2023年8月22日，由南京市工業(yè)和信息化局（南京市創(chuàng)新產(chǎn)品推廣辦公室）、南京市科學(xué)技術(shù)局指導(dǎo)，南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)主辦，中國(guó)（南京）智谷建設(shè)推進(jìn)辦公室和蓋世汽車承辦的“2023中國(guó)（南京）智谷智能座艙與智能駕駛產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展論壇”在南京經(jīng)開區(qū)紅楓科技園成功舉辦。

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此次論壇匯聚了近200位企業(yè)領(lǐng)軍人物及行業(yè)專家，暢談對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的新思考和新實(shí)踐，共同探討智能汽車的當(dāng)下和未來。

活動(dòng)開始，南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)劉洪文副主任介紹了南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)和中國(guó)（南京）智谷的總體情況。他表示，經(jīng)過31年的發(fā)展，南京經(jīng)開區(qū)已經(jīng)成為我國(guó)東部長(zhǎng)三角地區(qū)重要的國(guó)家級(jí)開發(fā)區(qū)。2022年，經(jīng)開區(qū)全年實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值1308億元，同比增長(zhǎng)3.1%；規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值3656億元，同比增長(zhǎng)10.5%。中國(guó)（南京）智谷依托南京經(jīng)開區(qū)、棲霞行政區(qū)、仙林大學(xué)城雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、優(yōu)質(zhì)宜居環(huán)境、領(lǐng)先的科教資源而建，是南京市建設(shè)國(guó)家人工智能創(chuàng)新應(yīng)用先導(dǎo)區(qū)的核心區(qū)。

智能座艙和智能駕駛領(lǐng)域伴隨著汽車電動(dòng)化的浪潮蓬勃發(fā)展，各方需要通過互動(dòng)交流，捕捉智能化背景下智能座艙和智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上中下游的發(fā)展機(jī)遇，挖掘新商機(jī)，捕獲新增長(zhǎng)。

劉洪文|南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)副主任

聚焦強(qiáng)鏈、補(bǔ)鏈、延鏈，打造下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高地

南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)投資促進(jìn)局盧詠歌局長(zhǎng)重點(diǎn)從產(chǎn)業(yè)方面介紹了南京經(jīng)開區(qū)。目前經(jīng)開區(qū)集聚了幾十家汽車產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)700億，三電系統(tǒng)“動(dòng)力十足”，核心零部件配套完善，智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè)集聚明顯。

盧詠歌|南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)投資促進(jìn)局局長(zhǎng)

他還表示，經(jīng)開區(qū)形成了優(yōu)良的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，已經(jīng)吸引了6200多家企業(yè)扎根于此，其中外資企業(yè)達(dá)395家，世界500強(qiáng)投資企業(yè)有92家。同時(shí)，經(jīng)開區(qū)已在智能駕駛、車路協(xié)同等領(lǐng)域搶先布局，可以提供多元的應(yīng)用場(chǎng)景，以場(chǎng)景帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。依托豐富的人才資源、量身定制的政策支持和多樣的載體配套，經(jīng)開區(qū)能夠滿足企業(yè)多樣化的需求，搶抓智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展升級(jí)的趨勢(shì)，持續(xù)打造產(chǎn)業(yè)集群。

智能座艙與智能駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

蓋世汽車研究院高級(jí)總監(jiān)王顯斌從應(yīng)用層面剖析智能座艙與智能駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)高速發(fā)展，新能源乘用車市場(chǎng)滲透率在近三年大幅上漲，達(dá)到31.7%，純電汽車與插電混動(dòng)汽車的比例由2017年的8:2轉(zhuǎn)變?yōu)榻衲甑?:3。受新能源車企高速增長(zhǎng)的影響，10-15萬汽車成為新能源最大細(xì)分市場(chǎng)，20-25萬汽車滲透率最高。盡管國(guó)產(chǎn)乘用車市場(chǎng)進(jìn)入存量低增速發(fā)展階段，新能源汽車滲透率依然保持不斷提升。

王顯斌|蓋世汽車研究院高級(jí)總監(jiān)

智能輔助駕駛功能不斷成熟，高階智能輔助功能應(yīng)用加速。L2已經(jīng)成為主要的駕駛輔助方案，并且市場(chǎng)滲透率仍在進(jìn)一步提升，有望2025年超過50%。領(lǐng)航輔助功能下探，未來搭載量將突破百萬。本土供應(yīng)商加速發(fā)展NOA行泊一體方案，積極探索多芯片艙駕融合方案，推動(dòng)智能底盤國(guó)產(chǎn)替代趨勢(shì)。

智能座艙成為用戶購(gòu)車的關(guān)鍵要素。接近9成的國(guó)內(nèi)用戶在購(gòu)車時(shí)將智能座艙配置納入考慮，同時(shí)超過6成的用戶智能座艙由于技術(shù)實(shí)現(xiàn)難度低、成果易感知、能展現(xiàn)廠商差異化等特點(diǎn)，成為當(dāng)下車企間競(jìng)爭(zhēng)的重要陣地。座艙顯示屏幕方案不斷創(chuàng)新，在AR-HUD和車載聲學(xué)的投入能為客戶帶來更好的座艙體驗(yàn)，OTA技術(shù)催生出新商業(yè)模式，智能手機(jī)與車機(jī)系統(tǒng)開始深度融合。

7nm車規(guī)級(jí)高算力SoC推動(dòng)域控融合趨勢(shì)

