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據(jù)CNBC報(bào)道，8月17日，美國(guó)密歇根州咨詢公司安德森經(jīng)濟(jì)集團(tuán)（Anderson Economic Group，或AEG）發(fā)布的一份報(bào)告顯示，如果美國(guó)汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)（UAW）決定在當(dāng)前勞動(dòng)合同到期時(shí)罷工反對(duì)底特律的三大汽車(chē)制造商，造成的經(jīng)濟(jì)影響將很快達(dá)到數(shù)十億美元。

該分析機(jī)構(gòu)通過(guò)計(jì)算UAW工人、制造商和行業(yè)的潛在損失來(lái)預(yù)估總經(jīng)濟(jì)損失，不包括UAW罷工工資、失業(yè)福利或失業(yè)稅、工資所得稅和其他潛在影響，如和解獎(jiǎng)金。

AEG表示，若通用汽車(chē)、福特汽車(chē)和Stellantis的近15萬(wàn)名員工罷工造成了工作暫停，10天后的經(jīng)濟(jì)損失將超過(guò)50億美元。每家公司受到的影響將因其業(yè)務(wù)和員工數(shù)而異。AEG稱(chēng)，如果罷工持續(xù)10天，通用汽車(chē)將損失3.8億美元，福特的損失估計(jì)為3.25億美元，Stellantis的損失估計(jì)為2.85億美元。

在2019年的最后一輪談判中，底特律汽車(chē)制造商和UAW之間的談判破裂導(dǎo)致了針對(duì)通用汽車(chē)為期40天的全國(guó)性罷工。通用汽車(chē)表示，此次罷工使該公司當(dāng)年的收益損失了約36億美元。

以前，美國(guó)汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)在談判階段選擇三巨頭中的一家領(lǐng)頭公司，并將集體談判內(nèi)容（包括罷工威脅）作為目標(biāo)。但新一屆工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)層要更加激進(jìn)，目前尚未承諾將此類(lèi)嘗試限制在一家汽車(chē)制造商。

8月15日，UAW總裁Shawn Fain在Facebook Live活動(dòng)上重申，合同到期日是最后期限，并稱(chēng)工會(huì)沒(méi)有延長(zhǎng)目前合同的計(jì)劃，因此不會(huì)像以前一樣（合同到期后）繼續(xù)談判而不罷工。

就在AEG發(fā)布報(bào)告的前一天，加拿大皇家銀行資本（RBC Capital）表示，罷工對(duì)汽車(chē)制造商的潛在影響可能被“夸大”了。分析師Tom Narayan在一份投資者報(bào)告中表示，通用汽車(chē)在2019年停工后的“大幅反彈”表明，類(lèi)似的事件可能是可控的。

然而，四年前的罷工只針對(duì)一家汽車(chē)制造商，而不是全部三家。同時(shí)，罷工可能會(huì)更快地引發(fā)連鎖反應(yīng)，特別是對(duì)于仍在努力從減產(chǎn)中恢復(fù)的供應(yīng)商。

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