順性和靜謐性表現(xiàn)也明顯好于普通的燃油版車型。在電量充足的情況下可以一鍵開啟EV純電模式，只要左側(cè)儀表動力輸出比例不超過30，內(nèi)燃機便不會介入，此時的行駛感受和純電動車沒有太大區(qū)別。”魏先生說到。

“尤其在長途駕駛時，單踏板確實可以減少很多疲勞感，雖然動能回收強度不可調(diào)，但整體的回收力度表現(xiàn)適中，即便完全松開加速踏板，拖拽感也不會讓乘客感覺到明顯的不適。當(dāng)然，在長距離滑行或者下坡路況時也可以切換為B擋，在動能回收的同時，車輛的平順性體驗會更加出色。”魏先生補充到。

超混電驅(qū)奇駿的底盤整體還是偏家用SUV的調(diào)校，相較于很多同級別對手要更加舒適。魏先生表示，“雖然在快速并線時，車身會有一些側(cè)傾，但底盤底整體的高級感還是有的，懸掛也很有韌性，搭配厚實的座椅，很多溝溝坎坎帶來的震動都能夠最大程度的化解掉。”

對于動力性能的表現(xiàn)，魏先生也給予了中肯的回答，“實事求是的說，這臺超混電驅(qū)奇駿在城市道路以及巡航狀態(tài)下動力表現(xiàn)還是非常不錯的，只是在一些需要急加速超車的情況下，它的絕對動力相較于純電動車而言并還是有一定差距的，畢竟動力系統(tǒng)的工作原理是不同的。通過切換運動模式拉高轉(zhuǎn)速來提升響應(yīng)速度，雖然能營造一定的駕駛樂趣，但其實運動屬性并不是它的強項，節(jié)能平順才是它正確的開啟方式?！?/p>

超混電驅(qū)奇駿出色的燃油經(jīng)濟性同樣令魏先生印象深刻，“之前我跟朋友駕駛著這臺超混電驅(qū)奇駿在滿載狀態(tài)下，行駛了大約500公里，平均車速在50km/h左右，全程有較多的起伏山路以及高速公路，最終表顯平均油耗每百公里大約在6.0L左右，換算為續(xù)航里程大概有將近850公里。而在市區(qū)駕駛，油耗稍有增加也基本會控制在7L以內(nèi)，作為一臺緊湊型SUV，這樣的油耗表現(xiàn)還是非常理想的?！?/p>

談到超混電驅(qū)奇駿的外觀設(shè)計，魏先生表達了自己的看法：“其實奇駿在國內(nèi)有著很高的保有量，我身邊還有人在開老款車型，只不過經(jīng)典款的樣式以當(dāng)前的主流審美來看確實有些跟不上時代了。新款的外觀和老款車型的設(shè)計風(fēng)格截然不同，新車的造型更加方正一些，尤其車頭的設(shè)計很硬朗很陽剛，整體的辨識度很高。此外，實車的體態(tài)感覺比照片還要大一些，而且很多細(xì)節(jié)也比老款車型精致了不少?！?/p>

超混電驅(qū)奇駿在外觀設(shè)計方面整體更加硬朗，車側(cè)部分比例協(xié)調(diào)，尤其是側(cè)裙鍍鉻飾條的點綴，更凸顯硬朗的風(fēng)格。此外在細(xì)節(jié)方面，C柱位置的金色三角銘牌也象征了它旗艦版的身份。車身尺寸方面，超混電驅(qū)奇駿的長/寬/高分別為4681/1840/1730mm，軸距為2706mm，屬于同級別主流水平。此外，相較于同價位的競品車型通常只配備18英寸的輪圈不同，這臺超混電驅(qū)奇駿配備了19英寸輪圈，因此視覺效果也更加出色。輪胎方面選裝鄧祿普SPORT MAXX050四季輪胎。

魏先生對超混電驅(qū)奇駿的行李廂空間表現(xiàn)還是比較滿意的，“它的內(nèi)部空間設(shè)計十分規(guī)整，后排座椅4/6比例放倒后的空間更加寬敞，野外露營也完全沒有問題。而且這臺車還提供有帶記憶功能的電動尾門，一鍵開關(guān)很便，唯一美中不足的是行李廂沒有配充電接口，自駕需要帶車載冰箱之類的用電設(shè)備還需要單獨外接逆變器來解決?！?/p>

