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來(lái)源：北國(guó)·遼寧日?qǐng)?bào)

8月13日，由中鐵（遼寧）本桓高速公路有限公司投資建設(shè)，中鐵二局承建的馮家堡子隧道淺埋破碎段順利開(kāi)挖通過(guò)，為本桓高速公路全線貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

馮家堡子隧道呈近南西-北東向展布，左線長(zhǎng)667米，右線長(zhǎng)706米，為分離式中隧道。淺埋破碎段左線長(zhǎng)60米、右線長(zhǎng)50米，是本桓高速公路全線控制性重難點(diǎn)工程。該淺埋段圍巖為中風(fēng)化角閃巖，圍巖為較堅(jiān)硬巖，巖體較破碎，結(jié)構(gòu)面節(jié)理發(fā)育，碎裂狀結(jié)構(gòu)，是全線唯一埋深最淺隧道，最淺埋深僅2.2米，且上有村道，安全風(fēng)險(xiǎn)高，坍塌冒頂幾率大。

為了有效推進(jìn)施工進(jìn)度，項(xiàng)目部不斷優(yōu)化對(duì)淺埋段圍巖、地表處理等施工方案，運(yùn)用BIM可視化技術(shù)分析地質(zhì)情況、進(jìn)行交底作業(yè)，針對(duì)左線23米覆蓋層厚2.3米，地表采取“地表注漿+鋼管加強(qiáng)+地表蓋板+帷幕注漿”，右線12米無(wú)覆，地表采用“拱腰交叉鋼管支護(hù)+上臺(tái)階左右側(cè)豎向鋼管交叉加固+預(yù)破碎隔振處置+地表拱蓋+既有村道鋼棚支護(hù)”的方式進(jìn)行加固，確保了隧道施工安全。

據(jù)介紹，本次淺埋段的順利通過(guò)，形成了一系列的技術(shù)成果，為類似的淺埋隧道施工提供了豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。（圖片由受訪者提供）

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