在衡陽市珠暉區(qū)苗圃街道光明街與苗圃路交會處的衡陽鐵路文化廣場北端，有一個新建不久的衡陽鐵路博物館，面向整個廣場。

衡陽鐵路博物館。

(資料圖)

該館由原衡陽鐵路管理局辦公樓遺址改建而成，是一幢獨具特色的兩層蘇式樓房。整個房屋坐北朝南，左右對稱，紅磚紅瓦，在周圍現(xiàn)代的建筑群里，給人別具一格的感覺。

這個博物館始建于2018年，2021年5月18日正式建成對外開館。

每當來到衡陽鐵路文化廣場，面對著衡陽鐵路博物館，我就不免感慨起來，也會想起自己十多年前寫的一篇通訊。

衡陽鐵路史是中國鐵路史的重要一章

時間回溯到2010年，我在衡陽鐵路生活服務公司機關工作。當時，公司機關里的干部多是衡陽鐵路子弟出身，我本人也是一個衡陽鐵路上的“鐵二代”。由于這個原因，在一起閑談的時候，大家就會經(jīng)常提到衡陽鐵路的歷史和遺留的一些鐵路遺跡。大家對衡陽鐵路的前世今生都有一些了解，對衡陽鐵路的發(fā)展變化更是非常關注。

而衡陽鐵路，也確實值得關注，它有著不一般的歷史。從1936年9月粵漢鐵路穿越衡陽大地開始，當時衡陽鐵路已走過70多年的風雨。衡陽曾經(jīng)是粵漢鐵路管理局、湘桂鐵路管理局和衡陽鐵路管理局所在地，留下了厚重而充實的鐵路文化，特別是遺存了眾多的文物，書寫了中國鐵路史上輝煌的一頁。在新的世紀里，緊隨著中國鐵路大發(fā)展的步伐，又正在加速崛起。現(xiàn)在，已有京廣高鐵、京廣普速鐵路由北朝南穿越而過，并與衡柳鐵路、湘桂普速鐵路相接向西，吉衡鐵路則往東連接起京廣、京九兩條最重要普速鐵路，懷衡鐵路連接京廣、滬昆兩條高鐵干線……6條鐵路線在此構筑了全國重要的鐵路交通樞紐。

衡陽鐵路，不僅已經(jīng)成為中國鐵路歷史的重要一章，而且，還將在未來中國鐵路史上寫下更加精彩的篇章?？梢哉f，衡陽鐵路，已經(jīng)成為了中國鐵路特別是廣州鐵路局集團有限公司的一筆珍貴文化遺產(chǎn)。

然而，由于時光的侵蝕和保護工作的滯后，特別是隨著衡陽經(jīng)濟的發(fā)展和鐵路建設的推進，許多鐵路的老建筑都面臨被拆遷、被改造的命運。同時，隨著鐵路改革特別是運輸布局調(diào)整、站段合并，鐵路文物也在流失。如果不抓緊搶救和保護，在不久的時間里，很可能會逐步消失殆盡。時不我待，衡陽鐵路文物亟待搶救、發(fā)掘和保護。

衡陽鐵路博物館館外蒸汽機車展示。當年衡陽鐵路管理局局長郭維城的辦公室。

一次，在與一名同事談到衡陽鐵路的歷史時，他提出了建立衡陽鐵路博物館，整理、挖掘和保護衡陽鐵路文物的觀點。因我平時喜歡寫點通訊報道和小散文，他就建議我來寫一篇這方面的文章，爭取在報紙發(fā)表，向社會發(fā)出呼吁。

聽了他的話，我感覺很有價值和意義，當即采納了他的建議。我花了一周的業(yè)余時間，查閱了大量有關衡陽鐵路的資料，勘查了多處衡陽鐵路遺跡，還采訪了曾在粵漢鐵路管理局機務處做過繪圖員的原衡陽鐵路供電段離休干部吳紹萱（已于2020年初去世），然后寫出了一個5000多字的通訊稿《鐵路文化，衡陽文化不可欠缺的篇章》。稿件內(nèi)容分為三個部分：一是衡陽鐵路在中國鐵路史上占有重要的地位；二是衡陽鐵路文物日漸消減，亟待搶救與發(fā)掘；三是建立衡陽鐵路博物館，整理和保護衡陽鐵路文物。在文中，我較為全面地記敘了衡陽鐵路一路走來的70多年歷史，提出了建立衡陽鐵路博物館，整理、挖掘和保護衡陽鐵路文物的建議。

當時，我正受聘為衡陽晚報的特約記者，就把這個稿子投給了衡陽晚報，希望能夠在上面刊登。不過，對于能不能建成衡陽鐵路博物館，我認為難度太大，幾乎不太可能實現(xiàn)。但作為一名衡陽鐵路人，我還是非常希望做成這件事情，所以，也就不管干不干得成，先寫篇文章再說。

在媒體上發(fā)出建立博物館的呼聲

大約是2010年11月初的一天，我通過電子郵箱把稿件投給了衡陽晚報編輯部。不久，一個叫周明韜的記者打電話聯(lián)系了我。他看了我的投稿，覺得題材不錯，專門約我見了一面，核實了有關資料。接著，根據(jù)晚報發(fā)稿要求，他對文稿做了一些修改，把標題改為《衡陽該建鐵路博物館了》。11月29日，該文署他和我的名字在衡陽晚報三版全版刊發(fā)，第一次在衡陽的媒體上發(fā)出了建立衡陽鐵路博物館的呼聲。

隨后，我又給他提供了《衡陽鐵路職工積極支持衡陽鐵路博物館建設》、《盡快收集衡陽鐵路文物》等4篇消息稿，署他和我的名字在衡陽晚報上做了連續(xù)報道，掀起了一波衡陽鐵路文化的宣傳聲浪。

衡陽晚報關于建立衡陽鐵路博物館的稿子刊登出來后，產(chǎn)生了較大的反響。本來，在衡陽鐵路上建立一個紀念的場所，已經(jīng)成為很多衡陽鐵路人的共識。一些鐵路離退休的老同志，經(jīng)常聚在一起談論這個話題，看了報紙上的文章，目標就更加明確了。他們奔走相告，紛紛表示支持建立衡陽鐵路博物館。更沒有想到的是，此后，一些熱心的衡陽鐵路職工，開始為建立衡陽博物館積極奔走，多方爭取。

最后，在廣州鐵路局集團有限公司和衡陽市人民政府的共同努力下，經(jīng)過上上下下各方面的努力，衡陽鐵路博物館終于正式落成了。我原來認為不可能實現(xiàn)的事情，在十年中，竟然實現(xiàn)了，真是可喜可賀。

無疑，衡陽鐵路博物館的建立，為廣鐵集團、衡陽市、全路也為我們的國家留存下中國鐵路歷史上一頁難忘的篇章，不僅將為人們提供一個參觀和休閑的地方，也將建立起一個衡陽鐵路的文物收藏展示、宣傳教育的公益性文化場所，打造一個愛國愛市愛路愛廣鐵的教育基地。

當年，作為一個普通的衡陽鐵路員工，為了建立衡陽鐵路博物館寫了一篇通訊，在媒體上提出了最初的建議，我不知道，對于衡陽鐵路博物館的建立有沒有產(chǎn)生推動和促進作用。但不管怎么樣，我都認為自己盡了一份綿薄之力，深感此生有幸，無上榮光。

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