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導(dǎo)讀 盡管Viper于 2017 年因側(cè)簾式安全氣囊的安全規(guī)定而停產(chǎn)，但具有自由呼吸 V10 火力的滑行蛇仍然是傳奇跑車(chē)的萬(wàn)神殿。作為美國(guó)工程的魁梧...

盡管Viper于 2017 年因側(cè)簾式安全氣囊的安全規(guī)定而停產(chǎn)，但具有自由呼吸 V10 火力的滑行蛇仍然是傳奇跑車(chē)的萬(wàn)神殿。作為美國(guó)工程的魁梧部分，前置發(fā)動(dòng)機(jī)彎道雕刻機(jī)隨著全能的美國(guó)俱樂(lè)部賽車(chē)手的推出達(dá)到了頂峰。Time Attack 以賽道為導(dǎo)向的演變，其中最令人興奮的 Viper 仍然在包括 Targa Tasmania 在內(nèi)的各種賽車(chē)賽事中廣受歡迎。在今年的停機(jī)坪拉力賽中，有兩個(gè)例子在六天的時(shí)間里超過(guò) 2,000 公里(1,243 英里)，無(wú)論您是否相信，其中一個(gè)贏得了拉力賽。

由 Eddie Maguire 和 Zak Brakey 執(zhí)掌，下面視頻中的下壓力怪物是在公共道路上可以看到的景象，尤其是在技術(shù)熟練的人手中。更令人激動(dòng)的是從 46 秒開(kāi)始的鏡頭，顯示 ACR 在雨中完全發(fā)送。

在濕地駕駛后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)并不是什么大事，但Viper 不是一般的后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。別忘了，標(biāo)準(zhǔn)的橡膠鞋——即一套超粘的 Kumho Ecsta V720——專(zhuān)為干燥條件和溫暖天氣下的極端性能而設(shè)計(jì)。

至于 ACR 轉(zhuǎn)彎時(shí)像在軌道上一樣的第二個(gè)原因，下壓力就是您要尋找的答案。前分離器、潛水飛機(jī)和雙元件尾翼幫助 American Club Racer 以每小時(shí) 150 英里(每小時(shí) 241 公里)的速度產(chǎn)生 1,101 磅(500 公斤)的重量。最高 170 英里/小時(shí)(274 公里/小時(shí))，你看到的是 1,533 磅(695 公斤)。

ACR但是，如果您選擇 Extreme Aero 套件，它會(huì)提供更大的下壓力。在賽道測(cè)試期間，Dodge"s Street 和 Racing Technology 的工程師在 150 英里/小時(shí)的速度下承受了 1,200 多磅(544 公斤)的負(fù)荷，在 177 英里/小時(shí)(285 公里/小時(shí))時(shí)承受了 1,700 多磅(771 公斤)的負(fù)荷。

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