王洪偉?王朋林?吳猛?趙超?科技日?qǐng)?bào)記者?趙漢斌

曾經(jīng)，他們是手握鋼槍的戰(zhàn)士，用青春和汗水守護(hù)祖國的安寧；現(xiàn)在，他們是防洪一線的哨兵，以責(zé)任和擔(dān)當(dāng)守衛(wèi)鐵路的安全。

【資料圖】

在云嶺鐵道線上，有許許多多的退役軍人，他們雖然褪去戎裝，換上鐵路工裝，但他們?cè)诳购閾岆U(xiǎn)等急難險(xiǎn)重的任務(wù)中始終沖在前、勇?lián)?dāng)，盡顯老兵本色。

何紹澤：國門鐵路線上的“安全哨兵”

7月29日凌晨2時(shí)許，云南省紅河哈尼族彝族自治州中越邊境的河口火車站，大雨滂沱，降雨匯成湍急的水流，沖刷著百年昆河米軌鐵路。

今年33歲的退伍軍人何紹澤一手拿著電筒，一手揮著鐵鍬，快速鏟除線路旁坍塌的泥土。不多時(shí)，汗水夾雜著雨水滑落臉頰，泥漿也淹沒了鞋襪，何紹澤顧不上理會(huì)，一直埋頭工作。

何紹澤正在查看鐵路旁的山體情況。龍旺杰?攝

何紹澤曾服役于火箭軍工程部隊(duì)，有著12年的軍旅生涯。3年前，他來到鐵路工作，在中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱國鐵昆明局）開遠(yuǎn)工務(wù)段河口線路車間當(dāng)看守工，成為國門鐵路線上的一名“安全哨兵”。

今年雨季以來，昆河鐵路沿線降雨頻繁，給中越米軌國際聯(lián)運(yùn)安全暢通帶來一定影響。何紹澤和2名工友共同駐守在昆河鐵路K461一級(jí)防洪看守點(diǎn)，每天輪流巡查461公里至464公里區(qū)間3公里的線路，保障跨境列車運(yùn)行安全?！斑@一段山體遇到強(qiáng)降水容易滑坡，我們不敢有絲毫麻痹大意?！焙谓B澤說。

何紹澤巡查路過界碑時(shí)，向界碑敬禮。龍旺杰?攝

29日零點(diǎn)到8點(diǎn)，何紹澤在這個(gè)路段已經(jīng)冒雨來回巡查了四遍，共計(jì)12公里。一夜無事，他總算松了一口氣，抹去額頭的汗水和雨水，認(rèn)真地在記錄表上寫下“安全”兩個(gè)字。

2020年，何紹澤從部隊(duì)退伍，他把軍人不怕苦、不怕累的精神帶到新崗位，每當(dāng)巡查路過界碑時(shí)，他都會(huì)朝著界碑敬禮。

“一朝為軍人，終身有軍魂，從軍裝到工裝，我要肩負(fù)起鐵路人的使命擔(dān)當(dāng)，守護(hù)好中越米軌國際聯(lián)運(yùn)列車的安全?！焙谓B澤堅(jiān)定地說。

鄧俊坤：為中老鐵路防洪搭建3D模型

“返航點(diǎn)已刷新，準(zhǔn)備起飛?！?月31日上午9時(shí)，在中老鐵路野象谷站，國鐵昆明局普洱基礎(chǔ)設(shè)施段工務(wù)維修技術(shù)中心普洱橋路檢修工區(qū)橋隧工鄧俊坤正在操縱無人機(jī)進(jìn)行圖片采集，隨著無人機(jī)緩緩升起，鐵路沿線防洪設(shè)備、地質(zhì)地貌在清晰的攝像頭下一覽無余。

鄧俊坤正在調(diào)試無人機(jī)準(zhǔn)備起飛。吳猛 攝

鄧俊坤是一名退役軍人，曾先后服役于云南邊防武警總隊(duì)和中國人民解放軍海軍陸戰(zhàn)隊(duì)。鄧俊坤從小對(duì)模型特別癡迷，9歲時(shí)在學(xué)校參加青少年宮活動(dòng)，第一次接觸到了航模，因?yàn)檫B續(xù)玩了10多年的航模，到了部隊(duì)他被組織安排進(jìn)行電子技偵、情報(bào)調(diào)研等工作。

