中國新能源汽車如何“一路疾馳”——中國高質(zhì)量發(fā)展亮點(diǎn)透視

【資料圖】

●2020年9月，中國新能源汽車生產(chǎn)累計(jì)達(dá)到500萬輛，2022年2月突破1000萬輛，而邁上2000萬輛新臺(tái)階，僅用了1年零5個(gè)月

●比亞迪集團(tuán)生產(chǎn)的新能源汽車從0到100萬輛，用了13年；從100萬輛到300萬輛，用了1年半；從300萬輛到500萬輛，僅用9個(gè)月

●上半年，中國新能源汽車產(chǎn)銷量達(dá)378.8萬輛和374.7萬輛，同比增長42.4%和44.1%。上半年，中國新能源汽車出口53.4萬輛，同比增長160%

2020年9月，中國新能源汽車生產(chǎn)累計(jì)達(dá)到500萬輛，2022年2月突破1000萬輛，而邁上2000萬輛新臺(tái)階，僅用了1年零5個(gè)月。

中國汽車工業(yè)在實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的道路上蹄疾步穩(wěn)，連續(xù)8年穩(wěn)居全球新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模第一。新能源汽車為中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、高質(zhì)量發(fā)展提供了全新“賽道”。中國新能源汽車何以領(lǐng)跑全球？快速發(fā)展的“訣竅”是什么？

產(chǎn)業(yè)按下“加速鍵”

比亞迪集團(tuán)8月9日宣布，其生產(chǎn)的第500萬輛新能源汽車下線，成為全球首家達(dá)成這一里程碑的車企。

從0到100萬輛，用了13年；從100萬輛到300萬輛，用了1年半；從300萬輛到500萬輛，僅用9個(gè)月。

臥薪嘗膽，厚積薄發(fā)。比亞迪的發(fā)展充滿韌性和后勁，成為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的生動(dòng)實(shí)踐。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，上半年，中國新能源汽車產(chǎn)銷量達(dá)378.8萬輛和374.7萬輛，同比增長42.4%和44.1%。

產(chǎn)銷旺盛的同時(shí)，出口攀升意味著中國品牌國際認(rèn)可度的提升。上半年，中國汽車出口214萬輛，同比增長75.7%，其中新能源汽車出口53.4萬輛，同比增長160%；中國汽車出口量超過日本，躍居世界首位。

中汽中心中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心產(chǎn)業(yè)政策研究部部長朱一方表示，近年來，政策為產(chǎn)業(yè)發(fā)展按下“加速鍵”，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模、品質(zhì)優(yōu)勢(shì)逐步顯現(xiàn)。

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，中國新能源汽車生產(chǎn)突破2000萬輛，標(biāo)志著中國新能源汽車在產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化的基礎(chǔ)上，正在邁入規(guī)模化、全球化的高質(zhì)量發(fā)展新階段。

透視高質(zhì)量發(fā)展“密碼”

2008年，中國首次推出新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，起步至今十余年，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)走出一條高質(zhì)量發(fā)展的中國道路。

崛起靠的是什么？

——政策大力支持?！爱a(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，政策引領(lǐng)發(fā)揮了巨大作用。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長付炳鋒說。

擁有奇瑞、蔚來、江淮等整車企業(yè)的安徽省是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)起步較早的省份之一。多年來，當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)政策接續(xù)出臺(tái)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。上半年，安徽新能源汽車產(chǎn)量同比增長87.8%。

——市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)向產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化。隨著中國積極推動(dòng)新能源汽車普及和應(yīng)用，加速充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，市場(chǎng)活力和消費(fèi)潛力不斷釋放。

近年來，從新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼政策到大力推動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng)，來自消費(fèi)端的支持充分調(diào)動(dòng)了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的積極性，市場(chǎng)快速拓展帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新。

——堅(jiān)持自主創(chuàng)新。創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)換道超車，經(jīng)過多年培育，中國在新能源汽車領(lǐng)域擁有較為完備的產(chǎn)業(yè)體系和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

近年來，中國車企積極布局純電、混動(dòng)和氫燃料等多元技術(shù)路線，推動(dòng)行業(yè)加速變革。

——產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)完善。從電池、電機(jī)、電控等核心部件到整車制造和銷售，中國打造出較為完善的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈體系。

在長三角，產(chǎn)業(yè)集群協(xié)同發(fā)展，一家新能源整車廠可在4小時(shí)車程內(nèi)解決所需配套零部件供應(yīng)：

上海提供芯片、軟件；向西約200公里的江蘇常州，提供動(dòng)力電池；向南200多公里的浙江寧波，提供車身一體化壓鑄機(jī)。

鞏固優(yōu)勢(shì) 乘勢(shì)而上

中國新能源汽車正在改寫全球汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，并持續(xù)吸引全球頭部車企加速布局中國市場(chǎng)。

日本豐田與廣汽聯(lián)合開發(fā)新能源車型；德國大眾在安徽建立新能源汽車全球研發(fā)總部。近日，大眾集團(tuán)又以7億美元收購小鵬汽車4.99%股份，將合作開發(fā)電動(dòng)車產(chǎn)品。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，燃油車時(shí)代，跨國車企與中國車企合作，往往是單向技術(shù)輸出，中國以市場(chǎng)換技術(shù)。而此次大眾和小鵬合作，獲得技術(shù)以擴(kuò)大市場(chǎng)成為大眾的主要目的。

“從單向輸出到雙向合作，中國汽車產(chǎn)業(yè)將給世界汽車產(chǎn)業(yè)變革注入更多力量?！比珖擞密囀袌?chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹表示，2022年，中國新能源乘用車占世界市場(chǎng)份額比例已高達(dá)63%，產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)越發(fā)明顯。

“輸出品牌生態(tài)，全價(jià)值鏈競(jìng)爭(zhēng)?！苯萃酒嚳偨?jīng)理李學(xué)用認(rèn)為，車企不僅要擁有技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，更要在市場(chǎng)特別是海外市場(chǎng)上做好長期布局。

當(dāng)前，在全球電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中，中國新能源汽車正快步走向世界舞臺(tái)中央，本土品牌迎來歷史機(jī)遇，也給全球汽車行業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇。

(新華社記者 高亢 張辛欣 吳慧珺)

關(guān)鍵詞：