《珍檔》，是C視覺(jué)影像數(shù)據(jù)庫(kù)推出的一檔歷史影像欄目。在這里，您能閱讀到一部記錄四川發(fā)展變遷的歷史相冊(cè)。

(資料圖片)

四川機(jī)場(chǎng)眾多。早在上世紀(jì)三、四十年代抗戰(zhàn)時(shí)期，四川就分別在溫江、成都、華陽(yáng)、雙流、邛崍、簡(jiǎn)陽(yáng)、重慶、大足、萬(wàn)縣、宜賓、瀘州、南充、綿陽(yáng)、廣元等37個(gè)縣市建設(shè)有中小型機(jī)場(chǎng)，這些機(jī)場(chǎng)除了用作軍事用途外，后來(lái)大部分機(jī)場(chǎng)被保留下來(lái)，進(jìn)行了改擴(kuò)建并使用至今。

成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)，原名叫成都雙桂寺機(jī)場(chǎng)。1938年，是一座軍用機(jī)場(chǎng)。最初道面為泥面，僅能供小型雙翼飛機(jī)起降。1956年，中國(guó)人民解放軍總參謀部將成都雙桂寺機(jī)場(chǎng)劃歸民航使用，并更名為“成都雙流機(jī)場(chǎng)”。1957年。成都市的民航飛行正式由廣漢機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)至雙流機(jī)場(chǎng)，并開(kāi)辟了成都至北京、太原、西安、重慶、昆明、貴陽(yáng)、南充等航線。

1958年南充縣都尉壩機(jī)場(chǎng)改建投用，開(kāi)通了南充——成都的第一條航線，每周飛行2-3班。

1959年，南充機(jī)場(chǎng)的旅客們正在上飛機(jī)。

1959年，民航飛機(jī)在南充縣上空翱翔。

1959年，民航飛行駕駛員正在執(zhí)行運(yùn)送旅客的任務(wù)。

1959年11月4日，蘇聯(lián)飛行專家巴拉洛夫同志與我省民航飛行工作人員進(jìn)行高級(jí)飛行技術(shù)駕駛交流。

1960年，成都雙流機(jī)場(chǎng)，乘客通過(guò)簡(jiǎn)陋的梯子登機(jī)。

1987年，中國(guó)民航管理體制改革在成都試點(diǎn)。成都雙流機(jī)場(chǎng)成為中國(guó)民航第一家獨(dú)立核算、自負(fù)盈虧、財(cái)務(wù)計(jì)劃包干的經(jīng)理負(fù)責(zé)制機(jī)場(chǎng)。1995年更名為“成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)”。

中國(guó)民用航空是一個(gè)不足百年歷史的運(yùn)輸行業(yè)。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加快，四川民航運(yùn)輸業(yè)呈現(xiàn)出迅猛發(fā)展態(tài)勢(shì)。

1989年，在拉薩飛往成都的航班上，乘務(wù)員熱情地給旅客介紹成都的人文旅游。

1989年，旅客們正在拉薩機(jī)場(chǎng)登機(jī)飛往成都。民族團(tuán)結(jié)的“金橋” 。成都——拉薩航線，自1965年正式開(kāi)通以來(lái)，一直保持安全，優(yōu)質(zhì)服務(wù)記錄。

1989年，成都雙流機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)員正在將貨物搬運(yùn)上飛機(jī)。

1989年，成都雙流機(jī)場(chǎng)航站樓的工作人員在日夜忙碌。

2003年，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為繼北京、上海浦東、廣州之后大陸第四個(gè)配備II類盲降系統(tǒng)的機(jī)場(chǎng)。2009年， 成為全國(guó)第四個(gè)擁有雙跑道機(jī)場(chǎng)的航空樞紐。2012年，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)二號(hào)航站樓正式運(yùn)行。該年度旅客吞吐量達(dá)到31,595,130人次，是中國(guó)第五個(gè)、中西部唯一一個(gè)全年客運(yùn)吞吐量超過(guò)3000萬(wàn)人次的機(jī)場(chǎng)，并且204.6萬(wàn)人次的全年出入境客運(yùn)吞吐量也居中西部機(jī)場(chǎng)之首。

2015年，全國(guó)20對(duì)“95后”雙胞胎共同追逐航天夢(mèng)。四川西南航空專修學(xué)院A330客艙服務(wù)實(shí)訓(xùn)室，一對(duì)雙胞胎在進(jìn)行服務(wù)訓(xùn)練。

2013年以來(lái),成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)國(guó)際航線增長(zhǎng)迅猛，相繼新開(kāi)通了舊金山倫敦、法蘭克福、巴黎、墨爾本、多哈、莫斯科、毛里求斯等國(guó)際(地區(qū))航線89條(其中定期直飛41條)，國(guó)際(地區(qū))通航城市74個(gè)，航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋北美歐洲、中東、大洋洲以及亞洲的重要樞紐城市，實(shí)現(xiàn)了澳洲、北美及非洲“零”的突破，成為中國(guó)西部聯(lián)通世界、對(duì)接全球的重要支點(diǎn)。

2016年成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)開(kāi)工建設(shè)。2021年6月27日正式通航。通航兩年來(lái)，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)國(guó)際(地區(qū))定期直飛客運(yùn)航線已增至35條、周出入境航班392架次。2023年1—5月，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量1583.5萬(wàn)人次，排名提升至全國(guó)機(jī)場(chǎng)第8位、創(chuàng)下通航投運(yùn)以來(lái)的最好成績(jī)。

2021年，新建成投運(yùn)的成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)2座航站樓，可滿足年旅客吞吐量6000萬(wàn)人次、貨郵吞吐量130萬(wàn)噸的使用需求.。

圖據(jù) C視覺(jué) 文字 吳傳明

每一張老照片，都是歷史的縮影。

在四川日?qǐng)?bào)，有這樣一個(gè)群體，他們始終用影像記錄著歷史變遷，用鏡頭見(jiàn)證時(shí)代發(fā)展。他們有一個(gè)共同的名字——攝影記者。

彈指一揮間，伴隨著無(wú)數(shù)次清脆的快門聲，幾十位新老攝影記者為創(chuàng)刊超過(guò)70年的四川日?qǐng)?bào)留下了數(shù)萬(wàn)幅珍貴的歷史影像。

我們?cè)谑占?、整理、歸納C視覺(jué)影像數(shù)據(jù)庫(kù)歷史影像的同時(shí)，推出定期更新的歷史影像欄目——《珍檔》，這里的每一張老照片都承載一段歷史記憶，講述一個(gè)動(dòng)人故事，感受一種時(shí)代脈動(dòng)，您能閱讀到一部記錄四川發(fā)展變遷的歷史相冊(cè)。

總策劃：毛漫丁 喻茂

統(tǒng)籌：譚曦

執(zhí)行：吳傳明

海報(bào)制作：何濤

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