小鵬汽車最近的動作很多。先是大眾入股，又是與滴滴合作。那么小鵬為什么與滴滴合作，雙方合作之后會有哪些效果，本篇文章給大家分析一番！

【1】雙方合作說明滴滴造不了車！

作為出行平臺，滴滴本身就需要大量的汽車，是很多汽車品牌大客戶。由于自身有大量需求，因此早年間還有滴滴造車的傳聞，但是最近幾年這種傳聞就沒有了。

【資料圖】

滴滴的目標與純電動汽車品牌的目標一樣，都是共享化，電動化，智能化，因為對于滴滴來說，如果汽車能實現(xiàn)自動駕駛，那么沒有了司機成本，更會賺翻了。

因此滴滴一直有與汽車品牌合作造車，甚至自己造車的想法。與比亞迪聯(lián)合推出的D1就是一個例子。但是 D1沒有搭載自動駕駛技術(shù)，依然是有人駕駛的。但是通過這件事，能看出滴滴是想打造屬于自己的汽車。

而如今，小鵬收購滴滴旗下智能電動車項目，滴滴成為小鵬戰(zhàn)略股東。這說明滴滴已經(jīng)放棄自己造車了?；ヂ?lián)網(wǎng)公司還是專注做互聯(lián)網(wǎng)，制造業(yè)滴滴確實玩兒不轉(zhuǎn)！

【2】滴滴剝離資產(chǎn)，小鵬完成生產(chǎn)！

因此雙方的合作，對于滴滴來說，屬于資產(chǎn)剝離。而這些資產(chǎn)，據(jù)說滴滴已經(jīng)投入了幾十億的研發(fā)費用，項目叫做MONA，產(chǎn)品也已經(jīng)基本成型，甚至達到了準量產(chǎn)狀態(tài)。只是造車與滴滴的長期戰(zhàn)略不符，因此轉(zhuǎn)手賣給小鵬。賣給小鵬的不僅有項目本身，還有研發(fā)測試設(shè)備，核心團隊，都賣給小鵬。

小鵬汽車則認為這是優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，并且可以繼續(xù)完成MONA項目，最終實現(xiàn)生產(chǎn)。然后再賣給滴滴，滴滴每年的汽車需求量就是10幾萬輛，如此雙方的合作，豈不賺翻！

【3】小鵬借此成立子品牌！

最大的問題是滴滴是做網(wǎng)約車的，旗下的產(chǎn)品主打經(jīng)濟實惠，皮實耐用?？隙ㄅc豪華不沾邊。MONA項目的計劃也就是打造15萬元級別的產(chǎn)品，不會太高端。這樣一來只會進一步壓縮生產(chǎn)成本，對于當(dāng)下電動車產(chǎn)業(yè)來說，也基本上不怎么賺錢。

因此在項目并入小鵬之后，小鵬計劃把MONA平臺以ToC 為主，兼顧 ToB，這樣實現(xiàn)更大的規(guī)模效應(yīng)。同時MONA可能會作為小鵬子品牌推出，從而與目前小鵬旗下的產(chǎn)品進行區(qū)別。畢竟沒有人愿意看到自己高價買的小鵬汽車，成為滿大街跑的廉價網(wǎng)約車。這也太掉價了！

【4】小鵬的長遠打算，是利用滴滴，跑數(shù)據(jù)，自動駕駛。

小鵬汽車收購滴滴智能電動車項目，肯定也不是只為了擴大規(guī)模生產(chǎn)。小鵬的長遠打算，是將自己的智能駕駛技術(shù)，扶搖架構(gòu)的能力包括 XNGP 會共享給 “MONA”。讓它成為一款具備高度自動駕駛能力的汽車。

然后滴滴用其產(chǎn)品，讓全國的司機在全國的道路上使用，這會進一步增強小鵬汽車在自動駕駛數(shù)據(jù)上的積累，從而讓自己的自動駕駛技術(shù)更為領(lǐng)先。

而滴滴也看到了，網(wǎng)約車行業(yè)未來最大的護城河其實不是所謂的流量、規(guī)模，而是自動駕駛技術(shù)+定制化車輛帶來的出行成本結(jié)構(gòu)性改變，因為這會讓整個網(wǎng)約車行業(yè)運營結(jié)構(gòu)變得更簡潔，成本更低。

因此雙方的合作，可以說是雙贏了！

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