(資料圖)

縱觀當(dāng)下的新能源汽車市場，小鵬、蔚來以及理想等新能源車企紛紛推出了自己的智能駕駛輔助系統(tǒng)，一定程度上減輕了駕駛者的駕駛壓力，提升了行車安全性。

但是，不少車主反饋，他們在使用這些駕輔系統(tǒng)時(shí)候發(fā)現(xiàn)，執(zhí)行策略比較保守，車輛出閘道，或是遭遇其他車輛加塞時(shí)候，自己的愛車有些“畏手畏腳”，體驗(yàn)不算暢爽。

難道現(xiàn)在的新能源汽車市場，就沒有“膽大一些”的駕輔功能嗎？

并非如此！前段時(shí)間，一些知名汽車媒體測評極氪NZP高速自主領(lǐng)航輔助系統(tǒng)后就表示，這套駕輔系統(tǒng)竟比老司機(jī)還猛！

比如，開啟NZP功能的極氪001進(jìn)入閘道時(shí)，不會(huì)像其他高速駕駛輔助車輛一樣，等待后面車輛主動(dòng)讓行后再駛?cè)腴l道，而是積極試探和博弈，把握變道時(shí)機(jī)的能力完全不輸老司機(jī)，能夠非常絲滑地進(jìn)入閘道，提升出行效率。

而且在道路上行駛的時(shí)候，極氪NZP功能主要是依據(jù)大數(shù)據(jù)來決定當(dāng)前的車速，換句話說，老司機(jī)們開怎樣的車速，極氪NZP功能也是一樣的車速。

憑心而論，對比其他駕駛輔助功能，極氪NZP功能的到來，雖然晚了一些，但“好飯不怕晚”，其堪比老司機(jī)般的變道操作，給力的通勤效率，都屬于同級領(lǐng)先水平。

極氪NZP功能，看來真是充分學(xué)習(xí)到了老司機(jī)的駕駛智慧！

關(guān)鍵詞：