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不知道啥意思，也不知道原因！索性原文復(fù)制在這里！

我不是車圈里的人，也不經(jīng)營自媒體，所以并不在乎影響力，也無意圈粉。因此微博很少寫東西，只是因為自己的投資愛好在汽車行業(yè)，就是來學習的，但是，最近看到一些過去關(guān)注的人的一些言論，感覺不吐不快！典型的就是@電盒校長 的一些說法！第一，把曾經(jīng)的摩托車在海外的起伏內(nèi)涵目前的汽車行業(yè)，就是把長城掛了比亞迪標簽是劣質(zhì)劣價，走出海外會重蹈摩托車的覆轍，甚至影響整個中國汽車行業(yè)走出國門！真的可以這樣類比嗎？我不知道以前的摩托車有啥技術(shù)含量，能和目前的中國的電動車領(lǐng)先的現(xiàn)狀對比?？纯簇S田的驗證碼的水平，跟過去中國的摩托車比還差不多！并且，由于國內(nèi)的鋰電池行業(yè)的基礎(chǔ)，中國的摩托車幾乎進化到電動水平，已經(jīng)完成了產(chǎn)業(yè)升級，再回頭說燃油摩托車有啥意義？怎么不看看電動摩托車的現(xiàn)狀？另外一個角度，過去的摩托車能進軍日本嗎？至少比亞迪的電動車在日本落地了，也引起日本汽車行業(yè)的高度關(guān)注和認同，并拆解了比亞迪的海豹，這怎么能和摩托車行業(yè)對比？至于比亞迪汽車出現(xiàn)的質(zhì)量問題，既有新技術(shù)的穩(wěn)定性問題，也有供應(yīng)鏈管理問題，也有單純的工業(yè)品的概率問題（哪怕是日本車也不排除的單品，批次等問題）甚至也不排除有人為的因素，畢竟網(wǎng)上有人傳教會如何自燃如何動力出現(xiàn)限制的方法，并且會獲得一定的經(jīng)濟利益。用發(fā)展的眼光看待比亞迪，遠比嘲諷重要。第二。不能理解@電盒校長 對于比亞迪起訴龍豬，發(fā)表了長篇大論為其鳴不平，然而長城起訴了一個非車圈非自媒體只是一個普通的個人投資者對上市公司的負面評議就獲得500萬指控的我，請教過你，但沒有任何回應(yīng)！ 我理解！我知道，一個人的言行一定是有立場的，排除這個所謂的理性客觀就是一句空話，車圈自媒體恰飯沒有問題，可以理解，但是標榜成良知和理性就有點搞了，恰不上某家的飯，就更沒必要耿耿于懷了，一個粉絲再多的所謂的V并不代表著真理，也不代表著可以把控輿論場，真的以為自己很了不起，其實未必！至少我保持獨立。向我阿特的朋友致敬！收看你們的直播收益匪淺，也算正式向各位問好！收起收起

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