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隨著8月份來到中旬，越來越多的新能源車企公布了7月份的銷量數(shù)據(jù)。整體來看，銷量格局形成了“一超多強”的局面，比亞迪依然遙遙領先，“蔚小理”的銷量也可圈可點，埃安更是成為了最大的“黑馬”，在國產(chǎn)新能源品牌中位列第二。值得一提的是，長城、吉利和長安的新能源汽車也得到了市場的認可，銷量紛紛過萬，發(fā)展勢頭欣欣向榮。當然，這“一超多強”中的“一超”就是比亞迪汽車，它的7月份銷量高達262161輛，創(chuàng)造了銷量史上的新高。下面就和我一起看看主流新能源品牌銷量排行榜吧。

本著看熱鬧不嫌事大的態(tài)度，我把第2-20名的銷量總和算了一下，算出的數(shù)據(jù)是233447輛，第2-20名的銷量總和還不及比亞迪一個品牌多，比亞迪已經(jīng)成為了新能源汽車市場上的“獨角獸”，1打19綽綽有余。“蔚小理”中，理想汽車的銷量突破了3萬輛，蔚來汽車的銷量突破了2萬輛，小鵬汽車的銷量突破了1萬輛，雖然都過萬了，可是小鵬汽車已然“掉隊”，如果繼續(xù)保持現(xiàn)狀的話，小鵬汽車將變得十分危險。在傳統(tǒng)國產(chǎn)品牌中，進步最大的是長城汽車，它的新能源汽車在7月份交付了28896輛，已經(jīng)超過了蔚來和零跑等新勢力品牌。

接下來就是“比亞迪時間”了，比亞迪的7月銷量為262161輛，同比增長61%，新能源汽車的累計銷量已經(jīng)超過480萬輛，而在8月9日，比亞迪的第500萬輛新能源汽車已經(jīng)下線了，發(fā)展勢頭真的是“一騎絕塵”。

具體來看，王朝系列和海洋系列的7月銷量為249959輛，騰勢汽車的7月銷量為11146輛，乘用車7月出口18169輛。值得一提的是，海豹DM-i、騰勢N7和騰勢N8等車型在7月份并未正式交付，它們最早于8月份開啟交付，而且從銷量數(shù)據(jù)中也沒有看到仰望U8的數(shù)據(jù)。我個人覺得，在今年下半年，比亞迪的銷量還會繼續(xù)增長，除了8月份開啟交付的幾款新車外，方程豹品牌也初具雛形，還有宋L等新車即將到來，這些新車都能助推比亞迪的銷量繼續(xù)增長。

比亞迪還有一個銷量增長點，那就是海外市場，目前來看，比亞迪在海外市場還沒有建立工廠，近期法國財長布魯諾·勒梅爾訪華會見了比亞迪董事長王傳福，向其推薦“法國競爭優(yōu)勢”，邀請比亞迪建立法國工廠，以更好地服務歐洲市場。在法國建廠的好處是：可以讓歐洲消費者能以更低的價格買到比亞迪汽車，從而提升競爭力，擴大比亞迪的海外影響力。當然，法國并不是唯一選項，比亞迪手握主動權(quán)。

很多業(yè)內(nèi)人士推測，比亞迪單月銷量突破30萬輛不是夢，今年下半年，比亞迪手握宋L、海豹DM-i、騰勢N7、騰勢N8、方程豹豹5、仰望U8六張牌，銷量提升將是板上釘釘?shù)氖虑?，單月銷量突破30萬輛是遲早的事情，就是不知道具體哪個月突破了。

最后，對于新能源汽車的7月銷量數(shù)據(jù)，您有什么看法？

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