圖片來源：攝圖網(wǎng)

8月17日，歐盟官方公示滿20天的《歐盟電池和廢電池法規(guī)》(下稱《新電池法》)將正式生效。根據(jù)《新電池法》，自2027年起，動(dòng)力電池出口到歐洲必須持有符合要求的“電池護(hù)照”，記錄電池的制造商、材料成分、碳足跡、供應(yīng)鏈等信息。這將對中國動(dòng)力電池企業(yè)出口歐洲產(chǎn)生重大影響。

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業(yè)界人士認(rèn)為，《新電池法》實(shí)施后，我國電池企業(yè)出口歐洲，至少要跨越三道障礙：一是補(bǔ)足和完善碳足跡聲明;二是滿足歐盟對電池材料的回收與再生利用要求;三是應(yīng)對電池護(hù)照中信息披露的挑戰(zhàn)。

近年來，中國電池出口發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，成為全球電池市場的重要參與者。中國電池制造業(yè)在技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)能力和產(chǎn)品質(zhì)量方面取得了顯著進(jìn)步。歐盟《新電池法》即將生效，對國內(nèi)電池企業(yè)出口帶來了一定的影響。對于國內(nèi)電池企業(yè)而言，這意味著它們需要進(jìn)一步提升產(chǎn)品質(zhì)量和符合性，以滿足歐盟市場的要求。然而，這也為國內(nèi)電池企業(yè)帶來了機(jī)遇，可以借助這一機(jī)會(huì)提升自身技術(shù)水平和品牌形象，進(jìn)一步拓展國際市場。

——?dú)W洲是我國動(dòng)力電池重要增長來源

除了來自我國的動(dòng)力電池需求外，歐洲也是我國動(dòng)力電池重要的增長來源。由于歐洲本地動(dòng)力電池產(chǎn)能較低，因此車企多依靠進(jìn)口中日韓企業(yè)的電池。2019年，歐洲占我國鋰電池出口總額比重達(dá)到了25.3%，歐洲對2019年我國鋰電池出口金額增長的貢獻(xiàn)率達(dá)到了58.6%，成為主要增長動(dòng)力來源。

——出口總規(guī)模持續(xù)提升

據(jù)中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年以來，我國鋰離子電池出口量及出口金額持續(xù)提升。2021年，我國鋰離子電池出口量為34.28億只，同比增長54.34%;鋰離子電池出口額為284.28億美元，同比增長78.34%。

——出口額占比增長勢頭依舊

近年來，隨著我國鋰離子電池行業(yè)的不斷發(fā)展，我國鋰離子出口占比持續(xù)提升，以出口額統(tǒng)計(jì)，2016年以來，我國鋰離子電池出口額占我國電池總出口額的比重超過50%。2020年，我國主要電池品種出口額為217.26億美元，其中鋰離子電池出口額占總出口額的73.4%，較上年同期增長3個(gè)百分點(diǎn)，鋰離子電池在電池出口中的地位進(jìn)一步提升。

2021年，隨著我國鋰離子電池出口額的進(jìn)一步提升，全國鋰離子電池出口額占總出口額的比重進(jìn)一步提升至81.4%。

——?dú)W洲動(dòng)力電池市場需求將大幅增長

隨著歐洲新能源汽車市場的爆發(fā)，歐洲動(dòng)力電池市場需求將大幅增長。據(jù)T&E估計(jì)，按照歐盟的碳排放目標(biāo)，2025年歐洲動(dòng)力電池需求量有望達(dá)174GWh，到2035年將達(dá)485GWh。

而中國作為全球鋰電池技術(shù)較為領(lǐng)先的國家，同時(shí)歐洲是中國第二大鋰電池出口國，自然會(huì)為我國動(dòng)力電池企業(yè)帶來巨大的市場紅利。

就在不久前，“中國版電池護(hù)照”項(xiàng)目已經(jīng)啟動(dòng)，主要目的是應(yīng)對出口要求，促進(jìn)與歐盟的電池貿(mào)易。值得注意的是，歐盟《新電池法》雖已生效，但落地實(shí)施起來的難度不小。我國動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展中遇到過的難題，歐盟很可能也會(huì)遇到，中國經(jīng)驗(yàn)可能為歐洲提供借鑒。

寧德時(shí)代創(chuàng)始人曾毓群表示，我們高度認(rèn)同國際電池聯(lián)盟的哲學(xué)和發(fā)展目標(biāo)。在全球碳博弈中打造中國汽車的低碳競爭力，必須補(bǔ)齊現(xiàn)階段國內(nèi)汽車行業(yè)碳排放管理的短板。

工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示，為加強(qiáng)行業(yè)規(guī)范管理，將加快制定《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理辦法》，這意味著當(dāng)前的《暫行辦法》將升格，針對電池回收的管理將更具約束力。據(jù)悉，下一步，工業(yè)和信息化部等部門將從法規(guī)、政策、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)等方面，加快推動(dòng)新能源汽車動(dòng)力電池回收利用，完善監(jiān)管措施。

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