上周智能駕駛領(lǐng)域大事如下：

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傳比亞迪退出百度自動駕駛合作項(xiàng)目，轉(zhuǎn)向自研

有消息傳出，有兩位知情人士透露，比亞迪放棄為其產(chǎn)品搭載百度自動駕駛技術(shù)的協(xié)議，決定轉(zhuǎn)向內(nèi)部開發(fā)智能汽車軟件。對此，蓋世汽車咨詢比亞迪相關(guān)人士，對方回應(yīng)，暫未收到相關(guān)消息，以公告披露為準(zhǔn)。

去年3月，比亞迪與百度深化合作，比亞迪同意在其產(chǎn)品中使用百度自動駕駛技術(shù)，包括導(dǎo)航和自動泊車。目前來看，比亞迪與百度在自動駕駛領(lǐng)域的合作似乎出現(xiàn)了變動。不久前，比亞迪智能駕駛上海團(tuán)隊(duì)迎來了新負(fù)責(zé)人。地平線前智能駕駛研發(fā)總監(jiān)廖杰正式加入比亞迪，擔(dān)任比亞迪智能駕駛上海團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人。該消息已獲得比亞迪確認(rèn)。

小智點(diǎn)評：主機(jī)廠與頭部自動駕駛供應(yīng)商合作的好處是技術(shù)較為成熟，可以快速實(shí)現(xiàn)上車。但與此同時，不少主機(jī)廠也在不斷強(qiáng)化在軟件、算法等領(lǐng)域的研發(fā)能力，并通過自研或協(xié)同孵化的方式加強(qiáng)對自動駕駛技術(shù)的掌控。近年來，比亞迪也在持續(xù)加大對自動駕駛的研發(fā)投入。若這項(xiàng)協(xié)議的取消為真，對百度的自動駕駛雄心將是一次打擊。

長安汽車與華為、百度深化合作

8月16日，重慶長安汽車股份有限公司(簡稱：長安汽車)與百度簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在云計(jì)算、人工智能、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域進(jìn)行深度合作，助力長安汽車向智能低碳的出行科技公司轉(zhuǎn)型。雙方還將基于百度的文心大模型能力，在研產(chǎn)供銷服等多領(lǐng)域探索合作，幫助長安汽車進(jìn)一步提升智能化水平。當(dāng)日，長安汽車和百度智能云還舉行揭牌儀式，長安汽車智算中心正式上線。

8月17日，長安汽車與華為簽署全面持續(xù)深化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，長安汽車與華為將在數(shù)字化轉(zhuǎn)型、算力中心、云業(yè)務(wù)、工業(yè)軟件、軟件工具鏈、海外業(yè)務(wù)、光儲充領(lǐng)域等方面合作，共同完善合作推進(jìn)機(jī)制。此外，長安汽車整車品牌深藍(lán)汽車與華為也于8月16日正式簽署合作框架協(xié)議。深藍(lán)汽車官方表示，雙方將聚焦汽車智能化領(lǐng)域，共同推進(jìn)新技術(shù)在智能電動車領(lǐng)域的研發(fā)與應(yīng)用。

小智點(diǎn)評：智能化賦能的新汽車正變成競爭的主戰(zhàn)場，經(jīng)過這些年的市場探索，主機(jī)廠對如何在智能化領(lǐng)域與優(yōu)勢企業(yè)展開合作有了更清晰的認(rèn)識。長安同時攜手百度、華為，已體現(xiàn)出其在智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型等方面的決心與緊迫。

禾賽科技創(chuàng)始人李一帆投資4D毫米波雷達(dá)公司傲圖科技

近日，傲圖科技宣布完成數(shù)百萬美元種子輪融資，投資方為真格基金，初心基金及禾賽科技CEO及創(chuàng)始人李一帆。本輪融資將用于加速產(chǎn)品研發(fā)和大規(guī)模商業(yè)落地。

傲圖科技成立于2023年，是一家4D毫米波雷達(dá)研發(fā)商，致力于研發(fā)高性能、高可靠性、低造價的4D毫米波雷達(dá)。目前，傲圖科技推出的可量產(chǎn)、非FPGA的4片級聯(lián)(12發(fā)16收)4D成像雷達(dá)產(chǎn)品已交付使用。據(jù)悉，此次融資完成后，傲圖科技將加快推進(jìn)Altos V1的大規(guī)模商業(yè)落地，除此之外，傲圖也將預(yù)研未來2～3款新產(chǎn)品，目標(biāo)是為全級別的自動駕駛提供4D成像雷達(dá)。

小智點(diǎn)評：對于高階自動駕駛的實(shí)現(xiàn)，4D成像雷達(dá)有其獨(dú)特作用，市場對4D雷達(dá)市場空間增長持樂觀態(tài)度。隨著相關(guān)定點(diǎn)消息放出，4D成像雷達(dá)玩家之間的較量，將逐漸上升到量產(chǎn)層面。

