一年一次的“雷聲”在8月14日晚正式開講，雷軍的第四次年度演講以“成長”為主題，再次講述了創(chuàng)業(yè)之路。

這一次帶貨主角是號稱“輕薄折疊”和“全面旗艦體驗”的小米MIX Fold 3，我們卻更加關注小米汽車。

然而，小米汽車并沒有出現(xiàn)在這個高光舞臺，雷軍究竟在等待一個什么樣的時機和舞臺，讓小米汽車從幕后走向臺前，正式接受用戶和對手的檢驗？

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汽車曾經是大家眼中的沙發(fā)加4個輪子，如今卻成為了手機加4個輪子，而后者用來小米汽車再貼切不過了，這是小米手機和智能汽車的真實寫照。

作為有可能是中國新造車的收官之作，也是智能手機企業(yè)造車的第一人，我們相信小米汽車一定能成，因為它是小米的智能生態(tài)，而這已經成為新造車成功的關鍵。

從蔚小理的那張合照，再到比亞迪總部工廠主流電動智能汽車的合影，中國汽車在你死我活的市場份額爭奪戰(zhàn)中，走到了更為“合拍”的階段。

與蔚小理同時誕生的新造車勢力絕大多數(shù)已經退出歷史舞臺，是自身造車難度的預備不足，也是新能源汽車市場層面面臨的重重困難所致。

大浪淘沙，電動智能化已經不再是新造車勢力口中那騙人的把戲，而是全中國車企的發(fā)展方向。

在經歷過價格不斷上漲的動力電池、備受產能限制的芯片供應，中國汽車市場，特別是新能源汽車市場迎來的全新的發(fā)展機遇期。

小米汽車來得早不如來得巧，中國車企所合力打造的良好市場環(huán)境和趨勢，成為小米汽車重磅亮相的高光舞臺。

一個穩(wěn)步發(fā)展的舞臺，正在等待小米汽車閃亮登場。

從自主品牌崛起和向上，再到新造車勢力展現(xiàn)彎道超車的實力，中國汽車產業(yè)需要小米汽車來為這個時代注解，中國市場需要小米汽車來展現(xiàn)中國汽車工業(yè)集大成的全面魅力。

不管是動力電池，還是自動駕駛技術，中國市場已經擁有足夠豐富的產業(yè)鏈，它們將賦能中國汽車產業(yè)實現(xiàn)在全球汽車工業(yè)的真正引領。

如果說小米汽車與所有新造車一樣受惠于中國產業(yè)鏈的發(fā)展與成熟，以小米智能生態(tài)賦能下的智能汽車，究竟會帶來什么樣的不同，值得整個產業(yè)的期待。

在比亞迪第500萬輛新能源汽車下線，王傳福淚灑發(fā)布會現(xiàn)場，說他證明了比亞迪可以、新能源可以、中國汽車可以。

沒有人知道比亞迪一路走來有多少艱難險阻，但我們能看到中國汽車產業(yè)今時今日的高光時刻來之不易。

中國汽車產業(yè)的發(fā)展從然我燃油車時代的模仿到追趕，到新能源汽車的換道超車，再到如今智能汽車的引領，每一次進步都是時代的印跡。

小米汽車誠然是中國電動智能汽車的最新代表，當電動成為基礎，智能又是小米與生俱來的DNA，我們想象不到小米汽車會有什么創(chuàng)新，但我們知道它一定與眾不同。

汽車不再僅僅是交通工具，它是沙發(fā)、也是手機，輪子變得不再重要，它成為了生活空間的無限延伸，這是小米汽車要看清的現(xiàn)實。

如果說傳統(tǒng)車企的智能汽車需要時間和金錢去補課，蔚小理等新造車勢力剛剛找到感覺，小米恰好現(xiàn)在了智能生態(tài)的最佳入口。

這是小米智能生態(tài)的再創(chuàng)業(yè)，也是小米多年來打造品牌影響力的一次終極檢驗。

小米汽車失敗了，小米依舊還是那個成功的公司，但小米汽車成功了，小米將成為一個偉大的公司。

不斷成長的雷軍，讓小米汽車，為偉大而戰(zhàn)。

原文標題?:?小米造車的“成長之路”：小米汽車就是大號手機加四個輪子？

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