(資料圖片)

1、中央差速器是指：多軸驅(qū)動(dòng)的汽車，各驅(qū)動(dòng)橋間由傳動(dòng)軸相連。

2、為使各驅(qū)動(dòng)橋有可能具有不同的輸入角速度，以消除各橋驅(qū)動(dòng)輪的滑動(dòng)現(xiàn)象，可以在各驅(qū)動(dòng)橋之間裝設(shè)中央差速器。

3、作用是：當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛或在不平路面上行駛時(shí)，使左右車輪以不同轉(zhuǎn)速滾動(dòng)，即保證兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪作純滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)。

4、擴(kuò)展資料：中央差速器的種類主要有普通式中央差速器、多片離合器式中央差速器、 托森式中央差速器、 黏性聯(lián)軸節(jié)式中央差速器。

5、普通式中央差速器沒(méi)有特別的優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)椴钏偈瞧囌Ｐ旭偟谋貍錀l件，但是在越野車領(lǐng)域，開(kāi)放式差速器會(huì)影響非鋪裝路面的脫困性。

6、多片離合器式差速器反映速度很快，可瞬間結(jié)合;多數(shù)車型都是電控結(jié)合，無(wú)需手動(dòng)控制，但是最多只能將50%的動(dòng)力傳遞給后輪，高負(fù)荷工作時(shí)容易過(guò)熱。

7、托森中央差速器能夠在瞬間對(duì)驅(qū)動(dòng)輪之間出現(xiàn)的阻力差提供反饋，分配扭矩輸出，而且鎖止特性是線性的，能夠在一個(gè)相對(duì)寬泛的扭矩輸出范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)，缺點(diǎn)是沒(méi)有兩驅(qū)狀態(tài);差速器限滑能力有限，動(dòng)力無(wú)法完全傳遞到有某一車輪。

8、黏性聯(lián)軸節(jié)式中央差速器尺寸緊湊、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本低，缺點(diǎn)是反應(yīng)速度慢，扭矩分配比例小，結(jié)合和分離不可手動(dòng)控制，高負(fù)荷工作時(shí)因?yàn)檫^(guò)熱可能會(huì)失效。

9、參考資料來(lái)源：百度百科—中央差速器。

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