車圈的“內卷”從年初開始至今，大有愈演愈烈之勢，無論油車、電車、混動......還是大屏、智駕、全能，如果你沒有幾樣耳熟能詳?shù)墓δ芎蛢?yōu)勢，都不好意思說自己是造車的。而當我們看到越來越“形式大于內容”的話術和產(chǎn)品之后，注意力就會越來越回歸到技術層面，畢竟，技術優(yōu)勢這才是產(chǎn)品競爭的核心。

炎炎夏日伴著知了的嘶鳴，我走進了位于北京雍和宮一墻之隔的一處獨門小院——時光別院，來參加寰球汽車與北京現(xiàn)代共同舉辦的一場“寰球思享會”之“Hi Tech”超級技術日活動。對我來說，此行的最大目的就是想感受一下北京現(xiàn)代到底有什么不一樣的技術優(yōu)勢。

(資料圖片)

溝通會在主持人簡短的開場白后，正式拉開帷幕。我們知道，現(xiàn)代汽車集團2022年的全年銷量是6,848,198輛，這一銷量也讓現(xiàn)代汽車躋身全球汽車銷量Top3。歷史全球銷量將近1.5億輛。與此同時，現(xiàn)代汽車集團連續(xù)兩年在J.D.Power“車輛可靠性研究”中排名TOP1，獲得全球最高水平品質認可?，F(xiàn)代汽車全球領先的技術底蘊，已得到全球消費市場與業(yè)界權威的雙重認可。

北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理吳周濤先生在會上發(fā)言

汽車市場比拼的其實就是技術，而技術比拼很大程度上會依托其技術平臺，一個具有先進技術的平臺，會呈現(xiàn)汽車廠家研發(fā)的核心，更會帶來讓消費者喜歡并接受的產(chǎn)品?，F(xiàn)代汽車的i-GMP就是這樣一個平臺，作為創(chuàng)新全球模塊化架構平臺，i-GMP具有設計更創(chuàng)新、碰撞更安全、能效更卓越、操控更運動、空間更舒適等特性，展現(xiàn)出超越同級的全能與均衡。我們熟悉的第十代索納塔、第七代伊蘭特、第五代途勝L、北京現(xiàn)代首款MPV庫斯途以及剛剛亮相不久、北京現(xiàn)代“2025向新計劃”下的首款產(chǎn)品MUFASA沐颯，都是基于i-GMP這一平臺打造的車型。這些車型的全球熱銷態(tài)勢也從一個側面說明了消費者對這一平臺技術的認可，雖然我相信很多消費者或者車主并不真正了解i-GMP平臺，甚至可能都叫不上名字。

活動現(xiàn)場，通過來自北京現(xiàn)代技術中心車輛技術部部長張宇的深度解讀，我們了解到，i-GMP平臺本身是現(xiàn)代汽車全球化的平臺，并且已經(jīng)是第三代技術平臺。而i-GMP平臺在空間、設計、操控、能效還有安全這五個方面都屬于汽車行業(yè)平臺里面比較領先的水平。對于北京現(xiàn)代來說，燃油車依然占據(jù)三分之二的產(chǎn)品份額，這就意味著在i-GMP平臺上誕生的車輛大部分是燃油車，同時也會有HEV和PHEV車型。因為這一平臺在設計之初就已經(jīng)充分的考慮了車輛電氣化需求，因此在車輛設計的時候，在整車的布置空間上都考慮了動力電池、驅動電機這些系統(tǒng)布置的位置和空間。

當然，北京現(xiàn)代在這一平臺上所帶來的最新產(chǎn)品就是近期關注度很高的產(chǎn)品——沐颯。而此次技術溝通會也對沐颯車型在這一平臺上所呈現(xiàn)出的優(yōu)勢和亮點進行了細致入微的講解。說到沐颯這款車的各項亮點，絕對可以看成是對i-GMP平臺五大優(yōu)勢的綜合體現(xiàn)。

設計更創(chuàng)新：

i-GMP平臺上誕生的車型具有短前懸、長軸距、長后懸、低重心的設計特點，可實現(xiàn)更寬敞內部空間，同時能更好體現(xiàn)現(xiàn)代汽車“感性運動”的設計理念。沐颯車型在整體設計上具有更加運動的氣質，作為一臺城市SUV，動感的外形一定會吸引更多年輕人的側目。

