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大家在街頭一定能看到很多的福特野馬跑車，往往都有著妖艷的配色，還有不同程度的改裝，“炸街”的排氣聲浪更是不決而語(yǔ)。但是講真，絕大多數(shù)國(guó)內(nèi)見(jiàn)到的野馬，都是小排量的版本，網(wǎng)友們調(diào)侃說(shuō)是“野驢”。真正的野馬，還是得看最近福特發(fā)布的這輛GTD版本！

這款野馬GTD，是真正意義上的超級(jí)野馬，因?yàn)樗撵`感是野馬GT3賽車，也就是說(shuō)，野馬GTD是一輛原汁原味的賽規(guī)車，而且可以合法上路。這就要命了，一輛賽規(guī)車上路，基本可以吊打路上90%的車，包括那些未經(jīng)專業(yè)調(diào)校升級(jí)的運(yùn)動(dòng)跑車，乃至那些V8、V10的高端跑車。

從動(dòng)力上來(lái)看，野馬GTD搭載了5.2L V8自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，福特方面表示扭矩可達(dá)800牛·米！而且需要注意的是，野馬GTD采用了大量輕量化材質(zhì)，整車重量據(jù)悉僅有1100kg左右，這意味著它的功率重量比高的驚人。

那么它是如何減重的呢？首先車身的很多覆蓋件都是碳纖維材質(zhì)，還有一些鋁鎂合金，比原版野馬跑車輕了30%以上；座椅也換成了輕量化的Recaro賽車座椅，后排座椅更是直接拆除，換成了全車防滾架，不僅安全性大大提升，而且重量減輕很多、車身強(qiáng)度提升明顯，應(yīng)對(duì)彎道更加輕松。

而底盤(pán)懸掛方面的升級(jí)也是非常激進(jìn)，換裝了半主動(dòng)懸架、自適應(yīng)減振器、前獨(dú)立短長(zhǎng)臂懸架、后推桿式懸掛等等。輪轂也是20英寸鍛造鋁鎂合金，配備了大直徑的打孔通風(fēng)剎車碟，與4活塞輕量化剎車卡鉗。

當(dāng)然，作為一輛大馬力、輕量化的“怪獸”，空氣動(dòng)力學(xué)升級(jí)也必須安排。野馬GTD全身上下都有夸張的氣動(dòng)組件，包括碳纖維前唇、側(cè)裙，還有前后翼子板的寬體碳纖維開(kāi)孔，用來(lái)疏導(dǎo)氣流、給前后剎車降溫；尾翼和擴(kuò)散器更是尺寸巨大，可以帶來(lái)強(qiáng)勁的尾部下壓力，更能讓氣流更平順的流過(guò)底盤(pán)，形成“地面效應(yīng)”。

這么一款暴力的野馬GTD，可不是大家口中的“ponycar”了，人家是正經(jīng)可以下賽道的刷圈機(jī)器，上路了更能大殺四方。當(dāng)然，這里還是不提倡在開(kāi)放路面上飆車了，炸街行為也不可取~

野馬GTD開(kāi)售價(jià)就是30萬(wàn)美元起步，還有一些官方提供的升級(jí)套件，據(jù)說(shuō)可以輕松選配到50萬(wàn)美元！差不多，這就是野馬的“終極版”了。

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