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昨日晚間，順豐控股股份有限公司（下稱“順豐控股”）向港交所提交上市申請書，聯(lián)席保薦人為高盛、華泰國際、摩根大通。據(jù)招股書顯示，順豐控股2021-2022年收入分別為人民幣2072億元、2675億元，息稅折舊與攤銷前利潤分別為218億元、290億元。

順豐控股曾于2017年2月在A股借殼上市，若此次赴港上市成功，順豐將成為快遞行業(yè)首家“A+H”股上市公司。

此前，順豐控股董事長王衛(wèi)曾表示，抓住好機(jī)會就會有好發(fā)展，否則將慢于友商。截止目前，極兔速遞、順豐控股均已向港交所披露招股書，僅剩菜鳥尚未有進(jìn)一步動作。

但根據(jù)阿里巴巴高層此前在業(yè)績會上透露，菜鳥也將在今年內(nèi)赴港IPO。

在極兔和順豐的規(guī)劃中，赴港IPO均是未來發(fā)展的重要支撐。此前，極兔在招股書中表示，募資用途包括拓寬物流網(wǎng)絡(luò)、升級基礎(chǔ)設(shè)施及強(qiáng)化在東南亞和其他市場的分揀、倉儲能力、容量等?？爝f行業(yè)專家趙小敏預(yù)計(jì)，“預(yù)期極兔速遞將在‘雙十一’前后正式掛牌交易?！?/p>

與順豐保持盈利的狀態(tài)不同，極兔速遞剛剛實(shí)現(xiàn)扭虧，2020年-2021年，極兔速遞年內(nèi)虧損6.64億美元、62億美元，2022年凈利潤為16億美元。對于近三年出現(xiàn)的巨虧以及扭虧為盈，極兔速遞給出的解釋為按公允價(jià)值計(jì)入損益的金融負(fù)債的公允價(jià)值變動。

而與順豐控股相似的是，此次赴港IPO兩大物流企業(yè)均提及海外市場擴(kuò)張。

根據(jù)招股書，順豐控股本次上市的募資用途將用于加強(qiáng)及提升起在亞洲（尤其是東南亞）的物流服務(wù)及網(wǎng)絡(luò)覆蓋。具體措施包括：繼續(xù)投資海外資源和能力；擴(kuò)大其在東南亞的人才庫；加強(qiáng)清關(guān)能力，確保更復(fù)雜跨境貿(mào)易場景的地方合規(guī)；及與當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)建立合作關(guān)系，以加強(qiáng)順豐為客戶提供的端到端國際物流服務(wù)。

與極兔相比，順豐的模式相對“更重”，但保持持續(xù)盈利。目前，順豐航空自有機(jī)隊(duì)已達(dá)84架，其在鄂州花湖機(jī)場的超級轉(zhuǎn)運(yùn)中心亦將投入運(yùn)行。

趙小敏認(rèn)為，順豐控股H股上市，將有更多的機(jī)會全面融入全球市場，鄂州機(jī)場也將有機(jī)會與香港機(jī)場交換資源，有望打造成行業(yè)合作模式的樣板。

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