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開過保時捷卡宴的朋友都知道，這款車在設(shè)計上有個非常奇怪的點(diǎn)，那就是至今依舊保留實(shí)體鑰匙插孔，并且需要擰動鑰匙才能將車輛啟動。

這種設(shè)計在20年前似乎沒什么問題，但現(xiàn)如今一鍵啟動大行其道，甚至連三四萬的小車都有這種功能，為何定位高端售價百萬的保時捷卡宴卻還在堅守呢？

原來，保時捷品牌堅守這項(xiàng)設(shè)計已經(jīng)有70年之久，上世紀(jì)50年代勒芒24小時耐力賽，司機(jī)們需要等待發(fā)令槍響，再直奔停在賽道上的賽車，啟動后才能正式參賽。

為了占據(jù)優(yōu)勢，比別人更快地啟動和換擋，保時捷司機(jī)采用左手啟動右手操作換擋桿的策略，這項(xiàng)設(shè)計能為駕駛者節(jié)約大約1秒的寶貴時間，進(jìn)而在勒芒賽開始的初期獲得更好的名次。

隨著賽制更改，這種現(xiàn)象成了歷史，但保時捷這一設(shè)計理念被很好地保留了下來，并一直沿用至今。

而隨著保時捷卡宴第三代車型中期改款的上市，代表品牌傳統(tǒng)的“左側(cè)啟動桿”消失了。當(dāng)下，保時捷還在沿用這種設(shè)計的車型也就只剩911和718兩款車型。并且，預(yù)計今年第四季度公開的全新帕拉梅拉車型，也有極大可能變成一鍵啟動式。

讓保時捷車迷更為心痛的是，原本經(jīng)典的5孔儀表盤，也將被最新的數(shù)字儀表所代替。雖然工程師為了尊重經(jīng)典，將液晶儀表的UI設(shè)計成3個圓孔，但相比經(jīng)典的5孔還是有很大差距。

所以，在電動化和數(shù)字化的時代，保時捷要不要堅守傳統(tǒng)，守著這些經(jīng)典設(shè)計不放呢？

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