追求詩和遠(yuǎn)方，最好的時(shí)機(jī)，其實(shí)就是你有了這個(gè)想法的現(xiàn)在。更何況，一年中最好的季節(jié)就要來了，初秋好時(shí)節(jié)，約上三五好友，暢游在山間田野，想想就很美妙。如果有一輛潮酷、舒適、兼顧性能和節(jié)能的座駕相伴左右，那可是美妙加倍！今天我們看兩款在年輕人中很有口碑的插混車型，比亞迪宋Pro DM(參數(shù)|詢價(jià))-i冠軍版110KM卓越型和捷途大圣i-DM閃電01，看看誰更走心，更值得選擇！

捷途大圣由保時(shí)捷前設(shè)計(jì)師哈肯（Hakan Saracoglu）親自打造，其動(dòng)感十足的外觀令人印象十足。比亞迪宋(參數(shù)|詢價(jià))Pro DM-i則在老款的基礎(chǔ)上對外觀進(jìn)行了大幅優(yōu)化，終于不再是一眼燃油車了，顯得相當(dāng)沉穩(wěn)低調(diào)?？偟膩碚f，兩車售價(jià)、定位、尺寸都比較接近，到底孰優(yōu)孰劣，讓我們繼續(xù)往下看。

(相關(guān)資料圖)

配置對比，捷途大圣i-DM更貼心

迫不及待地進(jìn)到車內(nèi)，捷途大圣i-DM在寬度、軸距以及輪距上優(yōu)勢明顯，本人1米8的身高，前排毫無壓力，后排的縱向和橫向空間、頭部和腿部空間也十分充裕，甚至令人懷疑這真的是一臺(tái)A級SUV？該車還配備了一體式飛航座椅，自帶座椅通風(fēng)、加熱、電動(dòng)腰托、座椅記憶等貼心功能。比亞迪宋Pro DM-i的車長表現(xiàn)不錯(cuò)，但其他方面就有點(diǎn)寒磣了，座椅配置也比較一般，不支持腰托和座椅記憶，是一個(gè)小小的扣分項(xiàng)。

內(nèi)飾方面，捷途大圣i-DM走的是時(shí)下最流行的極簡風(fēng)，15.6英寸懸浮智感大屏高級感拉滿，同時(shí)支持車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、語音識(shí)別等一系列實(shí)用功能，操作體驗(yàn)不錯(cuò)。比亞迪宋Pro DM-i內(nèi)飾則走的是商務(wù)休閑風(fēng)，同樣配備了15.6英寸中控屏。車機(jī)互聯(lián)方面，比亞迪宋Pro DM-i僅支持原廠映射，而捷途大圣i-DM則多了華為HiCar。接口方面，比亞迪宋Pro DM-i前排只有USB接口，捷途大圣i-DM則提供USB+Type-C。兩車雖然都支持手機(jī)無線充電，但充電功率完全不在一個(gè)檔次。細(xì)微之處見風(fēng)范，毫厘之優(yōu)定乾坤，在用戶真正關(guān)心的細(xì)節(jié)方面，可以說捷途大圣i-DM完勝后者。

節(jié)能與性能齊飛，捷途大圣i-DM更出色

提到PHEV，大家第一時(shí)間想到的還是節(jié)能、省錢。但其實(shí)，談節(jié)約出行成本的前提是，車輛的續(xù)航能滿足出行、出游所需，否則就沒有意義。先說續(xù)航，得益于原生開發(fā)的優(yōu)越性，捷途大圣i-DM具有一系列系統(tǒng)性、結(jié)構(gòu)性的先天優(yōu)勢。前些日子，捷途大圣i-DM在海南只用一箱油，就跑出1146km的續(xù)航里程，環(huán)島之旅都能輕松拿下，初秋戶外出游更是不在話下了。另外，該車的純電續(xù)航也達(dá)到了100km，作為工作日好好上班周末出行的新世代“5+2”上班族，日常通勤也完全夠用。經(jīng)過實(shí)車測試，比亞迪宋Pro DM-i純電續(xù)航里程在110km左右，綜合續(xù)航里程不到1100km，成績也算得上出色，但整體續(xù)航相比前者還是略遜一籌。

再說節(jié)能和用車成本。捷途大圣i-DM支持三擋驅(qū)動(dòng)模式智能切換，在不同場景下自動(dòng)選擇不同模式，使得整個(gè)系統(tǒng)保持在高效運(yùn)行狀態(tài)。此外，其搭載制動(dòng)能量回收3級調(diào)節(jié)“黑科技”，怠速充電、駕駛充電、制動(dòng)也充電，大大節(jié)省了出行成本。打個(gè)比方，假設(shè)每年行駛里程6000km，以前每個(gè)月都要加油，現(xiàn)在最多兩個(gè)月加一次，加滿6箱油就能跑一年。另一方面，捷途大圣i-DM支持整車終身質(zhì)保（含三電）服務(wù)，進(jìn)一步節(jié)省養(yǎng)車成本。而比亞迪宋Pro DM-i則僅支持6年或15萬公里質(zhì)保，高下立判。

除此之外，捷途大圣i-DM還支持30分鐘快充，一頓飯的功夫就能恢復(fù)滿電，可說是“隨充隨走”，再也不用擔(dān)心節(jié)假日被困在服務(wù)區(qū)了。

而且，捷途大圣i-DM顛覆了PHEV只關(guān)注節(jié)能的局限性，在超強(qiáng)續(xù)航能力之外，還給到用戶純電車型般隨叫隨到的動(dòng)力體驗(yàn)。該車搭載1.5T+3DHT動(dòng)力系統(tǒng)，綜合功率240kW，綜合扭矩545N·m，高扭矩和無遲滯的動(dòng)力輸出，實(shí)現(xiàn)7秒級別的零百加速，作為一臺(tái)SUV車型，帶來完全超越期待的爆發(fā)力，非常令人驚喜。

相比捷途大圣i-DM的渦輪增壓系統(tǒng)，比亞迪宋Pro DM-i的自然吸氣明顯遜色不少。其采用1.5L+E-CVT動(dòng)力組合，綜合功率226kW，綜合扭矩460N·m，動(dòng)力體驗(yàn)上差距不小，尤其是高速時(shí)的再加速能力，有點(diǎn)“拉不動(dòng)”的感覺，稍顯力不從心。

總結(jié)

不負(fù)好時(shí)光，自駕正當(dāng)時(shí)。越來越多熱愛戶外出行、渴望探索遠(yuǎn)方的年輕人開始選擇PHEV，捷途大圣i-DM和比亞迪宋Pro DM-i都是其中的靠譜之選，但細(xì)微之處顯然還是捷途大圣i-DM更強(qiáng)、更快、更貼心。當(dāng)然，如有購車意愿，還是線下親自試駕最靠譜，這個(gè)秋天，開上動(dòng)感十足的TA，赴一場初秋之約吧！

關(guān)鍵詞：