回顧近兩年的高端MPV市場(chǎng)，電驅(qū)化和智能化成為繞不開(kāi)的兩大話題，但歸根結(jié)底，消費(fèi)趨勢(shì)朝著家用市場(chǎng)傾斜，才是刺激銷(xiāo)量最有力的抓手。

客觀來(lái)說(shuō)，但凡經(jīng)歷過(guò)機(jī)場(chǎng)、高鐵站打車(chē)的經(jīng)歷，便不難看出別克GL8的出鏡率之高，歲月沉淀的商務(wù)標(biāo)簽，令其成為接待用車(chē)的不二選項(xiàng)。不過(guò)，隨著家庭多乘員出行需求的增多，經(jīng)濟(jì)、舒適、智能、多樣的出行體驗(yàn)，令新能源MPV成為全新的銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)。在這個(gè)合資高端MPV的市場(chǎng)盲區(qū)，誕生出許多自主品牌強(qiáng)將。

騰勢(shì)D9便是最好的例子，雖說(shuō)上市不到一年時(shí)間，但足以與別克GL8掰手腕；緊隨其后的傳祺E9，以及身為純電MPV的極氪009，同樣展現(xiàn)出明顯的市場(chǎng)號(hào)召力。即便如此，新能源MPV市場(chǎng)仍有巨大的需求空間，剛剛在成都車(chē)展首日亮相的瑞風(fēng)RF8，便為其增添了新鮮血液。

(資料圖)

早在今年4月份的上海車(chē)展，江淮瑞風(fēng)便推出了概念車(chē)瑞風(fēng)RF-M，包括隱藏式門(mén)把手、異形方向盤(pán)，以及電子外后視鏡等設(shè)計(jì)，給人留下深刻印象。同時(shí)，江淮瑞風(fēng)還推出了“百人百天共創(chuàng)”計(jì)劃，真正將產(chǎn)品的設(shè)計(jì)權(quán)交到用戶手中，勢(shì)必會(huì)增加甄別有效信息的麻煩，但成果同樣顯著。

就拿瑞風(fēng)RF8來(lái)說(shuō)，它便是“用戶共創(chuàng)”最極致的產(chǎn)物之一。就拿外觀來(lái)說(shuō)，新車(chē)基本保留了概念車(chē)的整體風(fēng)格，貫穿式日行燈、龍鱗中網(wǎng)，展現(xiàn)出沉穩(wěn)、大氣的東方美學(xué)；而考慮到老人和小孩上車(chē)的便利性，后排側(cè)滑門(mén)把手保留了傳統(tǒng)樣式，仍有著十足的辨識(shí)度。至于尾部，方正的造型、貫穿式尾燈，在拉長(zhǎng)視覺(jué)效果之余，保留了后備廂空間的實(shí)用性，屬于高端MPV的慣用設(shè)計(jì)手法。

將視線轉(zhuǎn)移至內(nèi)飾，瑞風(fēng)RF8有別于傳統(tǒng)高端MPV“夠用就好”的設(shè)計(jì)理念，藍(lán)白撞色的搭配，營(yíng)造出溫馨典雅的氣息；包括懸浮式中控大屏、隱藏式空調(diào)出風(fēng)口，以及水晶擋把等元素，真正滿足了“宜家宜商”。更為難得的是，新車(chē)還搭載了新一代鴻蒙4.0軟件系統(tǒng)，除了引入海量APP、實(shí)現(xiàn)手機(jī)/車(chē)機(jī)無(wú)縫互聯(lián)外，系統(tǒng)的流暢度和便捷度，足以與主流轎車(chē)和SUV相媲美。

顯然，一款高端MPV的“精髓”，在于第二排座椅的設(shè)計(jì)，瑞風(fēng)RF8汲取用戶意見(jiàn)后，帶來(lái)更多人性化溫度。舉例來(lái)看，高端MPV在B柱內(nèi)側(cè)設(shè)置扶手并不稀奇，但瑞風(fēng)RF8的扶手明顯更長(zhǎng)，令兒童上車(chē)時(shí)也能輕松借力；前排扶手箱后部增加了隱藏式兩孔/三孔插頭，方便第二排乘客在旅途中為電子產(chǎn)品充電。當(dāng)然，第二排乘客還能享受到零重力座椅、集成在座椅上的安全帶，足以享受到更加貼心的乘坐體驗(yàn)。

關(guān)于瑞風(fēng)RF8到底有多懂消費(fèi)者，從以下兩句話中便能看出。首先是“缺什么也不能缺空間”，其5200mm車(chē)長(zhǎng)，能夠保證乘用空間充裕，滿員狀況下仍能保留700L后備廂容積，避免“坐人很難載物”的尷尬。其次，則是“少什么都不能少安全”，除了籠式車(chē)身和雙側(cè)熱成型門(mén)環(huán)設(shè)計(jì)打造出“金鐘罩鐵布衫”外，包括超長(zhǎng)側(cè)氣簾、主動(dòng)安全系統(tǒng)的加入，能夠打消家庭出行的安全之憂。

最后，便是擺在所有高端MPV面前共同的動(dòng)力難題。受尺寸、自重等因素限制，高端MPV往往很難兼顧動(dòng)力與油耗，若是在商用場(chǎng)景下能“睜一只眼閉一只眼”的話，那家庭用戶無(wú)疑會(huì)“吹毛求疵”。

為此，瑞風(fēng)RF8在MPV市場(chǎng)引入了3DHT智慧電混系統(tǒng)，既能依托綜合功率310kW的性能儲(chǔ)備加快起步速度，又能以44.55kWh電池組擴(kuò)大純電使用場(chǎng)景，帶來(lái)媲美純電車(chē)型的體驗(yàn)。當(dāng)然，還有高達(dá)44.26%的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率、3擋DHT的靈活輸出，保證長(zhǎng)距離高速行駛的動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性，實(shí)現(xiàn)最遠(yuǎn)超1200km的綜合續(xù)航，滿油滿電的狀態(tài)下能一口氣從北京跑到上海。

不難發(fā)現(xiàn)，騰勢(shì)D9固然是新能源MPV的佼佼者，但在將“蛋糕”做大的路上，瑞風(fēng)RF8也是不可忽視的力量。從用戶的需求出發(fā)，瑞風(fēng)RF8真正解決了困擾在消費(fèi)者實(shí)際用車(chē)場(chǎng)景的不少難題，新車(chē)將于今年四季度啟動(dòng)預(yù)售并量產(chǎn)上市，雖說(shuō)來(lái)得有些“晚”，但完全值得再等等。

關(guān)鍵詞：