在2023成都車展來臨之際，沃爾沃汽車突傳高層人事變動(dòng)，上演一出權(quán)利的游戲。

據(jù)轱轆哥獲悉，沃爾沃汽車在8月18日發(fā)布新的人事公告，內(nèi)容提到“現(xiàn)任沃爾沃汽車日本總經(jīng)理裴馬?。∕artin Persson）將回到中國，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司的商業(yè)運(yùn)營(yíng)”。這也意味著，2019年6月至今擔(dān)任大中華區(qū)銷售公司總經(jīng)理的欽培吉，將離開沃爾沃。

(資料圖)

沃爾沃大中華區(qū)總裁袁小林

與此同時(shí)，沃爾沃大中華區(qū)總裁袁小林的工作重點(diǎn)也將進(jìn)行調(diào)整，權(quán)力削減的意味很濃。山雨欲來風(fēng)滿樓，沃爾沃高度集權(quán)的背后究竟有何目的？

架空中方高層，沃爾沃行動(dòng)迅速

公開資料顯示，即將上任大中華區(qū)銷售公司總經(jīng)理的裴馬丁Marin Persson，已經(jīng)在沃爾沃工作超過25年，2015-2017年期間曾在中國工作3年，主要負(fù)責(zé)客戶服務(wù)及售后銷售。

沃爾沃汽車首席商務(wù)官兼副CEO安伯揚(yáng)對(duì)裴馬丁寄予厚望，他表示，“裴馬丁具有豐富的商業(yè)知識(shí)，擅長(zhǎng)培養(yǎng)本地人才、促進(jìn)跨文化合作，在直接客戶關(guān)系、領(lǐng)導(dǎo)力和價(jià)值觀層面深有洞察?！?/p>

沃爾沃汽車首席商務(wù)官兼副CEO安伯揚(yáng)

值得注意的是，裴馬丁上任后工作將直接匯報(bào)給安伯揚(yáng)，而此前欽培吉向袁小林匯報(bào)工作，這無疑變相地削減了袁小林的權(quán)力。最新消息顯示，袁小林的工作重點(diǎn)更變?yōu)椤芭cJim EMT和董事會(huì)成員合作，處理政府關(guān)系、利益相關(guān)者合作、與吉利控股集團(tuán)的戰(zhàn)略合作以及在大中華區(qū)的戰(zhàn)略投資等重要事務(wù)?！?/p>

這不禁令轱轆哥想起，安伯揚(yáng)在今年6月到訪中國后曾經(jīng)說過，“中國有豐富的人才資源，是沃爾沃的人才庫，相比紐約、瑞典的，沃爾沃的中國人才儲(chǔ)備非常充足?！?strong>沒想到僅僅過去兩個(gè)月，安伯揚(yáng)就把中國本土人才“一腳踢開”。

轉(zhuǎn)型電動(dòng)化不順，沃爾沃心急如焚

盡管沃爾沃表示，此次人事調(diào)整是為推動(dòng)電氣化進(jìn)程。但考慮到沃爾沃近幾年在中國市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)和市占率，這一說辭并不能令人信服。

今年上半年，沃爾沃在中國大陸地區(qū)的銷量為7.82萬輛，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)11.7%。在傳統(tǒng)豪華車銷量下滑與市場(chǎng)萎縮的大背景下，沃爾沃的市場(chǎng)表現(xiàn)算得上可圈可點(diǎn)。不過，在轉(zhuǎn)型電動(dòng)化的沃爾沃，目前在新能源領(lǐng)域確實(shí)沒有太大的突破。

由于前期“油改電”的戰(zhàn)略車型未能攻克市場(chǎng)，導(dǎo)致沃爾沃在豪華新能源領(lǐng)域落后于日漸崛起的造車新勢(shì)力。數(shù)據(jù)顯示，今年7月沃爾沃在華銷量為14182輛，其中電動(dòng)化車型的銷量占比僅有8%。

按照計(jì)劃，2025年沃爾沃全球年銷量的50%是純電動(dòng)車型，到2030年成為純電豪華車企。但剩下兩年的時(shí)間，沃爾沃的純電車型銷量真的能突飛猛進(jìn)？在上海車展發(fā)布的純電旗艦級(jí)SUV EX90，以及代號(hào)為EX30的小型電動(dòng)跨界車，前者承擔(dān)技術(shù)升級(jí)的重任，后者或有走量的希望。

然而，原定于今年下半年投產(chǎn)的EX90橫生枝節(jié)，改期到2024年上半年量產(chǎn)。如此一來沃爾沃的電動(dòng)化進(jìn)程再被拖累，留給沃爾沃的時(shí)間更少了。

沃爾沃、吉利表面握手，臺(tái)下翻臉？

沃爾沃突如其來的人事變動(dòng)和架空之舉，令外界關(guān)注到吉利與沃爾沃暗流涌動(dòng)的合作關(guān)系。業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，沃爾沃高度集權(quán)的背后，是為謀求更強(qiáng)的獨(dú)立性，徹底擺脫吉利的控制。

眾所周知，中國車企吉利汽車收購沃爾沃一度被視為行業(yè)佳話。13年時(shí)間，沃爾沃銷量、市值均大幅上漲，搖身一變成為更全球化的豪華汽車品牌。而吉利也在收購沃爾沃后實(shí)現(xiàn)了集團(tuán)、品牌的巨大躍遷，技術(shù)的融合、國際化視野的布局，令吉利加速成長(zhǎng)為國內(nèi)第一梯隊(duì)的自主車企。

然而，表面上的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，并非外界想得那樣美好。由于吉利收購沃爾沃后給予了極大的獨(dú)立經(jīng)營(yíng)權(quán)，沃爾沃與吉利的從屬關(guān)系并不明顯。轱轆哥認(rèn)為，放權(quán)沃爾沃，令其保持相對(duì)獨(dú)立發(fā)展，背后是吉利話語權(quán)的缺失。雖然沃爾沃獲得了吉利方面的資金支持，以及中國本土化市場(chǎng)的資源紅利，但沃爾沃始終想把主動(dòng)權(quán)掌握在手里。

從吉利汽車和沃爾沃汽車合并一事可見端倪。2020年，吉利汽車發(fā)布的公告顯示雙方在探討整體合并。但新的方案出爐，卻只涉及業(yè)務(wù)合并和協(xié)作，包括動(dòng)力總成、三電技術(shù)、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域。放棄資本層面的合并，吉利與沃爾沃的合作陡升疑云，也多次傳出吉利出售沃爾沃的消息。

在生死線上重新活過來的沃爾沃，似乎不再想在吉利的庇護(hù)下繼續(xù)成長(zhǎng)，不斷謀求獨(dú)立和嘗試脫離控制。只不過在轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期，沃爾沃突然人事?lián)Q防的大動(dòng)作，對(duì)其在華發(fā)展真的是利大于弊嗎？野心不息，沃爾沃的下一步大動(dòng)作備受關(guān)注！

關(guān)鍵詞：