華為公布上半年業(yè)績，車BU收入10億元

日前，華為發(fā)布2023年上半年經(jīng)營業(yè)績。數(shù)據(jù)顯示，上半年，華為實(shí)現(xiàn)銷售收入3109億元人民幣，同比增長3.1%，凈利潤率15%。據(jù)悉去年同期華為的凈利潤率僅為5%，數(shù)額為150.8億上下。據(jù)此推算，上半年華為凈利潤為466.35億元，同比大漲3倍。

分業(yè)務(wù)來看，上半年華為ICT基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)收入為1672億元人民幣；終端業(yè)務(wù)收入為1035億元人民幣，云計(jì)算業(yè)務(wù)收入為241億元人民幣，數(shù)字能源業(yè)務(wù)收入為242億元人民幣，智能汽車解決方案業(yè)務(wù)收入為10億元人民幣。去年華為全年共實(shí)現(xiàn)營收6423億元，同比增長0.9%，其中智能汽車解決方案業(yè)務(wù)僅實(shí)現(xiàn)收入20.77億元。結(jié)合2022年的數(shù)據(jù)來看，今年上半年，華為智能汽車解決方案業(yè)務(wù)的表現(xiàn)幾乎沒有進(jìn)步，占總營收的比例僅在0.3%。

小智點(diǎn)評：作為供應(yīng)商的華為，還需有更多合作和訂單來支撐其汽車相關(guān)業(yè)務(wù)增長，目前華為智能汽車解決方案業(yè)務(wù)仍在嚴(yán)重虧損，距離實(shí)現(xiàn)盈利恐怕還有很長的路要走。

智己汽車發(fā)布“未來3~5年智駕產(chǎn)品落地路線圖”

8月16日，智己汽車舉辦了主題為“自動駕駛前的最后一戰(zhàn)”的公開課，期間公布了“未來3~5年智己汽車智駕產(chǎn)品落地路線圖”，宣布將于今年10月正式開啟“IM AD城市NOA”公測。

從智己汽車公布的路線圖上看，未來3~5年內(nèi)，其將開啟智駕產(chǎn)品落地加速跑，去高精地圖NOA、城市NOA、通勤模式等智駕產(chǎn)品將密集上線。具體包括“去高精地圖NOA”，IM AD將于9月開啟公測;“城市NOA”，已于今年4月啟動內(nèi)測，目前進(jìn)展順利，將于10月開啟公測；“通勤模式”，預(yù)計(jì)將于2024年迅速覆蓋全國100+城市；2025年，IM AD將邁入Door to Door(全場景通勤)時代。據(jù)悉，智己汽車即將于成都車展亮相的第三款車型智己LS6，全系具備去高精地圖的NOA能力，交付即搭載“一鍵場景代駕”功能。

小智點(diǎn)評：智能駕駛技術(shù)正在回歸理性的“腳踏實(shí)地”，人機(jī)交互、城市NOA、行泊一體等更為貼近真實(shí)場景應(yīng)用的具體功能，正在得到越來越多消費(fèi)者的關(guān)注?！拜p地圖、重感知”也正在成為城市NOA落地的主要方向。不過計(jì)劃歸計(jì)劃，屆時相關(guān)智駕產(chǎn)品的落地表現(xiàn)，將直接影響智己汽車品牌聲量的提升。

德賽西威上半年實(shí)現(xiàn)營收87.24億元

日前，德賽西威公布2023年半年度報(bào)告。報(bào)告顯示，今年1-6月，德賽西威實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入87.24億元，同比增長36.16%，歸屬于上市公司股東的凈利潤6.07億元，同比增長16.47%。

目前，德賽西威主要有智能座艙、智能駕駛及網(wǎng)聯(lián)服務(wù)三大業(yè)務(wù)板塊。今年上半年，德賽西威智能座艙業(yè)務(wù)營收62.51億元，同比增長18.57%；智能駕駛業(yè)務(wù)營收18.39億元，同比大漲86.38%；網(wǎng)聯(lián)服務(wù)及其他業(yè)務(wù)營收6.35億元，同比增長325.34%。智能座艙業(yè)務(wù)依然是德賽西威最主要的營收來源，上半年?duì)I收占比達(dá)到71.65%。

小智點(diǎn)評：德賽西威在手訂單儲備充足，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和梯隊(duì)在進(jìn)一步完善，部分產(chǎn)品持續(xù)量產(chǎn)放量。目前德賽西威智能座艙業(yè)務(wù)營收增速放緩，未來其智能駕駛、網(wǎng)聯(lián)服務(wù)及其他業(yè)務(wù)營收占比有望繼續(xù)提升。

原標(biāo)題:小智一周要聞丨傳比亞迪退出百度自動駕駛合作項(xiàng)目；長安汽車與華為、百度深化合作

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