芯擎科技創(chuàng)始人、董事兼CEO汪凱博士從芯片層面切入分析智能座艙和芯片行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。他表示，汽車的智能化和電動(dòng)化推動(dòng)汽車行業(yè)逆經(jīng)濟(jì)頹勢(shì)高速發(fā)展。芯片性能很重要，因?yàn)殡S著智能座艙逐漸成為生活的第三空間，對(duì)高算力芯片的需求也將上升。但性價(jià)比也很重要，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如何把握好性價(jià)比成為后續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。

汪凱博士|芯擎科技創(chuàng)始人、董事兼CEO

“龍鷹一號(hào)”作為國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)的7納米車規(guī)級(jí)芯片，能單芯片實(shí)現(xiàn)艙泊一體，而相比傳統(tǒng)解決方案成本更低。“龍鷹一號(hào)”能通過與自動(dòng)駕駛芯片聯(lián)合實(shí)現(xiàn)艙駕一體，在性價(jià)比上實(shí)現(xiàn)顯著提升。同時(shí)，芯擎科技能提供的多樣化軟件支持，滿足客戶的不同需求。

基于CV72AQ的單芯片行泊一體解決方案

安霸研發(fā)副總裁孫魯毅表示，5納米車規(guī)行泊一體域控芯片CV72AQ具有算力強(qiáng)、效率高、功耗低、高性價(jià)比四個(gè)特點(diǎn)，能單芯片實(shí)現(xiàn)6V5R全時(shí)行泊一體，做到行車泊車無縫切換，并且可以高效運(yùn)行BEV類各種算法。

孫魯毅|安霸研發(fā)副總裁

軟件層面上，由安霸研發(fā)的CV72AQ“獬豸”平臺(tái)方便數(shù)據(jù)采集、脫敏和回灌，允許客戶直接基于平臺(tái)進(jìn)行高層算法開發(fā)和應(yīng)用，免去芯片適配顧慮。安霸能為客戶提供一套成熟穩(wěn)定的SDK，供客戶進(jìn)行開發(fā)。同時(shí)，安霸的CV工具鏈兼容性好，能廣泛支持各類算法。憑借CV22，CV72和CV3，安霸能為客戶提供從L2 ADAS、L2+行泊一體，到大算力城市NOA的全套解決方案。

商用車新能源化和自動(dòng)駕駛的挑戰(zhàn)和機(jī)遇

零一汽車智能駕駛合伙人李文銳認(rèn)為，新能源化和智能化會(huì)給未來的商用車格局帶來翻天覆地的影響。針對(duì)于這兩化，零一汽車將奔著純電和L4自動(dòng)駕駛方向去努力。新能源重卡滲透率快速提升，其中短途重卡保有量將占據(jù)市場(chǎng)半壁江山。隨著未來幾年重卡迭代和淘汰速度加快，新能源重卡將成為傳統(tǒng)燃油車的有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。而在政策推動(dòng)下，長(zhǎng)途運(yùn)輸變短途將成為長(zhǎng)期趨勢(shì)，電動(dòng)重卡憑借其高通過性、可靠性和低成本等特點(diǎn)，將成為短途運(yùn)輸?shù)慕K極解決方案。

李文銳|零一汽車智能駕駛合伙人

他還表示，重卡智能化可顯著降低人員成本和管理成本，提升運(yùn)營(yíng)效率。零一汽車將依托于自研的中央網(wǎng)關(guān)和整車域控制器，重構(gòu)車輛核心子系統(tǒng)間的協(xié)同關(guān)系，并通過建立端到端的、基于大模型的全新架構(gòu)，瞄準(zhǔn)可規(guī)?；涞氐腖4自動(dòng)駕駛解決方案。

圓桌論壇：智能網(wǎng)聯(lián)汽車的新思考和新實(shí)踐

在論壇的最后，蓋世汽車CEO周曉鶯主持召開圓桌論壇，同奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理兼蕪湖雄獅汽車科技有限公司總經(jīng)理鄔學(xué)斌、延鋒國(guó)際首席技術(shù)官兼技術(shù)中心總經(jīng)理倪嘉文、惠州華陽通用電子有限公司副總經(jīng)理程偉濤、芯擎科技創(chuàng)始人、董事兼CEO汪凱博士和中興通訊汽車電子規(guī)劃總經(jīng)理劉建業(yè)一起，討論對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的新思考和新實(shí)踐。

嘉賓們圍繞智能駕駛領(lǐng)域當(dāng)前的發(fā)展成熟度、車企如何把握自研的度、智能網(wǎng)聯(lián)汽車新一輪價(jià)格戰(zhàn)對(duì)市場(chǎng)的影響、保障智能駕駛領(lǐng)域供應(yīng)鏈安全和品牌出海間的關(guān)系話題展開討論，金句頻發(fā)。

圓桌論壇：智能網(wǎng)聯(lián)汽車的新思考和新實(shí)踐

圓桌為本次論壇畫上了圓滿的句號(hào)。應(yīng)對(duì)變化時(shí)而要以靜制動(dòng)，時(shí)而要以攻為守，哪個(gè)才是應(yīng)對(duì)時(shí)代變化的解決方案，交流討論可能可以得出解決方案。相信各方在此次活動(dòng)上的溝通分享能彼此啟發(fā)，打造出適合時(shí)代的產(chǎn)品和應(yīng)用。

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