除了外觀和空間，魏先生覺得這臺超混電驅(qū)奇駿在內(nèi)飾方面的改變也是非常成功的?！跋噍^于老款車型，新車的內(nèi)飾發(fā)生了很大的變化，尤其在豪華感和科技感方面的提升是肉眼可見的進步。大面積的皮質(zhì)包覆，手感也更好，全新樣式的方向盤無論尺寸還是做工都有明顯的提升。”

超混電驅(qū)奇駿配備Nissan Connect超智聯(lián)2.0系統(tǒng)，搭配懸浮式12.3英寸中控屏幕，兼顧簡約科技感的同時操控更加得心應(yīng)手?！斑@套全新的車機系統(tǒng)界面很直觀，也很容易上手，雖然沒有CarPlay手機映射功能，但是內(nèi)置的高德導(dǎo)航還是很實用。語音控制功能也比老款車型功能更全面，控制空調(diào)、車窗、導(dǎo)航等功能反應(yīng)很靈敏，開車的時候操作也很方便?！?/p>

超混電驅(qū)奇駿豐富的配置也符合魏先生的預(yù)期，“這臺車配有大尺寸可開啟式全景天窗，它的采光效果非常好，這也是家人很喜歡它的地方。此外，像電子手剎、AUTOHOLD功能以及駕駛模式切換旋鈕都在觸手可及的位置，操作也很得心應(yīng)手。

雖然是老司機，但對魏先生來說，長時間長途駕駛還是會感覺到疲憊。超混電驅(qū)奇駿提供了ProPILOT駕駛輔助系統(tǒng)，支持L2級別駕駛輔助，可實現(xiàn)ACC全速自適應(yīng)巡航、并線輔助、車道居中保持、倒車車側(cè)預(yù)警等功能，進一步提升日常駕駛的安全性。魏先生表示：“這臺車的ACC駕駛輔助系統(tǒng)還是非常實用的配置，在跑高速時只要設(shè)定好跟車距離和車速，車輛便可以實現(xiàn)自動居中行駛，緩解駕駛的疲勞感。雖然它無法完全代替人來駕駛車輛，但是在長途駕駛時，開啟駕駛輔助就是多一道安全的防線，而從實際的體驗來說，無論是跟車時的距離控制、剎車和加速的平順性都表現(xiàn)不錯，長途駕駛也能很安心?！?/p>

對于喜歡自駕的魏先生來說，他很在意座椅舒適性方面的表現(xiàn)，畢竟長途駕駛座椅不舒服會更加疲勞。在這方面，超混電驅(qū)奇駿的座椅依然繼承了日產(chǎn)“大沙發(fā)”的口碑，實際乘坐體驗無可挑剔?！斑@臺車的座椅寬大厚實，多向電動調(diào)節(jié)以及腰部支撐功能可以調(diào)整到更舒適的坐姿。當(dāng)然，配置上前排座椅提供了加熱功能，不過缺少通風(fēng)功能算是一個小小的遺憾?！?/p>

由于有全家自駕旅行的用車場景，因此魏先生對于后排的空間和舒適性也有著更高的要求。在這方面超混電驅(qū)奇駿的表現(xiàn)還是令魏先生很滿意的，“除了寬大舒適的后排座椅外，后排獨立分區(qū)空調(diào)，此外還提供了USB和Type-C電源接口，在兼容性和實用性方面更加貼心?！?/p>

結(jié)尾：

通過此前的試駕，魏先生對全新超混電驅(qū)奇駿有著很高的評價，在他看來這款車的產(chǎn)品力表現(xiàn)還是非常均衡的。外觀內(nèi)飾符合當(dāng)前的主流審美，豐富的功能配置，實用的空間表現(xiàn)和出色的舒適性都是他很滿意的地方。除此之外，這套e-Power混動系統(tǒng)在試駕過程中，即便無需插電也能感受到純電動車平順的駕駛體驗，而出色的NVH表現(xiàn)也是普通燃油版車型所不具備的優(yōu)勢。當(dāng)然，最吸引魏先生的還是超混電驅(qū)奇駿的定價策略，即便頂配版本裸車不到20W即可拿下，這也進一步提升了這款車的性價比優(yōu)勢。

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