(相關(guān)資料圖)

近日，特斯拉公司的工程師在一場(chǎng)2019年發(fā)生的碰撞事故的訴訟中表示，特斯拉在2016年佛羅里達(dá)州的事故后未能修復(fù)其Autopilot系統(tǒng)的局限性。當(dāng)時(shí)，一名特斯拉Model S司機(jī)在使用Autopilot模式時(shí)發(fā)生事故死亡。據(jù)最新披露的多名工程師的證詞，特斯拉在兩起導(dǎo)致司機(jī)死亡的事故之間的近三年時(shí)間里，沒(méi)有對(duì)其駕駛輔助技術(shù)做出任何改變，以考慮到橫穿馬路的交通情況。如果工程師的證詞屬實(shí)，那么這起訴訟可能揭示了特斯拉在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的監(jiān)管漏洞和對(duì)消費(fèi)者安全的忽視。值得注意的是，約一周前，美國(guó)汽車安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)派出了一個(gè)小組調(diào)查弗吉尼亞發(fā)生的一起致命車禍，這起事故發(fā)生在7月，涉及一輛特斯拉汽車，該汽車涉嫌在部分自動(dòng)駕駛系統(tǒng)上運(yùn)行。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2016年6月以來(lái)，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局正在調(diào)查的特斯拉車禍數(shù)量達(dá)到35起。在所有案件中，該機(jī)構(gòu)都懷疑特斯拉在自動(dòng)駕駛儀等部分自動(dòng)駕駛系統(tǒng)上運(yùn)行。至少17人死亡。特斯拉一直堅(jiān)稱，Autopilot并不是完全的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，而是需要駕駛員隨時(shí)準(zhǔn)備接管的輔助駕駛系統(tǒng)。這也提醒我們，盡管自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展迅速，但在確保系統(tǒng)安全性和可靠性方面仍有許多工作要做。

關(guān)鍵詞：