(資料圖)

據(jù)乘聯(lián)會最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年1-7月份，國內(nèi)汽車?yán)塾嬩N量1129.9萬輛，同比增長1.9%。

其中，新能源車?yán)塾嬃闶?72.5萬輛，同比增長36.3%。新能源車占比已經(jīng)高達(dá)33%，意味著每賣出3輛車，就有一輛是新能源車。

隨著新能源車的爆賣，一輪新能源電池“退役潮”也正在到來。據(jù)統(tǒng)計，我國已進(jìn)入動力電池大規(guī)模退役期，2023年我國退役動力電池可達(dá)59萬噸。到2028年起，我國動力電池退役量將超過每年260萬噸。

按照新能源汽車國家標(biāo)準(zhǔn)，動力電池剩余80%容量即可“退役”。下降的電池容量將降低續(xù)航里程，影響用戶使用感受。

退役的電池去哪里了呢？自然不可能隨意丟棄，動力電池里有電解液、重金屬，如果隨意丟棄，幾十年都很難讓水土修復(fù)。

目前，我國已經(jīng)建成了全球最大的新能源設(shè)備區(qū)塊鏈平臺，能夠精準(zhǔn)地記錄電池的生命周期。動力電池退役后可以用在儲能、電動自行車等對電池性能要求低的場景，實現(xiàn)“梯次利用”。

關(guān)鍵詞：