8月29日晚，哪吒汽車官宣，已完成總額為70億元人民幣的crossover輪融資，但未披露此次融資的具體投資人以及融資用途。

(資料圖)

有財經(jīng)人士分析指出，Crossover輪通常是為了讓企業(yè)更快IPO而進行的股權(quán)投資，而哪吒汽車是目前國內(nèi)頭部造車新勢力企業(yè)中僅存的尚未上市企業(yè)。

當前，國內(nèi)銷量排名靠前的新勢力車企中，蔚來、理想、小鵬、零跑四家車企都已完成了上市。而且，蔚來、理想、小鵬均完成了多地上市。

哪吒汽車融資之路

上市來得遲，并不是不愿意。實際上，哪吒汽車此前多次傳出正在進行IPO。早在2020年7月，哪吒汽車就宣布，將啟動科創(chuàng)板上市申報工作，并計劃在2021年完成上市，但沒有了后文。

今年6月，又有消息傳出哪吒汽車的母公司合眾新能源汽車將在月內(nèi)提交10億美元的香港IPO申請。隨后，哪吒汽車發(fā)布聲明稱該消息為不實信息。

公開資料顯示，哪吒汽車的母公司合眾新能源成立于2014年，其創(chuàng)始人為方運舟，曾擔任清華大學節(jié)能與新能源汽車中心副主任、奇瑞新能源項目主持人。

從造車進度上來看，哪吒汽車算是走得比較快的一批。早在2017年，哪吒汽車就獲得了國家新能源汽車牌照和新能源造車雙資質(zhì)，算是早早地拿到了“準生證”。2018年，哪吒汽車品牌發(fā)布，并在同年11月推出首款量產(chǎn)車哪吒N01。

新勢力車企在創(chuàng)業(yè)前期，比拼的就是融資能力，哪吒汽車的融資之路也相對比較順暢。

2017年9月，哪吒汽車獲得了20億元天使輪融資。2017年12月，又拿到了知合出行和浙華投資12.5億元的A輪融資。

2019年4月至2020年2月期間完成了B輪的3輪融資，領(lǐng)投方包括金合股權(quán)、桐鄉(xiāng)同眾、民生證券等，其中B1輪的融資金額為30億元。2020年12月，華鼎資本又獨家領(lǐng)投了哪吒汽車20億元C輪融資。

到了2021年，哪吒汽車獲得的投資不僅是錢，還帶來了更大的曝光度，因為有了多家知名度較高企業(yè)投資，尤其是不缺熱度的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。

2021年10月，哪吒汽車宣布完成D1輪融資40億元，360集團領(lǐng)投20億元，建銀國際、中信證券投資、吉富創(chuàng)投等跟投。11 月，哪吒汽車與寧德時代正式簽署戰(zhàn)略協(xié)議，寧德時代將參與D2輪融資，戰(zhàn)略投資哪吒汽車。

2022年2月，哪吒汽車宣布完成了D2輪融資，融資金額超過20億元。同年7月，哪吒汽車再次宣布完成D3輪融資，投資方包括深創(chuàng)投、前海母基金、方舟互聯(lián)、洪泰基金、日初資本、瑞豐資本（Insight Capital）、典實資本、友博資本、鑫竹投資、深圳精誠開闊、鑫松投資等眾多知名機構(gòu)。

粗略統(tǒng)計，加上此次70億元人民幣的crossover輪融資，哪吒汽車累計融資金額超過220億元人民幣。按照此前蔚來汽車李斌公開表示的“一個電動車企業(yè)走到量產(chǎn)至少需要200億元”，哪吒汽車是進入到了這個門檻。

哪吒汽車還需完成高端局

當然，哪吒汽車也早已完成了造車這件事，并努力擠進了新勢力梯隊的前五。不過，相對“蔚小理”，哪吒汽車走量的車型相對更加親民。盡管如今已有了開始走高端的哪吒S車型，但哪吒S貢獻的銷量依然有限。高端以及智能化車型的普及率低，也讓哪吒汽車常常被業(yè)界調(diào)侃不夠“新勢力”。

2022年，哪吒汽車年銷量達到15.2萬輛，在造車新勢力車企中位列第一。2023年前7個月，交付7.25萬輛，同比下滑6.11%。在新能源汽車滲透率更高的2023年，哪吒汽車的銷量還有著提升的空間。

8月21日，哪吒汽車舉辦浩智技術(shù)戰(zhàn)略2025發(fā)布會。此前哪吒汽車已經(jīng)發(fā)布過技術(shù)品牌“浩智”，目前浩智戰(zhàn)略1.0戰(zhàn)略成果已經(jīng)落地，包括智能汽車中央超算平臺、800V SiC高性能電驅(qū)系統(tǒng)、高效三合一增程器，應用到哪吒S、哪吒GT等產(chǎn)品中。浩智技術(shù)戰(zhàn)略2.0布局全產(chǎn)業(yè)鏈，以技術(shù)創(chuàng)造顛覆性體驗，涵蓋浩智超算、浩智滑板底盤、浩智電驅(qū)、浩智増程，以及浩智熱控。

這一筆70億元融資的到位，也將推動哪吒汽車將新戰(zhàn)略的一些更高科技功能落地。最后，不管這輪融資是否如外界推測的為IPO做準備，都還是可以推動哪吒汽車加大研發(fā)力度，進一步提升產(chǎn)品的高端競爭力。

瀟湘晨報記者胡雄

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