夏季高溫用車存在著眾多的安全隱患，舒適度也難免大打折扣，因此各個車企進行的嚴苛高溫測試更是為消費者提供了一顆新能源高溫行車的定心丸。本次吉利銀河L7來到了地表溫度70℃、環(huán)境溫度47℃的極限高溫天然測試場——新疆吐魯番，在眾多媒體的共同見證下完成了多項高溫測試：極限高溫暴曬甲醛揮發(fā)物測試、空調降溫測試、車機測試及極限高溫純電續(xù)航測試和虧電油耗測試。經過一天近8小時的炙熱考驗，測試結果再次刷新了中國自主品牌新能源汽車的安全標準。

打破“醛利的游戲” 極限高溫暴曬甲醛揮發(fā)物測試

空氣質量關乎身體健康，而汽車在生產制造的過程中，會應用到塑料、發(fā)泡、皮革和棉氈等多種材料，并使用多種工藝對不同材質的部件進行架構，過程中難免出現各種空氣污染的情況，如何控制有害揮發(fā)物的產生，是一道技術題，更是一道道德題。

(資料圖片僅供參考)

本次測試提前將車輛保持開門通風狀態(tài)1h，再封閉4h暴曬，隨后進行采樣。對樣品進行制備，留有20分鐘反應時間，再進行上機分析，最后輸出測試結果。

吉利銀河L7暴曬4小時后的甲醛釋放量測試數值為0.06mg/ m3，而相同測試條件下的競品甲醛釋放量測試數值高達吉利銀河L7四倍。吉利銀河L7在環(huán)保健康層面更為重視，安全無揮發(fā)的內飾用料在滿足NVH性能基礎上，嚴格控制氣味與VOC揮發(fā)源。

涼得快才能說走就走 極限高溫空調降溫測試

空調降溫測試是車輛熱管理范疇的重要屬性測試之一，主要的考量在于座艙內環(huán)境對于駕駛者的影響極為巨大，為了保證座艙環(huán)境舒適性，各大車企都會將空調降溫能力作為重要指標進行單獨的驗證。按照QC/T 658-2000國標降溫性能測試方法：環(huán)境溫度38℃；而吉利的企業(yè)標準是：環(huán)境溫度43℃，標準更加嚴苛。

本項測試選擇一天中最為炎熱的時段，讓車輛在強光、高熱、無風環(huán)境下進行4小時曝曬。暴曬過程中，使車輛處于鎖閉、關閉全部車窗和遮陽簾的狀態(tài)，同時車頭的方向需面向太陽，以增加熱輻射的吸收面積。最后，測試工程師將空調調至最強制冷狀態(tài)，并同時打開測試設備進行數據監(jiān)測。

強冷空調持續(xù)降溫，4分鐘后車內平均溫度已從58℃降至31.1℃，已達到體感可接受的環(huán)境溫度。吉利銀河L7采用34cc高性能電動壓縮機，以最高8500轉/分鐘的轉速，為座艙提供持續(xù)穩(wěn)定的制冷能力，夏日出行前還可通過手機APP遠程操控進行提前降溫通風，讓高溫出行說走就走。

科技不被溫度卡頓 極限高溫車機測試

夏季情況下，車內座艙的溫度往往很高，高溫對于電子設備的使用產生很大的挑戰(zhàn)，同時越來越多的車型強調產品的智能化，很多高頻功能如導航、語音、多媒體等，都集成在車機中，因此高溫下車機性能的表現對于駕駛者的體驗十分重要。

本項測試同樣是將車輛置于強光、高熱、無風環(huán)境下進行4小時曝曬。暴曬過程中，使車輛處于鎖閉、關閉全部車窗和遮陽簾的狀態(tài)，同時車頭的方向需面向太陽，以增加熱輻射的吸收面積。最后，測試工程師上車后對車機功能進行測試。

作為整個智能座艙運算核心的8155量產旗艦級座艙芯片，使吉利銀河L7的交互體驗在高溫環(huán)境下依然靈敏流暢。在追求智能化的時代，科技應當是有溫度的，但并不懼怕溫度。

此行不虛的極限高溫純電續(xù)航測試

里程焦慮一直是新能源用戶的痛點,極限高溫下的純電續(xù)航里程表現更是消費者看重的重中之重。本項測試在高溫高熱的極端環(huán)境下,模擬用戶實際用車場景進行純電續(xù)航測試。

本次試駕行程包含城市道路及省道，平均限速為60-80km/h，經過實測直至純電續(xù)航為0時行駛里程達到了109.1km，其余媒體的平均續(xù)航達成率也已接近90%，高溫續(xù)航非常出色。在8月的吐魯番,空調基本處于高負荷運轉,這樣的工況可以覆蓋全國絕大部分地區(qū)的夏季工況。搭載雙電機的吉利銀河車型,P1+P2電機的分工明確,在純電模式下,發(fā)動機不會給P1電機供電,沒有能量轉換,也不會產生額外的能量損耗,電池電力主要供給P2電機驅動車輛前進,此刻這就是一臺純電車。

電混虧電油老虎？極限高溫虧電油耗測試

混動車型經常被人詬病“滿電一時爽，沒電油老虎”，從節(jié)能省油到“油老虎“的蛻變令人大跌眼鏡。而本次吉利銀河L7的虧電油耗測試則突破了這一關鍵痛點。本次試駕行程中多為起伏坡道路段，時速基本保持在90km/h，全程近150km，同行媒體最好成績的虧電油耗為3. 8L/100km。吉利銀河L7不但在虧電狀態(tài)下的燃油經濟性遠遠領先同級車型。同時在加速及超車時動力響應依然迅速，這得益于吉利銀河L7采用的3擋變頻電驅DHT Pro結構，市面上的混動技術大都采用單擋變速器，節(jié)油、動力無法兼得，DHT Pro的巨大優(yōu)勢就是突破了這一關鍵痛點。３擋的結構能夠使傳動效率達到97.5%，通過變頻讓發(fā)動機在最佳效率區(qū)間發(fā)電和驅動，在保持燃油經濟性的同時又保持了澎湃的動力輸出。吉利銀河L7搭載全新雷神電混引擎BHE15 Plus，創(chuàng)下44.26%的量產最高熱效率，實現WLTC同級最低5.23L/100km虧電油耗行業(yè)超低虧電油耗，行業(yè)超高發(fā)電效率，所有銀河L系列電混車型綜合續(xù)航全部超過1300km。

本次吐魯番的極限高溫夏測對人和車都是一次極限考驗，但也因此有幸見證了吉利銀河L7所展露的新一代電混在極限環(huán)境下的超高耐久性和可靠性。吉利汽車作為中國自主品牌的老大哥，在產品的研發(fā)上不止囊括了新勢力新能源車型在炫酷外觀、充沛動力、豐富智能科技配置上的種種優(yōu)勢，更注重一臺車最本質的需求——安全、可靠，這也是吉利汽車工程師們在酷熱的吐魯番和極寒的漠河循環(huán)往復，不斷嚴苛驗證、超標保障的必然結果。

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