2021年，國鐵昆明局進(jìn)一步加大科技防洪力度。鄧俊坤將自己的業(yè)余愛好運(yùn)用到實(shí)際工作中，利用無人機(jī)航拍與GIS（地理信息系統(tǒng)）3D實(shí)體建模技術(shù)，實(shí)現(xiàn)防洪工作“肉眼”與“天眼”完美結(jié)合、同時(shí)發(fā)力，使防洪技術(shù)水平邁上新臺(tái)階。

中老鐵路沿線山高坡陡，單是人爬上去就相當(dāng)困難，鄧俊坤還要負(fù)重設(shè)備完成建模采集工作，每一次收工后，他整個(gè)手臂、腳踝都是紅腫的。當(dāng)天晚上回到工區(qū)宿舍，他又急忙將無人機(jī)的飛行數(shù)據(jù)導(dǎo)入建模系統(tǒng)，開始搭建防洪3D模型，經(jīng)常忙碌到深夜。

鄧俊坤正在運(yùn)用采集的數(shù)據(jù)搭建3D模型。吳猛 攝

“3D建模就是一個(gè)‘大家來找茬’的小游戲，第一期建模做好基礎(chǔ)底圖，第二期建模一結(jié)束就可以和上一期進(jìn)行對(duì)比參照，以此反復(fù)，直到今年防洪結(jié)束?！编嚳±ふf。

歷時(shí)2個(gè)多月，鄧俊坤和工友們從研和站到野象谷站，一共跑了114個(gè)防洪點(diǎn)，累計(jì)行走了837.6公里，圓滿完成了第一期3D建模數(shù)據(jù)采集和模型搭建工作，為中老鐵路國內(nèi)段防洪安全打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

熊杰：從不“將就”的維修工區(qū)工長(zhǎng)

“南昆線大田邊站，3時(shí)22分報(bào)1小時(shí)限速，雨量20.2毫米，連續(xù)雨量74.4毫米。”7月31日3時(shí)20分許，國鐵昆明局昆明工務(wù)段威舍線路車間大田邊線路維修工區(qū)工長(zhǎng)熊杰正帶領(lǐng)職工冒雨巡查，胸前的對(duì)講機(jī)傳來雨量達(dá)限速警戒的通知。熊杰一邊安排辦理線路限速工作，一邊加快了巡查腳步。

熊杰和工友正在雨后巡查鐵路設(shè)施。張彥彪 攝

南昆鐵路沿線山高谷深，位于云南和貴州交界處的大田邊線路維修工區(qū)管內(nèi)山勢(shì)陡峭，高路堤、深路塹地段多，山體上巖層裸露、風(fēng)化嚴(yán)重，極易發(fā)生泥石流、滑坡、崩塌落石等災(zāi)害，對(duì)鐵路安全造成極大威脅。

大雨滂沱，熊杰和工友們腳步穩(wěn)健，借助手電光對(duì)線路兩側(cè)路基、護(hù)坡、擋墻等重點(diǎn)地段細(xì)致檢查。走著走著，熊杰發(fā)現(xiàn)一處涵洞進(jìn)口淤積，為了使得上勁，他一腳踩進(jìn)沒過膝蓋的湍流，用手去摸索疏通淤堵點(diǎn)。30分鐘過去，淤積被他清理干凈。

2005年從部隊(duì)退伍后，19歲的熊杰來到大田邊線路維修工區(qū)從事鐵路線路養(yǎng)護(hù)工作，這一干就是整整18年。他退伍不褪色，始終保持著一絲不茍和雷厲風(fēng)行的軍人作風(fēng)，在參與線路搗固時(shí)，因不肯“將就”，他內(nèi)燃鎬上的泥痕總比旁人長(zhǎng)上三分。

熊杰在沿路巡查防洪安全隱患。張彥彪 攝

大田邊線路維修工區(qū)年降雨量達(dá)615.9毫米，管轄12公里線路，管內(nèi)有防洪Ⅰ級(jí)看守點(diǎn)1個(gè)、Ⅱ級(jí)看守點(diǎn)3個(gè)、Ⅲ級(jí)看守點(diǎn)3個(gè)，防洪壓力巨大。熊杰和工友們就這樣來來回回走了上萬遍，今年以來及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處置護(hù)欄外落石、邊坡溜坍、水漫道床等水害17件，無一起影響行車安全。

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