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“嘟嘟嘟……嘟嘟……”伴隨著這樣的聲響，位于重慶市沙坪壩區(qū)的中歐班列起點站——興隆場鐵路編組站，一群鋼軌“B超醫(yī)生”已經(jīng)上崗。

8月15日5時50分，興隆場綜合探傷工區(qū)的職工們已開始一天的鋼軌探傷工作，在工長牟亮的帶領下，職工們按照號位分工有條不紊的開展作業(yè)。

今天，他們的作業(yè)地點是興隆場II場的道岔及股道，興隆場車站是銜接襄渝、蘭渝、渝懷、成渝、川黔等鐵路干線和“西部陸海新通道”的鐵路樞紐，承擔著國內(nèi)多條干線貨物列車以及中歐國際班列的列車解體、編組任務。

作為中歐班列的起點站，興隆場站每一根鋼軌的狀態(tài)，都關系著一趟中歐班列是否能安全順暢的將貨物運往目的地，而探傷工作就是利用超聲波脈沖反射原理，查找鋼軌內(nèi)部傷損，為鋼軌“把脈看病”，是守護列車安全運行不可或缺的一環(huán)，也是確保線路設備良好的重要手段。

“探傷工作是一項技術性強、責任心重的工作，無論天晴下雨，都要按計劃完成每天工作量，絕不允許有漏探誤判的情況發(fā)生，看似簡單，但堅持下去特別不容易?！碧絺囬g黨支部書記邱越峰介紹，為了保證當天天窗準時兌現(xiàn)，他們往往要提前一個小時到達作業(yè)地點進行準備。

“其實，鋼軌探傷儀就是給鋼軌做體檢，只不過醫(yī)院的B超是給病人看病，我們的‘B超’是給鋼軌看病?！?/p>

“一般來說手檢錘彈起的高度標準為15毫米，要仔細看、認真敲、專注聽，如果彈起高度不足并且鋼軌聲音渾濁，鋼軌就非常有可能存在傷損，就需要我們進一步排查?！卑嘟M成員金麗明說。

7時50分，天窗結束，人員機具按計劃路徑撤離至安全區(qū)域，現(xiàn)場作業(yè)完畢后，牟工長帶領工區(qū)職工返回工區(qū)進行工機具保養(yǎng)、派工單回填、作業(yè)計劃閉環(huán)、疑似傷損復查閉環(huán)及當日檢查數(shù)據(jù)的整理上傳等工作。

推行、檢查、標記，日復一日、年復一年，不論烈日當頭還是寒風凜冽，他們始終堅持作業(yè)標準、一絲不茍，認真給鋼軌“聽診把脈”，他們用雙腳一步步丈量著每一條鋼軌，及時揪出每處病害，用汗水保障中歐班列平穩(wěn)運輸、通江達海。

上游新聞記者 黎靜 通訊員 羅帥

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