碰撞更安全：

i-GMP平臺采用多重骨架結構的發(fā)動機艙，可有效分散車體吸收的沖擊力，保障駕駛艙安全。發(fā)生小面積偏位撞擊后，車體會沿側向滑出而不會橫向旋轉，降低乘客受傷可能性，同時避免二次事故發(fā)生。沐颯定位智能家居SUV，這樣一款車就需要對安全性有更高的追求。而誕生在i-GMP平臺下，就意味著車輛從下線開始就有了一份安全的保障。

能效更卓越：

i-GMP平臺搭載新一代Smartstream動力總成系統(tǒng)，發(fā)揮出最佳動力性能。由于采用優(yōu)化設計的車體骨架結構，搭載i-GMP平臺的車型將比同級別車型平均重量減輕大約55公斤。車輛變輕這一點，對于車主普遍關注的節(jié)油問題，沐颯可以說完全能夠達到更加理想的經(jīng)濟性。

操控更運動：

i-GMP平臺通過動力總成系統(tǒng)及轉向系統(tǒng)的完美搭配，提升運動性能，實現(xiàn)駕駛樂趣。一車多用已經(jīng)是目前汽車市場特別是緊湊級SUV市場普遍關心的問題，其中，具有良好操控性的車輛會更讓駕駛者有駕駛的沖動和意愿。

空間更舒適：

i-GMP平臺將車身高度、車廂地板及座椅位置下調的同時，最大限度地保持車廂地板的平坦，極大提升了車內空間利用率。車內空間大了，使用場景也就進一步豐富。

當然，不僅是沐颯，目前北京現(xiàn)代很多產(chǎn)品都是基于i-GMP平臺來打造的，包括途勝L、索納塔、庫斯圖等。雖然沐颯是一款定位在15萬以下的SUV產(chǎn)品，但實際上，產(chǎn)品屬性跟途勝可以說是一模一樣。

對于很多年輕用戶喜歡的智能化方面，沐颯以及后續(xù)的產(chǎn)品已經(jīng)可以做到與現(xiàn)在的純電車一致的水平。因為其搭載的智能座艙，是和百度合作的第四代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是百度最新的系統(tǒng)集成方案，除了語音識別、車載百度導航這些基本功能，還配備了一鍵靜音、代駕模式等更加舒適智能的功能。甚至像車輛駛離停車場時直接結算停車費用這樣的功能，也可以車上實現(xiàn)。

對于車機系統(tǒng)的操作流暢度，包括高溫、低溫情況下的車機流暢度，北京現(xiàn)代還是信心滿滿的，這讓我非常期待后續(xù)可以親自感受一下。

活動現(xiàn)場，除了對于i-GMP技術平臺的分享和溝通，媒體和北京現(xiàn)代的領導嘉賓也對目前市場上燃油車與電車發(fā)表了各自的看法。

在北京現(xiàn)代看來，目前國內汽車市場是燃油車與新能源并存的時代，存在各自發(fā)展、共同繁榮的空間。從今年上半年銷量數(shù)據(jù)來看，上半年中國汽車銷量1323.9萬輛，其中燃油車銷量949.2萬輛，是新能源車的2.5倍，市場規(guī)模依然龐大，油車仍有存在價值。

對此，北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理吳周濤先生也表示：“智能化、電動化是不可逆轉的大趨勢，北京現(xiàn)代也按著這個方向和趨勢去做，但同時，目前的中國市場還有三分之二的市場或者三分之二的客戶選擇燃油車，如果國家政策在新能源車和燃油車上沒有大的差異，這個比例還會更高。因此，北京現(xiàn)代目前也還是以油車為主，未來兩三年是往電動車、智能化方向去轉。”

寫在最后：

活動在輕松愉快的氣氛中慢慢進入尾聲，同時，也讓我們更清晰的了解到，北京現(xiàn)代接下來會堅持雙線并舉，以自己的節(jié)奏，構建更完善的產(chǎn)品矩陣。未來3-5年混動化燃油車仍將是市場的主流產(chǎn)品，北京現(xiàn)代也將構建一款MPV車型、兩款轎車、三款SUV車型的混動化產(chǎn)品矩陣，通過引入現(xiàn)代汽車全新一代的TMED混動技術，實現(xiàn)不同產(chǎn)品15%-20%的油耗降低，保持混動產(chǎn)品年銷30萬輛左右的規(guī)模。對于純電車型，北京現(xiàn)代也會加快引入全球暢銷的純電動車品牌，計劃在未來3年內，投放4-5款純電車型產(chǎn)品，力爭電動車產(chǎn)品年銷達到20萬輛規(guī)模，成為合資品牌電動車市場的"領頭羊"。

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