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成都車展正在進(jìn)行中，關(guān)于這屆車展，離不開一個“卷”字。成都車展還是一場名副其實的展銷會，車企不光忙著發(fā)布新車，還忙著搶客戶，更有意思的是，競爭還不止于展臺之上，各家車企領(lǐng)導(dǎo)人打起“口水仗”來，也是看點滿滿。

騰勢趙長江：對手降價是因為產(chǎn)品力不足

在本月上旬，特斯拉和極氪等品牌接連開啟降價模式，趙長江當(dāng)時就發(fā)了一條微博，質(zhì)疑友商采用“價格戰(zhàn)”的手段和剛上市一個月的騰勢N7競爭。在車展期間，當(dāng)被媒體問到“騰勢會不會降價？”，趙長江回應(yīng)稱，對手降價是因為產(chǎn)品力不足。對價格和價值認(rèn)知還不夠。的確，騰勢有底氣做出這樣的回應(yīng)。在車市整體價格下沉的大環(huán)境中，騰勢目前的表現(xiàn)尤為搶眼，騰勢D9在年初漲價6000元的情況下，銷量依舊堅挺，月銷穩(wěn)定在一萬臺上下。趙長江也對騰勢N7抱有極高的期望，隨著產(chǎn)能爬坡，銷量會穩(wěn)步增長，并取得月銷破萬的成績。

方程豹熊甜波：方程豹豹5沒有對標(biāo)競品

方程豹豹5是本屆成都車展關(guān)注度最高的車型之一，被看做是仰望U8的縮小版，預(yù)售價30-40萬，不到仰望U8的一半，但是核心技術(shù)沒差多少，云輦P系統(tǒng)、CTB、2.0T發(fā)動機(jī)加電機(jī)的插電式混合動力，亮點確實不少。但是說豹5沒有對標(biāo)競品似乎有些不妥，坦克500、路虎衛(wèi)士、奔馳大G這些不都是同時滿足城市駕駛和越野兩大需求的豪華SUV？尤其是同在車展上亮相的坦克400，同樣搭載2.0T插混技術(shù)，售價也相近，這都不能算競品？是瞧不上對手還是另有所指呢？

坦克劉艷釗：能否解決問題？拭目以待

不同于此前產(chǎn)品發(fā)布會上的劍拔弩張，劉艷釗對于競品方程豹的評價可謂是極其克制，直接轉(zhuǎn)移了話題。燃油車時代，長城汽車在越野車領(lǐng)域有著深厚的技術(shù)積累，旗下新能源車能不能同樣經(jīng)受住考驗，還有待時間的驗證。本屆車展，坦克400 Hi4-T正式亮相并公布了售價，28.5萬元起，在不取消前后橋機(jī)械連接的基礎(chǔ)上，后橋還增加了一臺電機(jī)，動力以及性能方面的提升顯而易見，接下來就期待坦克400和競品車型之間耐用性的比拼吧。

智己劉濤： 我們的平臺已達(dá)到奧迪水準(zhǔn)

奧迪與上汽在新能源汽車領(lǐng)域展開深度合作，的確是一件值得高興的事情，但是把這種合作當(dāng)成是往自己臉上貼金，我認(rèn)為沒有必要。智己汽車目前的銷量并不算出色，目前月銷量還在兩千臺上下徘徊，距離頭部的新能源品牌還有一定距離，甚至還不如奧迪旗下“油改電”車型賣的多。智能化的確是奧迪的短板，但是彌補(bǔ)了短板之后，奧迪的電車是不是比智己更加搶手呢？

智己被奧迪選中，并非完全是因為智己的技術(shù)先進(jìn)，背后的諸多原因，相信大家也了解一些。兩者合作之后的成果是對智己的最大考驗，大眾選擇小鵬作為合作伙伴，如果開發(fā)出的新車型，比智己與奧迪合作的車型更有競爭力，那就有點說不過去了。智己LS6在成都車展首發(fā)亮相，預(yù)售價23萬起，800伏平臺+激光雷達(dá)，看上去誠意滿滿，期待后續(xù)銷量也能同樣帶來驚喜，也希望智己汽車在新能源汽車領(lǐng)域的實力，不局限于達(dá)到奧迪水準(zhǔn)，而是行業(yè)主流水準(zhǔn)。（文/阿豪）

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